自動(dòng)化、高品質(zhì)、5KW柴油發(fā)電機(jī)
柴油發(fā)電機(jī)組水溫度偏高解決方案
柴油發(fā)電機(jī)組水溫度偏高主要由以下幾個(gè)原因?qū)е拢阂焕鋮s水箱散熱器表面不清潔引起；二冷卻水箱內(nèi)冷卻液不足；三冷卻水泵故障；四節(jié)溫器故障；五使用不合要求的冷卻液；六發(fā)電機(jī)使用時(shí)間太長(zhǎng)一些部件損壞。
柴油發(fā)電機(jī)組水溫度偏高解決方法：
1）冷卻水箱散熱器表面不清潔。主要是灰塵大的環(huán)境易堵塞散熱器表面或在機(jī)組運(yùn)行時(shí)有雜物被冷卻風(fēng)扇吸至水箱處擋住通風(fēng)而使散熱不良。用水清洗水箱散熱器表面或清除雜物。因此，日常一定要注意保持機(jī)房?jī)?nèi)的環(huán)境清潔。
2）冷卻水箱內(nèi)冷卻液不足。需檢查清楚冷卻水流失的原因，可查看冷卻水箱與機(jī)身各冷卻水管道有無泄漏情況，如有泄漏應(yīng)即修復(fù)。然后補(bǔ)充冷卻液至正常液位。
3）冷卻水泵故障導(dǎo)致冷卻水不循環(huán)而使水溫升高。這是由于水泵使用時(shí)間較長(zhǎng)后內(nèi)部齒輪磨損泄漏造成。本故障在備用油機(jī)中也較少見。這時(shí)只能廠商修復(fù)或更換水泵。
4）節(jié)溫器故障。節(jié)溫器故障不能張開，使冷卻水水溫變化時(shí)不能改變冷卻水的循環(huán)路徑，控制進(jìn)入散熱水箱冷卻水的流量，達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度目的。此時(shí)需要更換節(jié)溫器。
5）使用不合要求的冷卻液使冷卻水管道積有水垢、鐵銹之類等物阻礙冷卻水的循環(huán)引起水溫升高。對(duì)于冷卻液的使用我們至少要用合格的自來水，能用蒸餾水、去離子水或純水。
6）發(fā)電機(jī)在使用較長(zhǎng)時(shí)間后冷卻風(fēng)扇的皮帶會(huì)逐漸老化變得毫無彈性或某條皮帶斷裂造成冷卻風(fēng)扇失正常的吹風(fēng)能力。這時(shí)需重新更換冷卻風(fēng)扇的皮帶。另外一種情況是冷卻風(fēng)扇的皮帶輪軸承磨損后下垂引起皮帶松弛，影響吹風(fēng)能力。不過該現(xiàn)象在備用油機(jī)中較少見，只要平時(shí)保養(yǎng)時(shí)對(duì)冷卻風(fēng)扇皮帶輪軸承足夠潤(rùn)滑都可避免。以上【柴油發(fā)電機(jī)組水溫度偏高解決方案】信息由柴油發(fā)電機(jī)廠家特赫動(dòng)力整理發(fā)布，更多特赫發(fā)電機(jī)相關(guān)技術(shù)了解；請(qǐng)
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: 號(hào)： ：李婷婷
| 5KW柴油發(fā)電機(jī) | |
| 機(jī)組型號(hào) | TH5GF-LE/TH5GF-LE3 |
| 發(fā)電機(jī) | |
| 頻率（HZ） | 50 |
| zui大輸出(kw) | 5.5 |
| 額定輸出(kw) | 5 |
| 額定電壓（V） | 220V、380V |
| 功率因素（cosФ） | COSФ=1 |
| 絕緣等級(jí) | B |
| 直流輸出 （V） | 12V/8.3A |
| 相數(shù) | 單相、三相 |
| 電機(jī)形式 | 自勵(lì)磁，兩極，單相/三相電機(jī) |
| 啟動(dòng)系統(tǒng) | 手啟動(dòng)、電啟動(dòng) |
| 7米處噪音 | 72-76 |
| 燃油箱容量（L） | 12.5 |
| 持續(xù)工作小時(shí)（hr） | 6 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | |
| 型號(hào) | TH186FA |
| 動(dòng)力形式 | 立式單缸、四沖程、風(fēng)冷、直噴式 |
| 汽缸數(shù)-缸徑×沖程(mm) | 1-86×72 |
| 壓縮比 | 19：1 |
| 燃油 | 0#（夏天) -10#（冬天) -35#(嚴(yán)寒) 輕柴油 |
| 潤(rùn)滑油容量(l) | 1.65 |
| 燃燒系統(tǒng) | 直噴式 |
| 尺寸 | |
| 外形尺寸（L×W×H)（mm） | 740*500*670 |
| 凈重（kg） | 102 |
| 毛重（kg） | 105 |
| 20FT | 96 |
油發(fā)電機(jī)負(fù)荷低排氣管漏油怎么回事？ 柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷過低主要因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動(dòng)機(jī)有約1/3負(fù)荷時(shí)，才充分發(fā)揮作用，而負(fù)荷小時(shí)便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。若柴油發(fā)電機(jī)組*小負(fù)荷下運(yùn)行，則可能會(huì)出現(xiàn)以下故障： 1）柴油發(fā)電機(jī)*小負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。 2）若汽缸套密封不好，則會(huì)導(dǎo)致機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，使得發(fā)電機(jī)組排氣冒藍(lán)煙。 3）增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。而像增壓式柴油發(fā)電機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。 4）若上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能*燃燒，則可能在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積炭。 因此，無論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間，并規(guī)定zui小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。以上【柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷過低排氣管漏油】信息由柴油發(fā)電機(jī)廠家特赫動(dòng)力整理發(fā)布，更多特赫發(fā)電機(jī)相關(guān)技術(shù)了解；請(qǐng)
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