汽車變速箱齒輪疲勞試驗臺生產(chǎn)基地

汽車變速箱齒輪疲勞試驗臺主要用來模擬實際負(fù)載工況，車橋總成齒輪疲勞試驗評價。
汽車變速箱齒輪疲勞試驗臺生產(chǎn)基地

汽車變速箱齒輪疲勞試驗臺簡介：

1.   臥式結(jié)構(gòu)；

2.   變速箱總成（帶電機(jī)）、齒輪箱兩端伸出軸、伸出軸端兩個旋轉(zhuǎn)車輪一體安裝于工作臺上，有連接固定輔具；

3.   兩端車輪下各為兩個可滾動輪作為支撐和加載點(diǎn)；

4.   兩端的加載裝置可通過支撐輪對兩端車輪豎直向上加載，支撐輪上可鑲嵌材料，模擬實際路況；

5.   總成電機(jī)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，兩端加載，實現(xiàn)總成齒輪的疲勞測試；

6.   試驗空間和裝夾位置空間可調(diào)；

7.   串聯(lián)于加載裝置上的負(fù)荷傳感器和位移傳感器采集檢測試驗力和試驗位移；

8.   轉(zhuǎn)速可調(diào)。試驗力可設(shè)定，靜態(tài)加載。

該機(jī)采用臥式結(jié)構(gòu)，計算機(jī)控制，全數(shù)字式數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)，全數(shù)字交流伺服系統(tǒng)組成，具有加載均勻、穩(wěn)定、無沖擊現(xiàn)象、數(shù)據(jù)采集控制準(zhǔn)確的特點(diǎn)。

分類描述：

1.   主機(jī)：主體采用臥式結(jié)構(gòu)，整體工作臺，以保證整機(jī)剛度；主機(jī)中間部分為總成齒輪旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，齒輪箱左右兩端伸出軸，軸端連接固定車輪，兩端車輪下安裝有試驗加載裝置。

2.   旋轉(zhuǎn)驅(qū)動系統(tǒng)：電機(jī)連接齒輪箱，電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動齒輪箱兩端車輪旋轉(zhuǎn)。電機(jī)可選用電動汽車本身配制電機(jī)，試驗品為整個電動汽車前置車輪齒輪箱旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)總成。試驗品安裝固定于主機(jī)工作臺上的安裝平臺上。安裝位置可調(diào)。

3.   加載系統(tǒng)：兩端車輪下分別安裝有豎直方向的加載系統(tǒng)。伺服電機(jī)驅(qū)動，精密滾珠絲杠副傳遞，配置彈性加載裝置、傳動和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，加載均勻穩(wěn)定、無沖擊現(xiàn)象、數(shù)據(jù)采集控制準(zhǔn)確。加載位置可調(diào)。加載支撐為兩點(diǎn)圓輥支撐，表面支撐接觸材料可。

4.   空間調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)：活動端采用重型直線導(dǎo)軌槽，承受載荷大，定位精度高，手動絲桿傳動。空間調(diào)節(jié)滿足試驗裝夾測試要求。

5.   裝夾機(jī)構(gòu): 依據(jù)車體齒輪箱旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)總成實物具體制作，滿足實際裝夾測試要求。

6.   測量顯示系統(tǒng)：采用國內(nèi)負(fù)荷傳感器和轉(zhuǎn)角測量傳感器采集試驗加載力和試驗轉(zhuǎn)角，高速數(shù)據(jù)采集放大器采集數(shù)據(jù)。計算機(jī)屏幕顯示試驗參數(shù)和曲線等。

7.   軟件操作：①本機(jī)配制的測試操作軟件，實現(xiàn)齒輪疲勞性能測試的要求?？刂颇Ｊ讲捎弥悄軐＜以O(shè)置系統(tǒng)，用戶可以根據(jù)自己的實際要求編制試驗過程控制方式，自動完成試驗。

② WindowsXP全中文界面，人機(jī)對話方式。計算機(jī)屏幕顯示載荷、轉(zhuǎn)速等試驗參數(shù)、試驗曲線和試驗機(jī)工作狀態(tài)等。

③曲線坐標(biāo)的大小可以根據(jù)實際的試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。

④輸出打印各種試驗報表格式（報表格式可以Excel或Word格式輸出）。

⑤符合總成齒輪疲勞測試和數(shù)據(jù)處理的相關(guān)要求。

⑥可以檢測試件的載荷、轉(zhuǎn)速等參數(shù)，能根據(jù)用戶要求可隨意編制報告格式并可輸出打印試驗報告。

⑦試驗過程可以實現(xiàn)模擬再現(xiàn)。

⑧可以進(jìn)行數(shù)字化調(diào)零和標(biāo)定，可以任意多條試驗曲線疊加對比、輸出打印。

⑨試驗數(shù)據(jù)采用數(shù)據(jù)庫管理方式，便于查詢和維護(hù)。

⑩軟件系統(tǒng)的操作可以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)管理，安全、方便、快捷。

8.   安全保護(hù)系統(tǒng)：過載保護(hù)、過溫、過電流、過電壓、欠壓、超速、異常等多種保護(hù)。

汽車變速箱齒輪疲勞試驗臺  產(chǎn)品參數(shù)：

1、單套加載zui大載荷：15kN      （左右共兩套加載機(jī)構(gòu)）

2、載荷示值相對誤差：優(yōu)于±1%

3、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機(jī)：車體所配或單獨(dú)配制

4、輸入端驅(qū)動轉(zhuǎn)速：10-2000rpm可調(diào)  (暫定)

5、轉(zhuǎn)速控制誤差：設(shè)定值的±1.0%以內(nèi)

6、空間調(diào)節(jié)：滿足實際測試空間要求

7、工裝：依實物具體制作

汽車變速箱齒輪疲勞試驗臺功能及特點(diǎn)：

l  整機(jī)框架式結(jié)構(gòu)，布局合理結(jié)構(gòu)緊湊

l  加載執(zhí)行機(jī)構(gòu)——伺服電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)（兩套）：

1．zui大試驗力：±15kN

2．伺服電機(jī)驅(qū)動，精密滾珠絲杠副傳遞，配置彈性加載裝置、傳動和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，加載均勻穩(wěn)定、無沖擊現(xiàn)象、數(shù)據(jù)采集控制準(zhǔn)確；

l  整個電動汽車前置車輪齒輪箱旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)總成，作為試驗品，驅(qū)動電機(jī)可選用電動汽車本身配制電機(jī)；

l  加載支撐為兩點(diǎn)圓輥支撐，表面支撐接觸材料可；模擬路面狀況；

l  設(shè)備操作顯示控制單元：

1.  全數(shù)字交流伺服系統(tǒng)組成，具有加載均勻、穩(wěn)定、無沖擊現(xiàn)象、數(shù)據(jù)采集控制準(zhǔn)確的特點(diǎn)；

2.  用戶可以根據(jù)自己的實際要求編制試驗過程控制方式，自動完成試驗；

3.  屏幕顯示試驗參數(shù)、試驗曲線和試驗機(jī)工作狀態(tài)?？梢詸z測控制試驗力、位移、轉(zhuǎn)速等參數(shù)，能根據(jù)用戶要求編制報告格式并可輸出打印試驗報告；

4.  試驗數(shù)據(jù)采用數(shù)據(jù)庫管理方式，便于存儲、查詢和維護(hù)

5.  可以進(jìn)行數(shù)字化調(diào)零和標(biāo)定，可以任意多條試驗曲線疊加對比、輸出打??；

6.  過載保護(hù)、過溫、過電流、過電壓、欠壓、超速、異常等多種保護(hù)

l  試驗裝夾：

1.  依據(jù)實物具體制作，配置裝夾機(jī)構(gòu)，兩端支撐固定

2.  裝夾空間可調(diào)，調(diào)整、安裝牢靠、方便