↓↓↓【綠聯(lián)凈化Leelool現(xiàn)已承接包括】↓↓↓
中國移動、中國聯(lián)通、中國電信、、
騰訊、華為、北京大興國際機場、西南某國際機場、華南某國際機場、
中國人壽、北京理工大學(xué)、西南某大型數(shù)據(jù)中心、廣西來賓A電廠、
某世界*中國工廠等國內(nèi)外*企事業(yè)單位的內(nèi)燃機尾氣綜合凈化項目。
綠聯(lián)凈化Leelool柴油發(fā)電機尾氣凈化系列產(chǎn)品不僅成功應(yīng)用于發(fā)電機尾氣排放控制的改造項目中，綠聯(lián)凈化Leelool的研發(fā)團隊緊跟環(huán)保政策，致力于內(nèi)燃機的尾氣排放控制，針對備用和主力運行的柴油機及不同原排數(shù)據(jù)和尾氣處理的成分不同要求，創(chuàng)新研發(fā)了L-CMZS系列非道路移動機械用柴油機尾氣催化氧化器、L-DEZS系列再生式顆粒捕集器、L-DEJH尾氣綜合凈化器、L-DETX系列尾氣脫硝凈化器四大類產(chǎn)品。產(chǎn)品具有處理效果好、安裝便捷、易再生、低空排放、不占機房地面、使用壽命長、維護保養(yǎng)便捷、綜合成本低等顯著特點。經(jīng)處理的尾氣達到國家大氣環(huán)境排放標準，真正實現(xiàn)低能耗、無二次污染。產(chǎn)品已通過國內(nèi)機構(gòu)檢測和用戶的試用，技術(shù)處于國內(nèi)水平，一經(jīng)推出，深受市場歡迎。
一、第三代黑煙凈化器簡介
綠聯(lián)凈化Leelool第三代柴油發(fā)電機組干式黑煙凈化器，合金金屬濾芯，水洗再生循環(huán)使用，是備用柴油發(fā)電機組黑煙治理的新興方式。具有凈化效率高、開機背壓小、體積小、連續(xù)工作時間長、再生方式簡單、安裝方便等特點。
綠聯(lián)凈化LS-DEZS系列重型柴油機尾氣干式顆粒物捕集器是由綠聯(lián)凈化技術(shù)（東莞）有限公司技術(shù)團隊采用的吸附工藝，潛心自主研發(fā)并擁有全部知識產(chǎn)權(quán)的新型柴油機尾氣處理裝置，屬于第三代柴油機黑煙凈化器。通過多組金屬濾芯并聯(lián)組成，單元式卡扣設(shè)計，當PM碳顆粒物積累造成背壓升高到設(shè)定值時，由電子壓力傳感器將壓力信號傳送給電控系統(tǒng)報警并打開旁通，此時需及時抽出金屬濾芯進行水洗再生，濾芯瀝水晾干后放回箱體即可循環(huán)使用。黑煙尾氣凈化器箱體采用409不銹鋼，旁通采用耐高溫防雨蝶閥，濾芯采用合金金屬絲濾芯，終生不易生銹。進出口采用國標法蘭，配有4片法蘭片和對應(yīng)螺母，便于安裝。適用于銀行、機場、數(shù)據(jù)中心、支維中心、醫(yī)院、學(xué)校、地產(chǎn)、測試房、租賃機組等等柴油發(fā)電機組尾氣黑煙凈化處理。
綠聯(lián)凈化第三代干式黑煙凈化器可匹配國內(nèi)外主流品牌柴油發(fā)動機，包括康明斯Cummins，安特優(yōu)mtu，卡特彼勒CAT，鉑金斯Perkins，沃爾沃VOLVO，三菱重工MITSUBISHI，斗山Doosan，科克Googol，威曼VMAN，濰柴，玉柴，上柴，濟柴，通柴，無動等。根據(jù)發(fā)動機排氣量的大小選型，基于機組實際的排放情況達到滿意的治理效果。
二、黑煙凈化器的組成與結(jié)構(gòu)
綠聯(lián)凈化LS-DEZS系列柴油機第三代干式黑煙凈化器由合金金屬濾芯單元、不銹鋼箱體、旁通管道及控制單元組成，可有效處理大馬力柴油發(fā)動機尾氣中的顆粒物，具有空間體積小、安裝便捷、運行安全、開機背壓小及再生方式簡單等特點，具有一定的降噪消音效果，后期維護成本幾乎為零。
影響黑煙凈化器效率和后期維護的因素主要有兩點：濾芯的過濾物材質(zhì)和濾芯的結(jié)構(gòu)。濾芯的結(jié)構(gòu)主要包括：濾芯兩端的焊接方式和濾材的折波深度。綠聯(lián)凈化金屬濾芯采用釬焊工藝精工焊接而成，保障濾芯在使用過程中受高溫高壓氣流沖擊幾乎不會變形；折波深度達到4.5-5厘米（市場上常見的是2-3厘米）。折波設(shè)備的水平影響了濾芯的折波深度，折波深度決定了濾芯的吸附能力。
顆粒物捕集器的控制單元由壓力檢測系統(tǒng)、旁通系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成。壓力檢測系統(tǒng)：電子壓力傳感器選用高精度、高穩(wěn)定性擴散硅壓力敏感芯片，通過可靠性的放大電器，將被測的壓力數(shù)值轉(zhuǎn)換成精準的電信號。高質(zhì)量的傳感器、的封裝技術(shù)以及完善的裝配工藝確保壓力檢測的質(zhì)量和性能，信號轉(zhuǎn)換精準。旁通系統(tǒng)：凈化器包含旁通管、耐高溫電磁閥、配合壓力檢測系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。當顆粒物捕集器內(nèi)部因積碳過多而達到預(yù)先設(shè)定背壓限值時，控制單元控制耐高溫電磁閥會自動打開旁通，確保機組正常運行。當發(fā)電機組停機冷卻后，可以靈活抽出濾芯單元，自來水沖洗即可完成積碳的清理。 控制系統(tǒng)：控制系統(tǒng)根據(jù)壓力檢測系統(tǒng)檢測及傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，控制旁通系統(tǒng)中旁通閥的工作，保障凈化器在機組上使用過程中的安全。
三、黑煙凈化器的工作流程
發(fā)動機尾氣進入黑煙凈化器箱體后，從濾芯表面進入合金金屬濾芯，碳顆粒物被攔截在濾芯表面，過濾后的氣體從濾芯單元中心流出，進入到后方氣體導(dǎo)流槽，隨后排出，達到發(fā)動機尾氣中顆粒物的治理。經(jīng)過處理后，*終尾氣處理效果滿足《大氣污染物綜合排放標準》GB16297-1996二級，煙氣黑度達到林格曼黑度1級以下，符合國家排放標準。
根據(jù)項目現(xiàn)場實際安裝環(huán)境，推薦三種安裝方式：機房頂部吊裝；支架支撐安裝；箱頂部安裝。
四、黑煙凈化器的后期維護
1、自來水沖洗，借助高壓水槍效率更高。
2、綠聯(lián)凈化金屬濾芯專用清洗機
五、金屬凈化器VS陶瓷凈化器
六、綠聯(lián)凈化黑煙治理案例（部分）
▲北京大興國際機場航站樓備用柴發(fā)黑煙治理
▲華為北方某數(shù)據(jù)中心備用柴發(fā)黑煙治理
▲某*柴油發(fā)電機組制造商測試臺架發(fā)動機黑煙治理
▲中國移動華東某數(shù)據(jù)中心備用柴發(fā)黑煙治理
▲中國聯(lián)通華東某數(shù)據(jù)中心備用柴發(fā)黑煙治理
