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CFWD-10T型車載落錘式彎沉儀/落錘式彎沉儀 車載落錘式彎沉儀/落錘式彎沉儀概述： 落錘式彎沉儀(FWD)作為交通部重點(diǎn)攻關(guān)課題，已通過交通部技術(shù)鑒定，我單位作為開發(fā)、研制單位，經(jīng)過近20年的試用、改型、完善；對FWD具有專家級的理解；并已將FWD系列化產(chǎn)品推向市場多年。目前投放市場產(chǎn)品有：車載式、拖車式、手持式三種型號。車載式、拖車式兩種符合交通部路面測量軸荷10T的要求，適用于科研及大范圍的普測。手持式FWD因沖擊力小，僅適用于土基測量。車載式FWD可全面滿足路面無損測量的要求，經(jīng)與丹麥車載落錘式彎沉儀以及黃河車彎沉儀公路實(shí)測對比：測試數(shù)據(jù)(結(jié)果)相當(dāng)；且工作效率更高，故得到廣大用戶的青睞。 我單位是： 交通部試驗(yàn)檢測工作委員會委員單位； 交通部“道路無損檢測與評價(jià)技術(shù)”協(xié)作組成員； 交通部重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目——落錘式彎沉儀研制單位。 車載落錘式彎沉儀/落錘式彎沉儀用途: 用于路面強(qiáng)度評價(jià)、測量。測定在動態(tài)荷載作用下，所測結(jié)果可用于評定道路承載能力，預(yù)估道路的剩余使用年限。 車載落錘式彎沉儀/落錘式彎沉儀主要技術(shù)指標(biāo)： 1、沖擊荷載：可達(dá)到120KN(可擴(kuò)展)；出廠時(shí)設(shè)置為50KN； 2、動態(tài)力測量范圍：0～120KN(可擴(kuò)展)； 3、荷載測量精度：1%； 4、荷載脈沖形狀：半正弦波； 5、位移測量范圍：±3.5mm； 6、彎沉精度：2%； 7、彎沉分辨率：1µm； 8、位移傳感器個(gè)數(shù)：1只； 9、每點(diǎn)測試速度：小于20秒/點(diǎn)，(啟用快速測量軟件可縮小至15秒/點(diǎn))； 10、 提錘方式：液壓； 11、 承載板升、降方式：液壓； 12、 行走速度：～120km/h(視路面狀況而定)； 13、 DMI距離傳感器精度：0.1%； 14、 重量：總重量約450kg； 15、 外形尺寸：高1.3 米 , 其他尺寸依據(jù)用戶提供的車型而定。 車載落錘式彎沉儀/落錘式彎沉儀功能特點(diǎn)： 1. 配筆記本電腦，在牽引車中只需通過USB線即可實(shí)現(xiàn)全自動測量； 2. 具有“傻瓜一鍵式”功能，即通過一個(gè)外置的按鍵開關(guān)或電腦功能鍵或鼠標(biāo)即可*自動測量工作。 3. 軟件包可對數(shù)據(jù)進(jìn)行一系列工程處理: a) 可進(jìn)行與貝克曼梁的比對, 自動尋找佳轉(zhuǎn)換系數(shù)； b) 根據(jù)交通部的有關(guān)規(guī)定自動計(jì)算彎沉代表值、方差及生成相關(guān)表格； c) 自動進(jìn)行數(shù)據(jù)的歸一化處理； d) 可進(jìn)行數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，把各測點(diǎn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為樁號數(shù)據(jù)。 e) 故障提示功能； f) 可做溫度修正. 4. 落錘高度控制：連續(xù)高度控制及位置高度控制兩種方式。 5. 野外供電：具有蓄電池組及牽引車兩種方式。每種均能保證8小時(shí)以上的供電時(shí)間。 6. 系統(tǒng)配備野外極限故障發(fā)生時(shí)將承載板應(yīng)急抬離地面的功能。 7. 系統(tǒng)具備液壓鎖和機(jī)械鎖并行的兩種保險(xiǎn)裝置。 8. 可配備車型：全順、瑞風(fēng)、金杯、福田、各類皮卡等。 9. 采用軍用產(chǎn)品高可靠性的原理和方法。 關(guān)鍵詞：車載落錘式彎沉儀/落錘式彎沉儀/彎沉儀/落錘式路面彎沉儀/落錘式彎沉儀試驗(yàn)儀/落錘式車載式彎沉儀/車載彎沉儀
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CFWD-10T型車載落錘式彎沉儀/落錘式彎沉儀
車載落錘式彎沉儀/落錘式彎沉儀概述：
落錘式彎沉儀(FWD)作為交通部重點(diǎn)攻關(guān)課題，已通過交通部技術(shù)鑒定，我單位作為開發(fā)、研制單位，經(jīng)過近20年的試用、改型、完善；對FWD具有專家級的理解；并已將FWD系列化產(chǎn)品推向市場多年。目前投放市場產(chǎn)品有：車載式、拖車式、手持式三種型號。車載式、拖車式兩種符合交通部路面測量軸荷10T的要求，適用于科研及大范圍的普測。手持式FWD因沖擊力小，僅適用于土基測量。車載式FWD可全面滿足路面無損測量的要求，經(jīng)與丹麥車載落錘式彎沉儀以及黃河車彎沉儀公路實(shí)測對比：測試數(shù)據(jù)(結(jié)果)相當(dāng)；且工作效率更高，故得到廣大用戶的青睞。
落錘式彎沉儀(FWD)作為交通部重點(diǎn)攻關(guān)課題，已通過交通部技術(shù)鑒定，我單位作為開發(fā)、研制單位，經(jīng)過近20年的試用、改型、完善；對FWD具有專家級的理解；并已將FWD系列化產(chǎn)品推向市場多年。目前投放市場產(chǎn)品有：車載式、拖車式、手持式三種型號。車載式、拖車式兩種符合交通部路面測量軸荷10T的要求，適用于科研及大范圍的普測。手持式FWD因沖擊力小，僅適用于土基測量。車載式FWD可全面滿足路面無損測量的要求，經(jīng)與丹麥車載落錘式彎沉儀以及黃河車彎沉儀公路實(shí)測對比：測試數(shù)據(jù)(結(jié)果)相當(dāng)；且工作效率更高，故得到廣大用戶的青睞。
我單位是： 交通部試驗(yàn)檢測工作委員會委員單位；
交通部“道路無損檢測與評價(jià)技術(shù)”協(xié)作組成員；
交通部重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目——落錘式彎沉儀研制單位。
車載落錘式彎沉儀/落錘式彎沉儀用途:
用于路面強(qiáng)度評價(jià)、測量。測定在動態(tài)荷載作用下，所測結(jié)果可用于評定道路承載能力，預(yù)估道路的剩余使用年限。
車載落錘式彎沉儀/落錘式彎沉儀主要技術(shù)指標(biāo)：
1、沖擊荷載：可達(dá)到120KN(可擴(kuò)展)；出廠時(shí)設(shè)置為50KN；
2、動態(tài)力測量范圍：0～120KN(可擴(kuò)展)；
3、荷載測量精度：1%；
4、荷載脈沖形狀：半正弦波；
5、位移測量范圍：±3.5mm；
6、彎沉精度：2%；
7、彎沉分辨率：1µm；
8、位移傳感器個(gè)數(shù)：1只；
9、每點(diǎn)測試速度：小于20秒/點(diǎn)，(啟用快速測量軟件可縮小至15秒/點(diǎn))；
10、 提錘方式：液壓；
11、 承載板升、降方式：液壓；
12、 行走速度：～120km/h(視路面狀況而定)；
13、 DMI距離傳感器精度：0.1%；
14、 重量：總重量約450kg；
15、 外形尺寸：高1.3 米 , 其他尺寸依據(jù)用戶提供的車型而定。
車載落錘式彎沉儀/落錘式彎沉儀功能特點(diǎn)：
1. 配筆記本電腦，在牽引車中只需通過USB線即可實(shí)現(xiàn)全自動測量；
2. 具有“傻瓜一鍵式”功能，即通過一個(gè)外置的按鍵開關(guān)或電腦功能鍵或鼠標(biāo)即可*自動測量工作。
3. 軟件包可對數(shù)據(jù)進(jìn)行一系列工程處理:
a) 可進(jìn)行與貝克曼梁的比對, 自動尋找佳轉(zhuǎn)換系數(shù)；
b) 根據(jù)交通部的有關(guān)規(guī)定自動計(jì)算彎沉代表值、方差及生成相關(guān)表格；
c) 自動進(jìn)行數(shù)據(jù)的歸一化處理；
d) 可進(jìn)行數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，把各測點(diǎn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為樁號數(shù)據(jù)。
e) 故障提示功能；
f) 可做溫度修正.
4. 落錘高度控制：連續(xù)高度控制及位置高度控制兩種方式。
5. 野外供電：具有蓄電池組及牽引車兩種方式。每種均能保證8小時(shí)以上的供電時(shí)間。
6. 系統(tǒng)配備野外極限故障發(fā)生時(shí)將承載板應(yīng)急抬離地面的功能。
7. 系統(tǒng)具備液壓鎖和機(jī)械鎖并行的兩種保險(xiǎn)裝置。
8. 可配備車型：全順、瑞風(fēng)、金杯、福田、各類皮卡等。
9. 采用軍用產(chǎn)品高可靠性的原理和方法。
關(guān)鍵詞：車載落錘式彎沉儀/落錘式彎沉儀/彎沉儀/落錘式路面彎沉儀/落錘式彎沉儀試驗(yàn)儀/落錘式車載式彎沉儀/車載彎沉儀
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