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空氣壓縮機按工作原理可分為速度式和容積式兩大類。

速度式：洪湖雙螺桿空壓機報價，是靠氣體在高速旋轉葉輪的效果，得到較大的動能，隨后在擴壓安裝中急劇降速，使氣體的動能轉變成勢能，然后提高氣體壓力。速度式主要有離心式和軸流式兩種基本型式。

容積式：洪湖雙螺桿空壓機報價，是經(jīng)過直接壓縮氣體，使氣體容積縮小而達到提高氣體壓力的意圖、容積式根據(jù)氣缸測活塞的特點又分為回轉式和往復式兩類。氧艙制造的空氣壓縮機大都選用容積式。

回轉式：，活塞作旋轉運動，活塞又稱為轉干，轉子數(shù)量不等，氣缸形狀紛歧。回轉式包含有轉子式、螺桿式、滑片式等。

往復式：活塞做往復運動，氣缸呈圓筒形。往復式包含有活塞式和膜式兩種，其中活塞式是現(xiàn)在應用zui廣泛的一種類型。氧艙用空氣壓縮機絕大大都選用活塞式?；钊娇諝鈮嚎s機的分類、類型表示方法、

構造特點及工作原理介紹如下：

活塞式空氣壓縮機通常以排氣壓力、排氣量（容積流量）、構造型式和構造特點進行分類。一個工廠的運轉如果沒有壓縮空氣就像沒有電一樣幾乎是不可想象的。壓縮空氣作為一種動力源有許多種柔性的用途，比如驅動馬達、噴漆、控制機器和驅動裝置等，如同塑料加工一樣，化學工業(yè)里數(shù)不盡的加工工藝中，壓縮空氣都是*的。

不過，壓縮空氣和電能之間還是有著本質的差別。用電時，用戶只考慮成本和方便性。當一臺機器連在總電纜線上時，使用者只要確保主電纜能持續(xù)地給機器供上運轉能量即可。而他對電能的質量不會感興趣的。

一個生產(chǎn)如果也這樣計劃和運行其空壓機站和壓縮空氣系統(tǒng)，他可能很快就陷入迷茫。工廠、機器、各種設備可能會，工作現(xiàn)場壓縮空氣發(fā)出的油霧會讓工人難受，許多情況下工廠產(chǎn)品質量會受到負面影響。然而，對壓縮空氣用戶來說，設計和選擇壓縮空氣系統(tǒng)通常又不是zui重要的工作，這就產(chǎn)生了一個問題：什么樣的壓縮空氣質量是我們需要的？怎樣才能經(jīng)濟、可靠地獲得相應品質的壓縮空氣？

總之，壓縮空氣處理包括好幾部分組成（過濾器或干燥過濾聯(lián)合器進行預過濾，二次過濾器/濃縮器和濃縮加工等），產(chǎn)品專家能幫你分別規(guī)劃出完備的解決方案。那些想自己選擇過濾器的人，他們必須首先讓自己熟悉過濾器相關的功能數(shù)據(jù)，并能設置統(tǒng)一的初始條件（壓力、流量，周邊和入口溫度、相對濕度等）。為了避免不具備參照意義的比較，將來這種比較將會更容易。判定在統(tǒng)一條件下過濾器功能數(shù)據(jù)如流量、

無油壓縮機更好嗎？

在處理壓露點、保持率和殘油含量等問題時，人們很快就會發(fā)現(xiàn)，“壓縮空氣質量”是一件很復雜的事情。某些時候，一些用戶可能傾向一個zui基本簡單的選擇——使用無油壓縮機。他們的想法是，使用無油壓縮機至少殘油含量將不再是一個需要考慮的問題，這樣不但簡化了處理設備，更經(jīng)濟地獲得壓縮空氣也將成為可能。

事實上，無油壓縮機只是不向壓縮腔里噴油，但是，壓縮機的軸承和其他部件是需要潤滑的，這種壓縮機，油也一樣可以到達壓縮空氣里。吸入式空氣也一樣，也容易被污染（記住，單項平均粉塵含量為20mg/m3），因此，無論如何，凈化處理是*的。特別是當無油壓縮機產(chǎn)生的壓縮空氣比有油潤滑壓縮機產(chǎn)生的壓縮空氣溫度高時，它將粘附更多潮濕的污粒。總之無論選擇無油壓縮機和有油潤滑壓縮機，高效的凈化工藝是必須的。

什么時候更換濾芯

談到過濾器效率問題時必須關注濾芯的更換周期，許多用戶認為，延長濾芯的工作壽命可以減少成本支出。剛好相反，粘滿污粒的濾芯使壓縮機各個不同部分壓力增加，整個壓縮空氣站的能量消耗也將增加。因此，除非一些新的解決方案比如有網(wǎng)絡幫助功能的過濾器環(huán)境監(jiān)視器得到應用，否則應該時時關注過濾器壓力變化。當能量成本和過濾器成本加起來達到zui小值時，就是更換這些過濾器的時候。換句話說，如果濾芯材料的成本比預計舊濾芯消耗的能量成本低時，這時是更換濾芯的時候。

在此，用戶還應注意VDMA標準文件里引用的濾芯zui長更換時間規(guī)定：絲織類過濾器使用時間不超過12個月，油水分離器zui長的工作壽命是6個月，活性碳過濾器合理利用期只有3個月。一般來說，產(chǎn)品所附的操作說明里都會告之合適的濾芯保養(yǎng)和更換時間。

標準文件里包含這些規(guī)定，是因為會員公司的實踐經(jīng)驗表明，濾芯的工作時間經(jīng)常被明顯地延長了，由此而導致壓縮空氣消耗的能量參數(shù)增加，而且，壓縮空氣的質量也會降低、螺桿壓縮機、壓縮空氣和真空技術貿(mào)易協(xié)會會員公司將和用戶進行合作，對具有明顯經(jīng)濟效益和技術潛力的濾芯進行改善。雙級壓縮螺桿空壓機工作原理

自然空氣通過空氣過濾器進入*級壓縮，在壓縮腔與少量潤滑油混合，同時將混合氣體壓縮到級間壓力。壓縮后的氣體進入冷卻通道，與大量油霧接觸，從而大大降低了溫度。降溫后的壓縮氣體進入第二級轉子，進行二次壓縮，被壓縮到zui終排氣壓力。zui后通過排氣法蘭排出壓縮機，完成整個壓縮過程。

普通螺桿空壓機工作原理圖解：

螺桿壓縮機的工作循環(huán)可分為吸氣過程（包括吸氣和封閉過程）、壓縮過程和排氣過程。隨著轉子旋轉每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)，為簡單起見我們只對其中的一對齒進行研究。無油螺桿空壓機的很細是拔尖的二級壓縮主機。轉子通過二十道工序的精加工，使轉子合作準確，然后保持持久高效可靠地運轉。

無油螺桿共有兩種一種是以高效的過濾實現(xiàn)的并不是真實的無油，一種是以水作為光滑劑實現(xiàn)真實的無油目前國內的無油機壓縮機的技能漸漸走向老練，無油機主要是通過水光滑的，由于杰出的冷卻功能能夠確保機頭在運轉的過程中溫度保持在40℃左右。

加大尺寸的抗磨損軸承能輕松承當一切負載，一確保主機正常的運轉。在關鍵的密封環(huán)節(jié)，防氣漏密封件用不銹鋼資料制成，而防油漏的密封件則采用了經(jīng)久耐用的迷宮式設計。這組密封件不但能避免光滑油中德雜志進入轉子，并且能避免漏氣，確保*地產(chǎn)出清洗無油的壓縮空氣。

為到達轉速*化及轉子壽命*化，無油螺桿壓縮機的另一個長處是主機采用了精密齒輪，并且在驅動齒輪軸的輸入端還裝有改良的唇邊的密封件，以避免油滲漏到機組中去。

一、氣壓穩(wěn)定

由于變頻化的螺桿空壓機利用了變頻器的無級調速特點，通過控制器或變頻器內部的PID調節(jié)器，能平緩啟動；對用氣量波動比較大的場合，又能快速調節(jié)響應。

與工頻運行的上下限開關控制相比，氣壓穩(wěn)定性成指數(shù)級的提高。

二、啟動無沖擊

由于變頻器本身含概了軟啟動器的功能，啟動電流zui大在額定電流的1.2倍以內，與工頻啟動一般在額定電流的6倍以上相比，啟動沖擊很小。

這種沖擊不僅是對電網(wǎng)的，對整個機械系統(tǒng)的沖擊，也大大減少。

三、可變流量控制

工頻驅動的空壓機只能工作在一個排氣量，變頻空壓機可以工作在范圍比較寬的排氣量。變頻器是根據(jù)實際用氣量實時調整電機轉速，來控制排氣量的。

用氣量低的時候還可以讓空壓機自動休眠，這樣就大大減少能源的損失。

優(yōu)化的控制策略，可進一步改善節(jié)能效果。

四、交流電源的電壓適應性更好

由于變頻器采用的過調制技術，在交流電源電壓稍低時仍可輸出足夠的力矩，驅動電動機工作；對電壓稍高時，也不會導致輸出到電動機的電壓偏高。

對于自發(fā)電的場合，變頻驅動更能顯示其優(yōu)點。

根據(jù)電動機VF的特性（變頻空壓機在節(jié)能狀態(tài)都工作在額定電壓以下），對于電網(wǎng)電壓低的現(xiàn)場，效果明顯。

五、噪音低

變頻系統(tǒng)的大多數(shù)工況是低于額定轉速下工作的，主機機械噪音和磨損下降，延長維護和使用壽命。

永磁變頻空壓機風機也采用變頻驅動，顯著降低空壓機工作時的噪音1、回油單向閥損壞

若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機后油分罐內壓則會將大量的機油通過回油管倒回油分內部，下次機器運行時，油分內部的機油將無法及時吸回機頭，導致部分的機油隨著分離后的空氣跑到空壓機外（此種情況常見于未裝置油路截止閥和機頭排氣出口單向閥的機器）。

解決方法：拆下后檢查單向閥，如有雜物將其卡住，清理雜物即可，如單向閥已損壞，則更換新品。

2、回油管安裝不當

在更換、清洗、維修空壓機時，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1~2mm較好），導致分離出來的機油無法及時回到機頭，積聚的機油會隨著壓縮空氣一起跑出去。

解決方法：停機，待泄壓歸零后，將回油管調整至合理高度（回油管距油分底部1~2mm處，斜口的回油管可以插到油分底部）。

3、用氣量大，超負荷低壓使用（或機器出廠前選用的油分處理量與機器排氣量匹配過緊）負荷低壓使用是指用戶使用空壓機時，排氣壓力并未達到空壓機本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設備，用氣量增大，使空壓機排氣量與用戶的用氣量無法達到平衡，假設空壓機額定排氣壓力8kg/cm2，但實際使用時壓力只有5kg/cm2甚至更低，這樣空壓機*處于負荷運行狀態(tài)，無法達到機器的額定壓力值，導致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過油分時流速加快，油霧濃度過高，使油分負荷加重，zui終導致耗油量大。

解決方法：建議與廠家，調換一款能匹配低壓使用的油分產(chǎn)品。

4、回油管路堵塞

當回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物堵塞時，分離后凝聚在油分底部的機油就無法回到機頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時掉落的固體雜質造成。

解決方法：停機，待油桶壓力泄放至零后拆下回油管的所有管件，將堵塞的異物吹出即可。安裝內置油分時注意清理干凈油氣桶蓋，同時留意油分芯底部是否有固體顆粒殘留。

5、zui小壓力閥故障

若zui小壓力閥的密封處有泄漏點或zui小壓力閥提前開啟（因各廠家設計開啟壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5kg/cm2之間），那么機器在運行初期建立油氣罐壓力時間就會增長，此時處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過油分時流速快，油分負荷加重，分離效果降低，導致耗油量大。

解決方法：檢修zui小壓力閥，必要時更換。

6、使用了不合格的機油

現(xiàn)目前通用的螺桿空壓機都有高溫保護，其通常跳機溫度為110～120℃左右，而有些機器在使用了不合格的機油，在排氣溫度高時就會出現(xiàn)不同程度的耗油現(xiàn)象（基于此，溫度越高，耗油量越大），其原因是高溫時經(jīng)過油氣桶初級分離后有部分機油微滴可與氣相分子具有相同的數(shù)量級，分子直徑≤0.01μm，油分難以將其捕捉分離，導致耗油量過高。

解決方法：查找引起高溫的原因，解決問題降低溫度，盡可能的選用質量好的機油。

7、油氣分離罐設計不規(guī)范

有部分空壓機廠商，在設計油氣分離罐時，初級分離系統(tǒng)設計不合理，初級分離效果不理想，使進油分前的油霧濃度含量很高，油分負荷過重，處理能力不足，導致油耗過高。

解決方法：生產(chǎn)廠家改進設計，提高初級分離的效果。

8、加油過多

加油量超過正常油位，部分機油隨氣流帶走，導致耗油量過大。

解決方法：停機后，待油氣桶內氣壓泄放為零后，開啟放油閥，將油排放至正常油位即可。

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