RTO原理是將有機(jī)廢氣(VOCs)加熱到760℃以上,使廢氣中的VOCs氧化分解成CO2和H2O,氧化產(chǎn)生的高溫氣體采用蜂窩陶瓷蓄熱體進(jìn)行能量?jī)?chǔ)存,并用來(lái)預(yù)熱后續(xù)進(jìn)入的有機(jī)廢氣,當(dāng)廢氣中VOCs濃度到達(dá)一定值時(shí),系統(tǒng)可不消耗額外燃料而維持反應(yīng)的自平衡。
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純電動(dòng)乘用車的技術(shù)路線在很長(zhǎng)時(shí)間將是電機(jī)+變速器,2擋或3擋自動(dòng)變速器將很快在新能源汽車上推廣應(yīng)用?!北本┖教齑髮W(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國(guó)家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽(yáng)認(rèn)為,新能源汽車傳動(dòng)技術(shù)發(fā)展,給齒輪企業(yè)同時(shí)帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。汽車齒輪產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的自動(dòng)變速器發(fā)展有三大標(biāo)志:*在30%以上,產(chǎn)品性價(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著;具備全新產(chǎn)品正向設(shè)計(jì)與開發(fā)能力;與電機(jī)高度融合的高效節(jié)能的創(chuàng)新產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
具有運(yùn)行能耗低、適用范圍廣、凈化效率高(≥98%)等優(yōu)點(diǎn),根據(jù)具體情況,可采用3室RTO、5室RTO及旋轉(zhuǎn)RTO,常運(yùn)用于石化、印刷、印鐵、制罐、化工、制藥、噴涂、電子半導(dǎo)體等行業(yè)。
沸石轉(zhuǎn)輪濃縮+RTO工藝
Rotary Concentration & RTO Technology
采用沸石轉(zhuǎn)輪(如:Munters、SEIBU GIKEN、NICHIAS、TOYOBO、Napotec等)將較中低濃度、中大風(fēng)量的VOCs廢氣濃縮成較小風(fēng)量、高濃度的廢氣,然后引入RTO進(jìn)行高溫氧化,氧化后產(chǎn)生的一部分能量用于再生沸石轉(zhuǎn)輪,另一部分用于維持RTO反應(yīng)的自平衡。
該工藝適用于有機(jī)廢氣濃度較低但排放要求較高的場(chǎng)合,具有處理效率高(綜合效率≥95%)、運(yùn)行能耗低等特點(diǎn),常用于涂布、印刷、電子、涂裝等行業(yè)。
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說(shuō)到核心,重要的部分相信就算是小白用戶也知道要屬的芯片了,一款芯片里集成了CPU、GPU和基帶等多個(gè)部分,它們都會(huì)影響甚至決定的性能。毫不夸張的說(shuō),芯片的好壞至少?zèng)Q定了一款性能的80%,不信你看看各家廠商的旗艦機(jī)就知道了,幾乎無(wú)一例外的采用了旗艦級(jí)別的芯片。廠商都希望自家的用好的芯片……但事實(shí)上,市面上的旗艦芯片一來(lái)成本較高,二來(lái)可選擇的真心不多,而且供應(yīng)量非常有限,所以廠商們一般也只能在自家的旗艦機(jī)上用的芯片,至于中端機(jī)和入門機(jī)只能退而求其次用中低端芯片。