公司長(zhǎng)年針對(duì)鋼鐵行業(yè)的粉塵治理工程，主要用于礦槽、高爐、轉(zhuǎn)爐、煉鐵廠、出鐵廠、鋼廠等的煙氣治理設(shè)備，我公司在鋼鐵冶煉行業(yè)有著驕人的業(yè)績(jī)，為我國(guó)的節(jié)能減排做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
以1080m³高爐為例：
1）提高成品率的優(yōu)勢(shì)
按年出鐵量132萬(wàn)噸計(jì)算，返料率降低1%，按照一般廠內(nèi)成品與粉料價(jià)格差計(jì)算（180元），每年節(jié)省約440萬(wàn)元。
2）確保環(huán)保，降低環(huán)保成本的優(yōu)勢(shì)
隨著我國(guó)環(huán)保要求的日益嚴(yán)格，作為煉鐵系統(tǒng)主要揚(yáng)塵點(diǎn)之一的礦槽除塵系統(tǒng)需要優(yōu)化，礦槽系統(tǒng)除塵效果不好，主要原因一般如下：
（1）除塵點(diǎn)數(shù)量多，且產(chǎn)塵點(diǎn)位置沒(méi)有良好的密封。
（2）除塵閥門連鎖過(guò)多，造成風(fēng)量的不穩(wěn)定性增加。
（3）除塵管網(wǎng)系統(tǒng)風(fēng)量匹配不合理。
對(duì)于以上問(wèn)題，需要統(tǒng)籌考慮槽上及槽下的設(shè)計(jì)優(yōu)化，以期達(dá)到降低生產(chǎn)成本同時(shí)提高環(huán)保效果的目標(biāo)
1）提高成品率的優(yōu)勢(shì)
按年出鐵量132萬(wàn)噸計(jì)算，返料率降低1%，按照一般廠內(nèi)成品與粉料價(jià)格差計(jì)算（180元），每年節(jié)省約440萬(wàn)元。
2）確保環(huán)保，降低環(huán)保成本的優(yōu)勢(shì)
隨著我國(guó)環(huán)保要求的日益嚴(yán)格，作為煉鐵系統(tǒng)主要揚(yáng)塵點(diǎn)之一的礦槽除塵系統(tǒng)需要優(yōu)化，礦槽系統(tǒng)除塵效果不好，主要原因一般如下：
（1）除塵點(diǎn)數(shù)量多，且產(chǎn)塵點(diǎn)位置沒(méi)有良好的密封。
（2）除塵閥門連鎖過(guò)多，造成風(fēng)量的不穩(wěn)定性增加。
（3）除塵管網(wǎng)系統(tǒng)風(fēng)量匹配不合理。
對(duì)于以上問(wèn)題，需要統(tǒng)籌考慮槽上及槽下的設(shè)計(jì)優(yōu)化，以期達(dá)到降低生產(chǎn)成本同時(shí)提高環(huán)保效果的目標(biāo)
2槽上供料系統(tǒng)的優(yōu)化方案
槽上供料系統(tǒng)建議采用抑塵卸料系統(tǒng)，達(dá)到提高成品率和提高環(huán)保除塵效果的雙重目的，其主要由新型環(huán)保卸料車和控流溜槽等組成。
2.1新型環(huán)保卸料車
1）通過(guò)離散模擬設(shè)計(jì)，從卸料車頭部漏斗開(kāi)始，改變料流的運(yùn)行軌跡，降低成品物料運(yùn)行速度，從而減少自由落體造成的沖擊破碎，同時(shí)物料速度的降低可有效減少粉塵的產(chǎn)生量。
2）卸料口下部設(shè)置高密封集塵罩，擴(kuò)大集塵面積，通過(guò)彈性密封結(jié)構(gòu)增加集塵罩的密封效果。
3）除塵管與下料管分開(kāi)設(shè)置并取消頭輪罩除塵點(diǎn)，減少漏風(fēng)點(diǎn)及壓力損失，既能確保氣、料流通道順暢，又確保了主要揚(yáng)塵點(diǎn)的負(fù)壓除塵能力。
4）料倉(cāng)上通長(zhǎng)卸料孔采用特殊的覆蓋帶密封結(jié)構(gòu)，解決了通長(zhǎng)卸料孔兩側(cè)易堆料、覆蓋帶密封不嚴(yán)的缺點(diǎn)。
5）改進(jìn)通風(fēng)槽上移動(dòng)通風(fēng)小車的推動(dòng)方式，避免了通風(fēng)移動(dòng)小車被拖掉的可能性以及皮帶偏離通風(fēng)槽造成漏風(fēng)。
6）采用頭部清掃裝置，皮帶機(jī)粘接的粉塵通過(guò)卸料溜槽直接進(jìn)入倉(cāng)內(nèi)，減少回程皮帶造成的揚(yáng)塵，同時(shí)取消槽上皮帶機(jī)頭部除塵點(diǎn)。
7）卸料車下料溜槽設(shè)置彈性刮板，避免了料倉(cāng)側(cè)壁間隔位置的積料。
槽上供料系統(tǒng)建議采用抑塵卸料系統(tǒng)，達(dá)到提高成品率和提高環(huán)保除塵效果的雙重目的，其主要由新型環(huán)保卸料車和控流溜槽等組成。
2.1新型環(huán)保卸料車
1）通過(guò)離散模擬設(shè)計(jì)，從卸料車頭部漏斗開(kāi)始，改變料流的運(yùn)行軌跡，降低成品物料運(yùn)行速度，從而減少自由落體造成的沖擊破碎，同時(shí)物料速度的降低可有效減少粉塵的產(chǎn)生量。
2）卸料口下部設(shè)置高密封集塵罩，擴(kuò)大集塵面積，通過(guò)彈性密封結(jié)構(gòu)增加集塵罩的密封效果。
3）除塵管與下料管分開(kāi)設(shè)置并取消頭輪罩除塵點(diǎn)，減少漏風(fēng)點(diǎn)及壓力損失，既能確保氣、料流通道順暢，又確保了主要揚(yáng)塵點(diǎn)的負(fù)壓除塵能力。
4）料倉(cāng)上通長(zhǎng)卸料孔采用特殊的覆蓋帶密封結(jié)構(gòu)，解決了通長(zhǎng)卸料孔兩側(cè)易堆料、覆蓋帶密封不嚴(yán)的缺點(diǎn)。
5）改進(jìn)通風(fēng)槽上移動(dòng)通風(fēng)小車的推動(dòng)方式，避免了通風(fēng)移動(dòng)小車被拖掉的可能性以及皮帶偏離通風(fēng)槽造成漏風(fēng)。
6）采用頭部清掃裝置，皮帶機(jī)粘接的粉塵通過(guò)卸料溜槽直接進(jìn)入倉(cāng)內(nèi)，減少回程皮帶造成的揚(yáng)塵，同時(shí)取消槽上皮帶機(jī)頭部除塵點(diǎn)。
7）卸料車下料溜槽設(shè)置彈性刮板，避免了料倉(cāng)側(cè)壁間隔位置的積料。
