SCR脫硝系統(tǒng)，即選擇性催化還原（Selective Catalytic Reduction）系統(tǒng)，是一種廣泛應(yīng)用于柴油車尾氣處理及工業(yè)煙氣脫硝的技術(shù)。以下是對SCR脫硝系統(tǒng)的詳細介紹：
一、基本原理
SCR脫硝系統(tǒng)基于選擇性催化還原原理，利用催化劑促進氮氧化物（NOx）與還原劑（如氨或尿素）在特定溫度下反應(yīng)，將有害的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮氣（N2）和水蒸氣（H2O）。這一過程中，催化劑的作用在于降低反應(yīng)的活化能，使反應(yīng)在較低的溫度范圍內(nèi)進行。脫硫脫硝環(huán)保設(shè)備scr脫硝塔裝置
二、系統(tǒng)組成
SCR脫硝系統(tǒng)主要由以下幾個部分組成：
還原劑供應(yīng)系統(tǒng)：包括氨水、液氨或尿素等還原劑的儲存、制備和輸送設(shè)備。在柴油車尾氣處理中，常用的是尿素水溶液；而在工業(yè)煙氣脫硝中，液氨是常見的選擇。
噴氨系統(tǒng)：將還原劑均勻噴入煙氣中，確保還原劑與煙氣充分混合。噴氨系統(tǒng)通常位于催化劑層之前，以確保還原劑在催化劑表面與NOx發(fā)生有效反應(yīng)。
催化反應(yīng)器：催化反應(yīng)器是SCR脫硝系統(tǒng)的核心部件，內(nèi)置有催化劑層。在催化劑的作用下，還原劑與NOx發(fā)生選擇性催化還原反應(yīng)，生成N2和H2O。催化反應(yīng)器的設(shè)計需考慮反應(yīng)溫度、催化劑類型及布置方式等因素。
后續(xù)處理單元：包括空氣預(yù)熱器、靜電除塵器、引風(fēng)機和脫硫裝置等，用于對反應(yīng)后的煙氣進行進一步處理，以滿足排放標準。
控制系統(tǒng)：采集催化器前后排氣溫度、NOx濃度等數(shù)據(jù)，計算脫硝率和出口NOx排放折算濃度，精確控制氨的噴射量和煙氣的流動，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運行。
三、工作流程
SCR脫硝系統(tǒng)的工作流程大致如下：
煙氣從渦輪出來后進入排氣混和管，在混和管上安裝有尿素計量噴射裝置（柴油車尾氣處理）或噴氨系統(tǒng)（工業(yè)煙氣脫硝）。
噴射裝置將尿素水溶液（柴油車）或氨（工業(yè)煙氣）噴入煙氣中，尿素在高溫下發(fā)生水解和熱解反應(yīng)后生成NH3，或直接以氨的形式與煙氣混合。
混合后的煙氣進入催化反應(yīng)器，在催化劑的作用下，NH3與NOx發(fā)生選擇性催化還原反應(yīng)，生成N2和H2O。
反應(yīng)后的煙氣經(jīng)過后續(xù)處理單元進一步處理后排放至大氣中。
四、技術(shù)特點
高效性：SCR脫硝系統(tǒng)能夠達到超過80%的脫硝效率，有效降低氮氧化物排放量。
靈活性：系統(tǒng)可根據(jù)實際工況調(diào)整還原劑的噴射量，以適應(yīng)不同的NOx濃度和排放要求。
穩(wěn)定性：催化劑具有較高的穩(wěn)定性和抗中毒能力，能夠在惡劣的工況下長期穩(wěn)定運行。
經(jīng)濟性：雖然初期投資較高，但由于高反應(yīng)效率和簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)計，日常操作和維護的成本相對較低。
五、應(yīng)用領(lǐng)域
SCR脫硝系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于柴油車尾氣處理、燃煤電廠煙氣脫硝、鋼鐵冶金、石油化工等工業(yè)領(lǐng)域。在柴油車尾氣處理中，SCR系統(tǒng)已成為歐洲主流技術(shù)路線；在燃煤電廠中，SCR脫硝技術(shù)也是減少氮氧化物排放的重要措施之一。脫硫脫硝環(huán)保設(shè)備scr脫硝塔裝置
