“水動(dòng)力節(jié)油器”節(jié)油原理

“水動(dòng)力節(jié)油器”主要由主機(jī)、安全隔離供水器、管路、電源及微電腦積分控制器等組成。其工作原理是利用車輛自身發(fā)電機(jī)電源，通過電源控制器自動(dòng)產(chǎn)生主機(jī)所需的電流，將主機(jī)內(nèi)的水電離分解成氫氣和氧氣，經(jīng)安全隔離供水器及管路將氫、氧混合氣體輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)與其它燃油同時(shí)燃燒做功，來達(dá)到節(jié)油的目的。發(fā)動(dòng)機(jī)是熱能（化學(xué)能）轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的裝置，其熱轉(zhuǎn)化效率只有35％左右，另外的60％多的熱能都被冷卻水和尾氣帶走，浪費(fèi)了能源，污染了環(huán)境。
“”節(jié)油原理有三部分構(gòu)成：
1、提高燃燒效率
由“”電解生產(chǎn)出來氫氧混合氣體，其中的氧氣助燃，使原來發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料得到更充分的燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料燃燒效率接近100％，提高了燃油燃燒效率。這與磁化、臭氧、紅外線節(jié)油器節(jié)油原理相同；
2、提高轉(zhuǎn)換效率
由“”電解生產(chǎn)出來氫氧混合氣體，其中的氫氣燃燒的火焰?zhèn)鞑ニ俣仁瞧偷?倍，是柴油的6.25倍，氫氣的參與燃燒，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)燃料的整體燃燒速度，降低了熱能損耗，提高了熱能轉(zhuǎn)換效率，從而實(shí)現(xiàn)了節(jié)油的目的。天津大學(xué)早在1989年就對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料加氫做過研究，并在《內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào)》1989年02期公開發(fā)表了題目為《火花點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)使用汽油-氫氣燃料時(shí)燃燒規(guī)律的研究》的文章，研究結(jié)果是：“借助日本小野測(cè)器株式會(huì)社生產(chǎn)的CB-366燃燒分析儀測(cè)取了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒放熱規(guī)律和氣缸壓力變化規(guī)律，對(duì)此進(jìn)行了較詳細(xì)的理論分析。研究結(jié)果表明汽油機(jī)中添加少量氫后，氫起到助燃劑的作用，加寬了著火界限；大大縮短了著火延遲期；提高了火焰?zhèn)鞑ニ俣?。在稀混合氣燃燒的條件下，對(duì)燃燒后期的改善尤為明顯，縮短了燃燒持續(xù)期。性能試驗(yàn)結(jié)果證實(shí)了燃燒規(guī)律研究的結(jié)論，即汽油機(jī)加氫后在一般負(fù)荷下熱效率提高率為10%～15%，小負(fù)荷下提高更為明顯；發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)稀混合氣區(qū)域加寬，能夠燃燒過量空氣系數(shù)為1.3的稀混合氣；有害排放量降低；氣缸內(nèi)壓力循環(huán)變動(dòng)量減小，使發(fā)動(dòng)機(jī)柔和。”
3、燃料能量替代
由“”電解生產(chǎn)出來氫氧混合氣體，其中的氫氣是一種高性能燃料（航天飛機(jī).火箭發(fā)射器等用的燃料就是氫），燃燒熱能是汽車各種燃料熱能的3倍多（氫氣熱值：40KWH/KG，汽油熱值：11.43KWH/KG,柴油熱值：12KWH/KG,天然氣熱值：13.9KWH/KG，石油液化氣熱值：13KWH/KG），氫氣的注入就是增加了燃料，同時(shí)通過微電腦積分控制器的控制，減少燃料的供給量，用添加的氫氣代替減少供給的燃油，從而節(jié)省一部分燃料；
 “”同時(shí)具備了以上三種節(jié)油形式，經(jīng)5000多公里的各種路面測(cè)試，節(jié)油減排*，綜合節(jié)油率高達(dá)20-50%，有害氣體排放減少50%以上。