我公司在成熟的電控?fù)Q向混凝土輸送泵制造基礎(chǔ)上,經(jīng)過多年的努力,開發(fā)出的全液控混凝土輸送泵。此液壓系統(tǒng)刪去了電控?fù)Q向混凝土輸送泵中極易損壞的PLC、恒壓泵、蓄能器、接近開關(guān)等四大部件,大大提高了機(jī)器的整體可靠性,減少了后期的維護(hù)費(fèi)用,確保機(jī)器能在苛刻條件下地工作。主要生產(chǎn)輸送量30-120m3/h,混凝土輸送壓力5-20Mpa的各種類型電機(jī)(柴油機(jī))混凝土泵。
散熱器:采用板翅風(fēng)冷式散熱器,確保系統(tǒng)在允許的溫度下工作。
主油泵:采用德國(guó)哈威/力士樂/日本川崎系列。
潤(rùn)滑系統(tǒng):采用全自動(dòng)多點(diǎn)潤(rùn)滑技術(shù),一對(duì)一潤(rùn)滑,效果更好,有效延長(zhǎng)易損件的使用壽命。
動(dòng)力系統(tǒng):電機(jī)系列動(dòng)力采用國(guó)內(nèi)外品牌:煙臺(tái)電機(jī),青島電機(jī),西門子貝得電機(jī)。
柴油機(jī)系列:動(dòng)力系統(tǒng)采用原裝沃爾沃和雷沃柴油機(jī)。
電器部分:主要電器產(chǎn)品采用施耐德、LG產(chǎn)品,提高電控系統(tǒng)可靠性。
液壓膠管接頭:液壓膠管接頭采用美國(guó)伊頓產(chǎn)品,確保液壓系統(tǒng)安全,無泄漏。
大油缸密封件:大油缸密封件采用美國(guó)派克產(chǎn)品。
S管閥:S管閥采用高錳鋼整體鑄造成型,易磨損面采用抗磨材料堆焊,具有耐高壓與耐磨損雙重優(yōu)點(diǎn)。
眼鏡板切割環(huán):眼鏡板,切割環(huán)硬采用硬質(zhì)合金鑲嵌制造,經(jīng)久耐用。
活塞:活塞采用進(jìn)口材料精密加工而成,具有耐水解,耐磨,耐高溫的優(yōu)良品質(zhì)。
全液控液壓系統(tǒng)特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì):
延長(zhǎng)部件壽命:采用全液控?fù)Q向液壓系統(tǒng),泵送、S管分配交替換向動(dòng)作無需電信號(hào)參與,換向沖擊小、噪音低,明顯提高了液壓泵、液壓閥的壽命。
提高設(shè)備可靠性:全液控液壓系統(tǒng)省去電控信號(hào)的中間環(huán)節(jié),大大提高整套設(shè)備運(yùn)行可靠性。
降低故障頻率:全液控?fù)Q向液壓采用集中閥板,將主系統(tǒng)液壓閥集中到閥板上,減少交叉連接的管路,系統(tǒng)更加緊湊,降低漏油機(jī)會(huì)。
減少維護(hù)費(fèi)用:全液控向液壓系統(tǒng),刪去了電控?fù)Q向系統(tǒng)中極易損壞的四大部件,減少了設(shè)備的維護(hù)費(fèi)用。
項(xiàng)目 | 單位 | S閥泵 | ||||
HBT60S-9-75 | HBT60S-13-90 | HBT60S-16-110 | HBT80S-13-110 | HBT80S-16-132 | ||
低壓下理論混凝土輸送量 | m3/h | 60 | 60 | 60 | 80 | 80 |
高壓下理論混凝土輸送量 | m3/h | 36 | 36 | 35 | 47 | 46 |
低壓下理論混凝土輸送壓力 | Mpa | 5.7 | 7.6 | 9.6 | 7.6 | 9.6 |
高壓下理論混凝土輸送壓力 | Mpa | 9 | 12.5 | 15.7 | 12.5 | 15.7 |
液壓系統(tǒng)壓力 | Mpa | 26 | 32 | 32 | 32 | 32 |
電機(jī)轉(zhuǎn)速 | ~ | 1480 | ||||
主油泵 | ~ | 德國(guó)哈威/力士樂,日本川崎 | ||||
主油缸徑/桿徑*行程 | mm | 125/80*1650 | 125/80*1650 | 140/90*1650 | 125/80*1650(1800) | 140/90*1650(1800) |
輸送缸直徑 | mm | 200 | ||||
電機(jī)功率 | Kw | 75 | 90 | 110 | 110 | 132 |
液壓油箱容積 | L | 500 | ||||
料斗容積 | m3 | 0.6 | ||||
整機(jī)重量 | Kg | 6000 | 6000 | 6200 | 6200 | 6500 |
輸送垂直距離 | m | 150 | 180 | 250 | 180 | 250 |
輸送水平距離 | m | 600 | 700 | 1000 | 700 | 1000 |
長(zhǎng)*寬*高外形尺寸 | mm | 6600*1930*2190 |