瑞士Magtrol馬格羅扭矩傳感器TM306

Magtrol公司是電機(jī)測(cè)試設(shè)備、磁滯制動(dòng)器和離合器的制造商，瑞士Magtrol馬格羅傳感器TM306

60多年來(lái)，Magtrol Inc.和Magtrol SA一直為客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品，用于測(cè)試、測(cè)量和控制扭矩-速度-功率、負(fù)載-力-重量、張力和位移。位于瑞士的Magtrol SA還提供電機(jī)測(cè)試設(shè)備以及測(cè)量、控制和監(jiān)控負(fù)載-力-重量和位移的產(chǎn)品。

瑞士Magtrol馬格羅傳感器TM306

主要產(chǎn)品：

Magtrol制動(dòng)器

Magtrol傳感器

Magtrol位移傳感器

Magtrol扭矩傳感器

Magtrol信號(hào)放大器

瑞士Magtrol馬格羅扭矩傳感器TM306純磁滯制動(dòng)器通過(guò)磁氣隙產(chǎn)生扭矩，不使用磁性顆?；蚰Σ敛考＿@種制動(dòng)方法具有優(yōu)操作特性（更平穩(wěn)的扭矩、更長(zhǎng)的壽命、的重復(fù)性、高度的可控性以及更少的維護(hù)和停機(jī)時(shí)間），這使得它們成為幾乎任何材料、卷材加工過(guò)程中張力控制的。

非接觸式扭矩傳感器

瑞士Magtrol扭矩傳感器TM306

非接觸式扭矩傳感器輸入軸和輸出軸由扭桿連接起來(lái)，

輸入軸上有花鍵，輸出軸上有鍵槽。

當(dāng)扭桿受方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩作用發(fā)生扭轉(zhuǎn)時(shí)，

輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對(duì)位置就被改變了。

花鍵和鍵槽的相對(duì)位移改變量等于扭轉(zhuǎn)桿的扭轉(zhuǎn)量，

使得花鍵上的磁感強(qiáng)度改變，磁感強(qiáng)度的變化，

通過(guò)線圈轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)。

非接觸扭矩傳感器由于采用的是非接觸的工作方式，

因而壽命長(zhǎng)、可靠性高，不易受到磨損、有更小的延時(shí)、

受軸的偏轉(zhuǎn)和軸向偏移的影響更小，已經(jīng)廣泛用于轎車領(lǐng)域。

在非接觸式扭矩傳感器中，常用的主要有應(yīng)變式、磁電式、光纖式和光電式傳感器。

應(yīng)變式非接觸傳感器利用了無(wú)線傳輸技術(shù)。隨著科技的進(jìn)步和無(wú)線傳輸技術(shù)的發(fā)展，接觸式應(yīng)變片傳感器輸出信號(hào)所用的導(dǎo)電滑環(huán)和刷臂已經(jīng)能夠用無(wú)線傳輸模塊替代，從而克服了導(dǎo)電滑環(huán)和刷臂間的磨損，提高了測(cè)量精度。

磁電式扭矩傳感器是利用磁電轉(zhuǎn)換的原理，分析兩路輸出的電動(dòng)勢(shì)信號(hào)的相位差，從而達(dá)到測(cè)量扭矩的目的。主要分為閉磁路式傳感器和開(kāi)磁路式傳感器。

光纖式扭矩傳感器主要是利用光反射原理和相位差原理，將軸上相應(yīng)的兩處位置反射的光信號(hào)讀取后并計(jì)算出相位差，由此能算出相應(yīng)的扭矩值。但是光纖式傳感器易受環(huán)境影響，安裝調(diào)試也相對(duì)較困難。

光電式扭矩傳感器以光電感應(yīng)元件為核心部件。當(dāng)傳動(dòng)軸上加載扭矩時(shí)，由光源發(fā)出的光的強(qiáng)度會(huì)發(fā)生相應(yīng)變化，從而使光電元件的輸出電流發(fā)生變化。通過(guò)測(cè)量該變化值即可計(jì)算出扭矩值。 [3]

應(yīng)變片扭矩傳感器

應(yīng)變片傳感器扭矩測(cè)量采用應(yīng)變電測(cè)技術(shù)。

在彈性軸上粘貼應(yīng)變計(jì)組成測(cè)量電橋，

當(dāng)彈性軸受扭矩產(chǎn)生微小變形后引起電橋電阻值變化，

應(yīng)變電橋電阻的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)的變化從而實(shí)現(xiàn)扭矩測(cè)量。

傳感器就完成如下的信息轉(zhuǎn)換；

傳感器由彈性軸、測(cè)量電橋、儀器用放大器、接口電路組成。