產(chǎn)品概述
一、概述
上虞通風(fēng)機憑二十多年專業(yè)研制開發(fā)專用特種風(fēng)機的經(jīng)驗,在充分調(diào)研和實地考察北京、上海、香港等海內(nèi)外地鐵通風(fēng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,聯(lián)合北京航空航天大學(xué),上海交通大學(xué),運用中國空氣動力研究與發(fā)展中心實驗和中國航空燃?xì)鉁u輪研究所實驗室的試驗機理研究,并通過大量的風(fēng)機通道渦系試驗,對該風(fēng)機建立數(shù)字模型,進行反復(fù)運算、精心設(shè)計,限度地減少葉尖與葉根處的有害渦系,以達到高效率,低噪聲,結(jié)構(gòu)緊湊,運行可靠的目的。
在吸收技術(shù)的基礎(chǔ)上,還得到國內(nèi)地鐵,隧道設(shè)計院專家的熱情幫助、指導(dǎo),成功開發(fā)了品質(zhì)的地鐵、隧道專用風(fēng)機?,F(xiàn)DTF(R)(R)系列風(fēng)機(TVF風(fēng)機)已通過國內(nèi)專家鑒定和用戶實際應(yīng)用證明,具有效率高,噪聲低,正反轉(zhuǎn)切換時間短(<30秒鐘>),耐高溫(經(jīng)檢測中心檢測合格),結(jié)構(gòu)緊湊,運行平穩(wěn)等顯著特點,與會專家一致認(rèn)為已達到水平。上虞通風(fēng)機還引進并專門開發(fā)氣壓隨機可調(diào)風(fēng)機葉角的新技術(shù)和防喘振裝置新產(chǎn)品,以進一步適應(yīng)地鐵,隧道特定條件下的使用要求。
二、DTF(R)(R)系列風(fēng)機特點
效率高:風(fēng)機運用國際航空航天氣動設(shè)計技術(shù),通過多次反復(fù)試驗驗證和用戶使用證明,具有效率高且高效區(qū)寬,正反轉(zhuǎn)等效率的顯著特點。
噪聲低:從降低風(fēng)機氣動噪聲入手,大限度地減小風(fēng)機葉片和根部的渦系損失,經(jīng)實驗使用證明和專家鑒定,具有低噪聲的顯著特點。
用途廣:根據(jù)地鐵、隧道的使用要求,上虞通風(fēng)機采用防腐、防潮、高絕緣等級、熱濕型,耐高溫電機,使該風(fēng)機能可靠地應(yīng)用于地鐵、隧道通風(fēng)系統(tǒng)通(排)風(fēng),并在緊急狀態(tài)下的消防排煙系統(tǒng)應(yīng)用(280℃溫度條件下可連續(xù)運行45分鐘,180℃運行1個小時以上);
強度高:風(fēng)機葉輪系引進壓鑄造工藝技術(shù),其鋁合金葉片、輪轂經(jīng)金相分析,結(jié)構(gòu)組織良好,通過X光射線探傷檢驗,風(fēng)機葉輪與風(fēng)筒已考慮280℃條件下膨脹系數(shù)。使其保證足夠的葉輪強度,符合高速運行的要求;
結(jié)構(gòu)緊湊:風(fēng)機靜葉和導(dǎo)流裝置的設(shè)計以盡可能縮短風(fēng)機外殼的長度,機殼和固定支架通過有限元強度計算,以保證地鐵特定條件的使用要求;
切換時間短:風(fēng)機采用能耗止動方式,經(jīng)多次反復(fù)試驗證明,風(fēng)機正反轉(zhuǎn)切換并達到額定轉(zhuǎn)速時間小于30秒;
抗腐蝕性強:風(fēng)機外殼經(jīng)熱浸鍍鋅處理,電機采用濕熱型,風(fēng)機葉片、輪轂采用鋁合金材料,表面經(jīng)陽極化處理,具很強的抗腐蝕性;
運行可靠:風(fēng)機葉輪經(jīng)中外合資的動平衡機精確校驗,上海交通大學(xué)國家風(fēng)機技術(shù)研究中心自動測試系統(tǒng)測試,其平衡精度達到ISO-2.8級(高于國家5.6級的標(biāo)準(zhǔn)),整機出廠前,風(fēng)機經(jīng)葉輪超速試驗和整機振動測試、氣動全性能試驗,使其達到運行平穩(wěn)、可靠的要求;
耐高溫:本系列風(fēng)機由國家消防檢測部門抽檢12.5#風(fēng)機送上海做耐高溫試驗,實驗證明,280℃條件下運行45分鐘后和180℃運行1小時后,還可以持續(xù)運行。
防喘振:本風(fēng)機設(shè)有防喘振裝置,可以在風(fēng)機偏離運行工況條件下或緊急狀態(tài)下不發(fā)生喘振。
三、DTF(R)(R)系列風(fēng)機結(jié)構(gòu)形式
風(fēng)機由葉輪、電機、機殼、集(導(dǎo))流器、導(dǎo)葉、防喘振裝置、固定支架,減震器等部件組成、分臥式安裝和立式安裝二種形式。
風(fēng)機葉輪:有輪轂、葉片組成,其風(fēng)機葉片分固定、動調(diào)、靜調(diào)三種方式、靜調(diào)或動調(diào)葉片可在-7.5°~7.5°范圍內(nèi)調(diào)節(jié),動調(diào)風(fēng)機又分為氣壓式和電動式二種,可在連續(xù)運行狀態(tài)下調(diào)節(jié)葉片角度。
風(fēng)機配套電機:采用IP55(IP54)防護等級、H(F)級絕緣,濕熱性電機,其電機配套軸承采用SKF電機末端全封閉式。接線盒安裝在風(fēng)機外殼。
風(fēng)機外殼的葉輪裝配段:內(nèi)壁經(jīng)金屬切削加工以保證控制葉片的徑向間隙,長度和重量以降低到(?。┲禐槟繕?biāo)進行設(shè)計;
風(fēng)機導(dǎo)葉、集流器和導(dǎo)流器:分別為靜態(tài)安裝,以盡可能考慮的效能和最小的體積;
風(fēng)機安裝支架:確保風(fēng)機整機強度的前提下,使其達到重量最輕和安裝方便的要求;
風(fēng)機固定葉角,靜、動態(tài)可調(diào)葉角:固定葉輪是指葉輪與葉片固定;靜態(tài)可調(diào)是指停機后,擰松葉柄螺栓,人工調(diào)節(jié)葉片角度;動態(tài)可調(diào)是指風(fēng)機運行狀態(tài)下按使用工況要求任意調(diào)節(jié)葉片角度,并可以根據(jù)溫度和濕度要求進行自動控制調(diào)節(jié)葉片角度;
防喘振裝置:可以防止風(fēng)機發(fā)生喘振的現(xiàn)象,保證風(fēng)機長期在穩(wěn)定狀態(tài)下運行,特別在隧道晉級狀態(tài)下,保證安全、可靠;
風(fēng)機正方轉(zhuǎn)切換裝置:與風(fēng)機電控系統(tǒng)合并安裝,具有切換時間短(<30分鐘),安裝方便、可靠性強的特點;
風(fēng)機減震器:裝在支架和機座之間,固定葉角和動態(tài)可調(diào)葉角的風(fēng)機由于動負(fù)荷不一,采用不同的減振器,專門經(jīng)設(shè)計計算配置。
風(fēng)機拆裝維修方式:應(yīng)先拆掉風(fēng)機二端的軟接管(將其塞到風(fēng)機段或擴壓斷)和風(fēng)機末端的空間段,擰松固定地腳螺栓,即可任意移動風(fēng)機位置進行維修。
上虞通風(fēng)機憑二十多年專業(yè)研制開發(fā)專用特種風(fēng)機的經(jīng)驗,在充分調(diào)研和實地考察北京、上海、香港等海內(nèi)外地鐵通風(fēng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,聯(lián)合北京航空航天大學(xué),上海交通大學(xué),運用中國空氣動力研究與發(fā)展中心實驗和中國航空燃?xì)鉁u輪研究所實驗室的試驗機理研究,并通過大量的風(fēng)機通道渦系試驗,對該風(fēng)機建立數(shù)字模型,進行反復(fù)運算、精心設(shè)計,限度地減少葉尖與葉根處的有害渦系,以達到高效率,低噪聲,結(jié)構(gòu)緊湊,運行可靠的目的。
在吸收技術(shù)的基礎(chǔ)上,還得到國內(nèi)地鐵,隧道設(shè)計院專家的熱情幫助、指導(dǎo),成功開發(fā)了品質(zhì)的地鐵、隧道專用風(fēng)機?,F(xiàn)DTF(R)(R)系列風(fēng)機(TVF風(fēng)機)已通過國內(nèi)專家鑒定和用戶實際應(yīng)用證明,具有效率高,噪聲低,正反轉(zhuǎn)切換時間短(<30秒鐘>),耐高溫(經(jīng)檢測中心檢測合格),結(jié)構(gòu)緊湊,運行平穩(wěn)等顯著特點,與會專家一致認(rèn)為已達到水平。上虞通風(fēng)機還引進并專門開發(fā)氣壓隨機可調(diào)風(fēng)機葉角的新技術(shù)和防喘振裝置新產(chǎn)品,以進一步適應(yīng)地鐵,隧道特定條件下的使用要求。
二、DTF(R)(R)系列風(fēng)機特點
效率高:風(fēng)機運用國際航空航天氣動設(shè)計技術(shù),通過多次反復(fù)試驗驗證和用戶使用證明,具有效率高且高效區(qū)寬,正反轉(zhuǎn)等效率的顯著特點。
噪聲低:從降低風(fēng)機氣動噪聲入手,大限度地減小風(fēng)機葉片和根部的渦系損失,經(jīng)實驗使用證明和專家鑒定,具有低噪聲的顯著特點。
用途廣:根據(jù)地鐵、隧道的使用要求,上虞通風(fēng)機采用防腐、防潮、高絕緣等級、熱濕型,耐高溫電機,使該風(fēng)機能可靠地應(yīng)用于地鐵、隧道通風(fēng)系統(tǒng)通(排)風(fēng),并在緊急狀態(tài)下的消防排煙系統(tǒng)應(yīng)用(280℃溫度條件下可連續(xù)運行45分鐘,180℃運行1個小時以上);
強度高:風(fēng)機葉輪系引進壓鑄造工藝技術(shù),其鋁合金葉片、輪轂經(jīng)金相分析,結(jié)構(gòu)組織良好,通過X光射線探傷檢驗,風(fēng)機葉輪與風(fēng)筒已考慮280℃條件下膨脹系數(shù)。使其保證足夠的葉輪強度,符合高速運行的要求;
結(jié)構(gòu)緊湊:風(fēng)機靜葉和導(dǎo)流裝置的設(shè)計以盡可能縮短風(fēng)機外殼的長度,機殼和固定支架通過有限元強度計算,以保證地鐵特定條件的使用要求;
切換時間短:風(fēng)機采用能耗止動方式,經(jīng)多次反復(fù)試驗證明,風(fēng)機正反轉(zhuǎn)切換并達到額定轉(zhuǎn)速時間小于30秒;
抗腐蝕性強:風(fēng)機外殼經(jīng)熱浸鍍鋅處理,電機采用濕熱型,風(fēng)機葉片、輪轂采用鋁合金材料,表面經(jīng)陽極化處理,具很強的抗腐蝕性;
運行可靠:風(fēng)機葉輪經(jīng)中外合資的動平衡機精確校驗,上海交通大學(xué)國家風(fēng)機技術(shù)研究中心自動測試系統(tǒng)測試,其平衡精度達到ISO-2.8級(高于國家5.6級的標(biāo)準(zhǔn)),整機出廠前,風(fēng)機經(jīng)葉輪超速試驗和整機振動測試、氣動全性能試驗,使其達到運行平穩(wěn)、可靠的要求;
耐高溫:本系列風(fēng)機由國家消防檢測部門抽檢12.5#風(fēng)機送上海做耐高溫試驗,實驗證明,280℃條件下運行45分鐘后和180℃運行1小時后,還可以持續(xù)運行。
防喘振:本風(fēng)機設(shè)有防喘振裝置,可以在風(fēng)機偏離運行工況條件下或緊急狀態(tài)下不發(fā)生喘振。
三、DTF(R)(R)系列風(fēng)機結(jié)構(gòu)形式
風(fēng)機由葉輪、電機、機殼、集(導(dǎo))流器、導(dǎo)葉、防喘振裝置、固定支架,減震器等部件組成、分臥式安裝和立式安裝二種形式。
風(fēng)機葉輪:有輪轂、葉片組成,其風(fēng)機葉片分固定、動調(diào)、靜調(diào)三種方式、靜調(diào)或動調(diào)葉片可在-7.5°~7.5°范圍內(nèi)調(diào)節(jié),動調(diào)風(fēng)機又分為氣壓式和電動式二種,可在連續(xù)運行狀態(tài)下調(diào)節(jié)葉片角度。
風(fēng)機配套電機:采用IP55(IP54)防護等級、H(F)級絕緣,濕熱性電機,其電機配套軸承采用SKF電機末端全封閉式。接線盒安裝在風(fēng)機外殼。
風(fēng)機外殼的葉輪裝配段:內(nèi)壁經(jīng)金屬切削加工以保證控制葉片的徑向間隙,長度和重量以降低到(?。┲禐槟繕?biāo)進行設(shè)計;
風(fēng)機導(dǎo)葉、集流器和導(dǎo)流器:分別為靜態(tài)安裝,以盡可能考慮的效能和最小的體積;
風(fēng)機安裝支架:確保風(fēng)機整機強度的前提下,使其達到重量最輕和安裝方便的要求;
風(fēng)機固定葉角,靜、動態(tài)可調(diào)葉角:固定葉輪是指葉輪與葉片固定;靜態(tài)可調(diào)是指停機后,擰松葉柄螺栓,人工調(diào)節(jié)葉片角度;動態(tài)可調(diào)是指風(fēng)機運行狀態(tài)下按使用工況要求任意調(diào)節(jié)葉片角度,并可以根據(jù)溫度和濕度要求進行自動控制調(diào)節(jié)葉片角度;
防喘振裝置:可以防止風(fēng)機發(fā)生喘振的現(xiàn)象,保證風(fēng)機長期在穩(wěn)定狀態(tài)下運行,特別在隧道晉級狀態(tài)下,保證安全、可靠;
風(fēng)機正方轉(zhuǎn)切換裝置:與風(fēng)機電控系統(tǒng)合并安裝,具有切換時間短(<30分鐘),安裝方便、可靠性強的特點;
風(fēng)機減震器:裝在支架和機座之間,固定葉角和動態(tài)可調(diào)葉角的風(fēng)機由于動負(fù)荷不一,采用不同的減振器,專門經(jīng)設(shè)計計算配置。
風(fēng)機拆裝維修方式:應(yīng)先拆掉風(fēng)機二端的軟接管(將其塞到風(fēng)機段或擴壓斷)和風(fēng)機末端的空間段,擰松固定地腳螺栓,即可任意移動風(fēng)機位置進行維修。
產(chǎn)品參數(shù)及說明
DTF(R)-2.8(6葉)系列地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表
DTF(R)-3.15(6葉)系列地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表
DTF(R)-3.55(6葉)系列地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表
DTF(R)-4(6葉)系列地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表
DTF(R)-4.5(6葉)系列地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表
DTF(R)-5(6葉)系列地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表
DTF(R)-5(9葉)系列地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表
DTF(R)-5.6(6葉)系列地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表
DTF(R)-5.6(9葉)系列地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表
DTF(R)-6.3(6葉)系列地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表
DTF(R)-6.3(9葉)系列地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表
DTF(R)-7.1(6葉)系列地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表
DTF(R)-7.1(9葉)系列地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表
DTF(R)-8(6葉)系列地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表
DTF(R)-8(9葉)系列地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表
DTF(R)-10(9葉)系列地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表
DTF(R)-11.2#可逆轉(zhuǎn)地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表(n=960r/min)
DTF(R)-11.2#可逆轉(zhuǎn)地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表(n=1450r/min)
DTF(R)-12.5#可逆轉(zhuǎn)地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表(n=985r/min)
DTF(R)-12.5#可逆轉(zhuǎn)地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表(n=1450r/min)
DTF(R)-14#可逆轉(zhuǎn)地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表(n=740r/min)
DTF(R)-14#可逆轉(zhuǎn)地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表(n=985r/min)
DTF(R)-16#可逆轉(zhuǎn)地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表(n=740r/min)
DTF(R)-16#可逆轉(zhuǎn)地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表(n=985r/min)
DTF(R)-18#可逆轉(zhuǎn)地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表(n=740r/min)
DTF(R)-18#可逆轉(zhuǎn)地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表(n=985r/min)
DTF(R)-19#可逆轉(zhuǎn)地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表(n=740r/min)
DTF(R)-19#可逆轉(zhuǎn)地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表(n=985r/min)
DTF(R)-20#可逆轉(zhuǎn)地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表(n=740r/min)
DTF(R)-20#可逆轉(zhuǎn)地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表(n=985r/min)
DTF(R)-22#可逆轉(zhuǎn)地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表(n=590r/min)
DTF(R)-22#可逆轉(zhuǎn)地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表(n=740r/min)
DTF(R)-24#可逆轉(zhuǎn)地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表(n=590r/min)
DTF(R)-24#可逆轉(zhuǎn)地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表(n=740r/min)
DTF(R)-26#可逆轉(zhuǎn)地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表(n=590r/min)
DTF(R)-26#可逆轉(zhuǎn)地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表(n=740r/min)
DTF(R)-28#可逆轉(zhuǎn)地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表(n=590r/min)
DTF(R)-28#可逆轉(zhuǎn)地鐵、隧道軸流風(fēng)機性能表(n=740r/min)
DTF系列地鐵、隧道軸流風(fēng)機外形尺寸及性能參數(shù)
DTF(R)系列可逆轉(zhuǎn)隧道軸流風(fēng)機外形尺寸
DTF(R)系列可逆轉(zhuǎn)隧道軸流風(fēng)機臥式安裝外形尺寸表
DTF(R)系列可逆轉(zhuǎn)隧道軸流風(fēng)機臥式安裝外形尺寸表
DTF(R)系列可逆轉(zhuǎn)隧道軸流風(fēng)機立式安裝外形尺寸示意圖
DTF(R)系列可逆轉(zhuǎn)隧道軸流風(fēng)機立式安裝外形尺寸表