電動游艇蓄電池主要作為游船上的動力源，采用管式極板組裝生產(chǎn)，以2V/6V/12V的電池單體串聯(lián)活連接，組成24V/48V/80V/96V/110V/220V/380V，容量從180AH-2500AH等不同電壓與容量的直流供電，從而取代柴油和汽油，這種動力源相對燃油來說，節(jié)能而且環(huán)保，廣泛應(yīng)用到景區(qū)、魚類捕撈、觀光艇、打撈救護(hù)、海藻清理、畫舫、大型游艇和船舶等不同用途及領(lǐng)域。
在后期使用，要經(jīng)常補(bǔ)加蒸餾水、去離子水，以防止蓄電池因缺液而短路，同時需要注意是充電，盡量采用智能恒流、恒壓充電機(jī)，在電池充滿電自動降低輸入電流、電壓轉(zhuǎn)為浮充，已使其達(dá)到飽和狀態(tài)，游艇電機(jī)上應(yīng)該有設(shè)置過度放電的欠壓保護(hù)，避免在出?；蚝舆\(yùn)過程中，長時間放電而把電池?fù)p壞。
游艇用的蓄電池如果是燃油驅(qū)動的，那么所用的是普通啟動電池，和汽車電池一樣，但需通過中國船級社CCS認(rèn)證，因?yàn)橛行┦菕伿接瓮?，高空往向拋，所以電池外殼需具備防爆材質(zhì)，內(nèi)部電解液無游離，用的是*膠體配方，計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，zui大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用，槽式化成技術(shù)，單體電壓均衡性*，*的安全性，特殊的低阻抗度，回充容易，能量的輸出發(fā)揮至*，有效地提高了在惡劣環(huán)境下，特別是在低溫條件下、酷熱條件下發(fā)動機(jī)起動的可靠性。超高倍率電池采用箔式燒結(jié)極板和*的裝配結(jié)構(gòu)，極板強(qiáng)度高，內(nèi)阻小，能承受瞬間大功率放電，壽命長，低溫性能好，－18℃時電池也不需外加熱，仍能保證蓄電池的正常起動。這個是電動游艇與燃油啟動蓄電池的區(qū)別。
我公司從事蓄電池行業(yè)多年，對各種不同使用的設(shè)備電池，都能設(shè)計(jì)可行的實(shí)施方案，對電動游艇用蓄電池、畫舫、船舶啟動蓄電池配套有著大量成功案例，目前與各大造船廠、游艇制造業(yè)、船舶物資公司、船配公司、船舶生產(chǎn)企業(yè)建立*合作關(guān)系。

船用蓄電池的充電方法和類型有多種，應(yīng)根據(jù)蓄電池的用途和經(jīng)濟(jì)性來選用。

　　①充電方法有：恒電流充電--以恒電流充電至放電結(jié)束；恒電壓充電--給蓄電池加以恒定電壓進(jìn)行充電（由于充電初期通過電流大，應(yīng)根據(jù)該電流選定整流器的容量）；恒電流恒電壓充電--在充電初期通以適當(dāng)?shù)暮愣ù箅娏?，達(dá)到某一電壓時，保持恒定電壓進(jìn)行連續(xù)充電；連續(xù)補(bǔ)充充電--給無負(fù)載的蓄電池自行放電進(jìn)行補(bǔ)充充電的方法；分段充電--按2段~3段變化恒電壓或恒電流充電電流進(jìn)行充電。

　　②充電種類有：初次充電--使用鉛酸蓄電池時，初次向電池內(nèi)加入電解液進(jìn)行充電，充電的*階段電流為額定容量的0.07,充到單格電壓上升到2.4V為止，第二階段電流為額定容量的0.04,充到單格電壓上升到2.5 V,且相對密度和電壓在3小時內(nèi)穩(wěn)定。 正常充電--對已經(jīng)放過電的蓄電池，為了使其恢復(fù)到原來規(guī)定容量而進(jìn)行的充電，充電分兩階段進(jìn)行，*階段按標(biāo)準(zhǔn)充電制的電流（額定容量的0.1）充電6至7小時，第二階段用*階段充電電流的一半充電2至3小時。均衡充電--多個小電池組合使用的蓄電池在長時間使用后，各小電池往往產(chǎn)生相對密度、容量和不均衡現(xiàn)象，為此需要每月進(jìn)行一次均衡充電，其方法是*行正常充電；靜置1小時后，用初次充電第二階段的電流充到有劇烈氣泡產(chǎn)生為止；再靜置1小時，反復(fù)上述充電過程，直到電壓和相對密度保持穩(wěn)定才完成。