工頻空壓機(jī)運(yùn)行成本降低。 使空壓機(jī)壓力上下限控制方式變?yōu)楹銐嚎刂疲箍諌簷C(jī)系統(tǒng)輸出與所需功率匹配,減少壓力偏高區(qū)域的無(wú)謂高能耗損失,避免卸載或空載運(yùn)行時(shí)的低效率工作狀態(tài),節(jié)電率可達(dá)10~30%。
工頻空壓機(jī)降低損耗,提高了電網(wǎng)質(zhì)量和供電效率。將功率因數(shù)由0.7~0.8提高到0.96以上,大大減少了無(wú)功電流,降低了線路損耗,提高了電網(wǎng)質(zhì)量和供電效率。對(duì)供電設(shè)備而言,相當(dāng)于起到了增容的作用。
空壓機(jī)油在應(yīng)用全過(guò)程中,柴油均會(huì)造成色調(diào)轉(zhuǎn)變,由淺至深,它是這種普遍存在。一些客戶立即將柴油出現(xiàn)的色調(diào)變深與柴油質(zhì)量難題搞混,馬上換機(jī)油,它是不合理的。
工頻空壓機(jī)的自動(dòng)化程度低,輸出壓力的調(diào)節(jié)是靠對(duì)加卸閥、調(diào)節(jié)閥的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)的,調(diào)節(jié)速度慢,波動(dòng)大,精度低,輸出壓力不穩(wěn)定。
工頻控制的工作方式?jīng)Q定了加卸閥必然反復(fù)動(dòng)作,部件易老化;持續(xù)地工頻高速運(yùn)轉(zhuǎn),不僅噪音大,還會(huì)使軸承的磨損加快,設(shè)備維護(hù)量大。