產(chǎn)品介紹
采用德國(guó)力士樂(lè)、哈威主油泵、日本川崎主油泵，力士樂(lè)或阿托斯主控制閥
意大利瑪努利液壓油管
主要電氣元件采用日本歐姆龍、三菱品牌電器
油缸采用進(jìn)口密封，帶高低壓切換
國(guó)內(nèi)主流配套企業(yè)生產(chǎn)的主油缸、料斗、砼缸、S閥
新一代泵引入電子比例控制技術(shù)，泵送排量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)
新一代泵可根據(jù)客戶的施工使用環(huán)境選擇風(fēng)冷或水冷的冷卻系統(tǒng)，使用更方便
新一代泵采用流線型圓弧，更加美觀耐用
液壓油箱、鋼管全部 "酸洗,凌化 " 處理,保證液壓系統(tǒng)清潔，延長(zhǎng)主泵，控制閥等液壓元件的使用壽命
技術(shù)參數(shù)
| 產(chǎn)品型號(hào) | 理論排量m³/h | 混凝土輸送壓力mpa | 理論輸送距離m | 輸送缸規(guī)格mm | 料斗容積m³ | 發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率kw | 發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速r/min | 總質(zhì)量kg | 液壓油箱容積I | 外形尺寸mm |
| HBT60-16-110ES | 65/41 | 16/11 | 350/1500 | ￠200*1600 | 0.8 | 110 | 1480 | 6000 | 500 | 6300*2100*2250 |
| HBT60-13-90ES | 67/43 | 13/7 | 280/1200 | ￠200*1600 | 0.8 | 90 | 1480 | 5800 | 500 | 6000*2100*2250 |
| HBT80-18-132E | 83/56 | 18/11 | 370/1800 | ￠200*1800 | 0.8 | 132 | 1480 | 6500 | 500 | 6300*2100*2250 |
| HBT80-13-110ES | 86/60 | 13/7 | 310/1400 | ￠200*1800 | 0.8 | 110 | 1480 | 6000 | 500 | 6300*2100*2250 |
| HBT80-16-110ES | 86/60 | 16/11 | 350/1500 | ￠200*1800 | 0.7 | 110 | 1480 | 6200 | 500 | 6300*2100*2250 |
| HBT80-13-90ES | 80/53 | 13/7 | 280/1200 | ￠200*1800 | 0.8 | 90 | 1480 | 6000 | 500 | 6300*2100*2250 |
性能特點(diǎn)
動(dòng)力系統(tǒng)
采用德國(guó)力士樂(lè)、哈威主油泵、日本川崎主油泵
采用國(guó)內(nèi)廠家長(zhǎng)沙電機(jī)廠有限公司提供的電機(jī)
主泵送系統(tǒng)
采用協(xié)力的主油缸和無(wú)錫眾恒提供的混凝土輸送缸
液壓油路為開(kāi)式回路,油箱容量大,換熱性能好,系統(tǒng)溫升低,有效地保障整個(gè)液壓系統(tǒng)的正常工作
分配系統(tǒng)
采用協(xié)力的擺動(dòng)油缸(Φ80)
采用踏板式超耐磨的攪拌葉片軸
采用專用耐磨材料的眼鏡板和切割環(huán)
攪拌系統(tǒng)
采用寧波中意擺線馬達(dá)和北京華德的閥組
采用踏板式超耐磨的攪拌葉片軸
左、右半軸經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后其硬度達(dá)到HB250—280,表面氮化厚度大于0.3mm,表面硬度大于HB550
散熱及過(guò)濾裝置
采用中聯(lián)原配的濾油器(溫州黎明).主泵吸油濾油器的過(guò)濾精度為100μm，回油濾油器的過(guò)濾精度為20μm.
冷卻器采用航空公司產(chǎn)品,質(zhì)量可靠,散熱效果好
液壓管路及閥組
采用意大利進(jìn)口瑪努利的油管、接頭，耐壓性與抗老化性能優(yōu)異
采用德國(guó)力士樂(lè)公司的液壓控制閥組，是機(jī)組液壓系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定工作的保證
電控系統(tǒng)
采用歐姆龍、或三菱的可編程控制器(PLC)和三菱的空開(kāi)，動(dòng)作控制準(zhǔn)確、壽命長(zhǎng)、故障率低
采用施耐德的、或三菱交流接觸器和控制按鈕(觸點(diǎn))
采用歐姆龍的一體化電源和中間繼電器
采用德國(guó)史克的接近開(kāi)關(guān)
采用NEC的電壓表
