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免維護(hù)蓄電池-船舶蓄電池-閥控式鉛酸蓄電池

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公司名稱廣州貝朗斯動力電源有限公司
品牌
型號6-GFM-200/
所在地廣州市
廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
更新時間2018/5/16 15:03:37
訪問次數(shù)1028

產(chǎn)品標(biāo)簽:

免維護(hù)蓄電池閥控式鉛酸蓄電池船舶蓄電池船用蓄電池船舶免維護(hù)蓄電池

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公司介紹主營產(chǎn)品

   廣州貝朗斯動力電源有限公司是一家專業(yè)致力于動力電源、儲能電源、應(yīng)急電源、啟動電源等領(lǐng)域蓄電池系統(tǒng)方案提供商，設(shè)址于美麗的花城—廣州，公司的成立，標(biāo)志著牽引車蓄電池自主品牌正式破題，對于提升國內(nèi)外電動叉車、風(fēng)能、電動汽車等產(chǎn)業(yè)的自主研發(fā)能力具有重要的戰(zhàn)略意義，發(fā)展的過程中,不斷與國內(nèi)外多個電池科研機(jī)構(gòu)交流合作，吸取*技術(shù)，設(shè)計開發(fā)，規(guī)模不斷擴(kuò)大，未來對于叉車、汽車等各版塊市場格局變化必將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，是綠色能源智者。
   公司擁有*的技術(shù)創(chuàng)新能力，配備了*的科研試驗和綜合測試設(shè)備，全面實施綠色運(yùn)營，節(jié)能環(huán)保等每一個環(huán)節(jié)，致力于打造綠色產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品涉及范圍包括：蓄電池叉車、電動游艇、高爾夫/觀光車、電動客車、地鐵儲備能源、太陽能/風(fēng)能、直流屏、發(fā)電機(jī)、汽車、UPS、船舶等鉛酸蓄電池應(yīng)用；目前已形成了銷服一體化的營銷體系，龐大的服務(wù)團(tuán)隊，全力打造健全、高效的營銷網(wǎng)絡(luò)；利用現(xiàn)有資源，加大宣傳力度，捕捉潛在客戶信息，逐步建立客戶數(shù)據(jù)庫，從而拉動終端銷售；健全、統(tǒng)一的的售后服務(wù)管理系統(tǒng)，為國內(nèi)外代理商解決后顧之憂；標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)規(guī)范，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)向提前發(fā)現(xiàn)客戶潛在需求、為客戶創(chuàng)造價值的服務(wù)轉(zhuǎn)型，努力與客戶結(jié)成戰(zhàn)略性合作伙伴，實現(xiàn)合作共贏。
   公司以技術(shù)、自主品牌為核心，參與競爭，借助資本力量，助力企業(yè)做強(qiáng)做大，“貝朗斯”以務(wù)實、創(chuàng)新、進(jìn)取的精神推動新能源發(fā)展。目前已形成一系列蓄電池產(chǎn)品，性能符合GB（國家標(biāo)準(zhǔn)）、DIN（德國標(biāo)準(zhǔn)）、JIS（日本標(biāo)準(zhǔn)）、BS（英國標(biāo)準(zhǔn)）和IE（電工委員會標(biāo)準(zhǔn)）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，具有體積小、高容量、壽命長、維護(hù)少等特點；覆蓋全國28個省、市自治區(qū)，并外銷東南亞、歐美、非洲等地區(qū)。直屬門市兼營批發(fā)品牌有：風(fēng)帆、統(tǒng)一、川西、駱駝、長青、建航、巡航、海鷗、火炬、KOBE神戶、GSYUASA、霍克、戰(zhàn)豹Quipp、德國陽光、湯淺、松下、GNB等進(jìn)口/國產(chǎn)鉛酸蓄電池。
   “追求*、力臻*”是我們的質(zhì)量方針，“品牌促發(fā)展，誠信通天下”是我們永遠(yuǎn)不懈的追求服務(wù)理念，憑借*水準(zhǔn)的運(yùn)作體系和持續(xù)完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，竭誠為廣大客戶提供高性能、長壽命的鉛酸蓄電池；爭取為構(gòu)建和諧社會、實現(xiàn)人類、社會與自然的和諧共存做出積極貢獻(xiàn)。

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川西蓄電池，長青蓄電池，船用蓄電池，巡航蓄電池

產(chǎn)品簡介在線詢價

船用蓄電池采用管式極板銅制技術(shù)研究生產(chǎn)，具有容量大、自放電小等特點；作用于船舶電機(jī)驅(qū)動為主，并非燃油，所選的極板為加厚、持續(xù)放電型，以防止游艇出行過度放電，充電時需用全自動智能充電機(jī)，防止因充電過大、長時而極板掉粉，造成損壞；船用蓄電池加水系列有：6-DG-200；6-CQA-225、6-CQ-195、6-CQ-200、6-CQ-180、6-CQ-165、6-CQ-150等

免維護(hù)蓄電池-船舶蓄電池-閥控式鉛酸蓄電池產(chǎn)品信息

鉛酸蓄電池俗稱電瓶，據(jù)不*統(tǒng)計，目前我國鉛酸蓄電池年產(chǎn)量近3000萬只，僅汽車一項每年就需要1100萬只。但鉛酸蓄電池的使用壽命較短，在報廢的鉛酸蓄池中有65％以上是因極板硫化所造成的。鉛酸蓄電池的硫化故障，是由多種原因使極板表面(甚至活性物質(zhì)空隙中)逐漸生成一層白色粗大晶粒的硫酸鉛，堵塞了極板活性物質(zhì)的間隙，增大電解液的滲透阻力，因而使鉛酸蓄電池內(nèi)阻增加，容量減小。同時硫酸鉛又不容易溶解于電解液，致使鉛酸蓄電池?zé)o法正常使用而過早報廢，每年給企業(yè)造成不小的經(jīng)濟(jì)損失。因此，了解鉛酸蓄電池硫化故障的特征、原因及修復(fù)方法具很大的現(xiàn)實意義。

船舶蓄電池安裝在船上后其供電質(zhì)量的好壞取決于船員對蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)工作。
(1) 首先蓄電池安裝好后應(yīng)重視初充電。對于新電池或更換極板后的電池*充電稱為初充電。初充電時必須嚴(yán)格根據(jù)說明書的操作要求, 通常充電時間為25h,具備下列現(xiàn)象則為充電完畢:①電壓和電解液密度連續(xù)4h以上無明顯變化;②電池內(nèi)部產(chǎn)生大量氣泡。
初充電末期必須用蒸餾水或密度為1.4g/cm3硫酸調(diào)整電解液密度(通常在25度時為1.28g/cm3)及液面(與電瓶外殼上的”MAX0″標(biāo)記線齊平),調(diào)整后繼續(xù)充電半小時使電解液均勻*。
(2) 重視日常的充放電管理及維護(hù)保養(yǎng)工作。
由于早期大部分船舶配備的船用充放電板均具有自動化充放電功能, 使得過去須由專業(yè)人員在充放電過程中定時調(diào)整充電電壓等要求, 可由充放電板本身來完成。但下列情況仍應(yīng)注意:①由于在船上安放蓄電池的艙室或箱柜通?？臻g均不是很大,這樣可能會造成通風(fēng)量的不足和環(huán)境溫度的升高,導(dǎo)致蓄電池的容量減小,壽命縮短;②由于航行中船舶的搖晃、振動都可能造成蓄電池中電解液溢出,導(dǎo)致蓄電池極柱腐蝕或短路情況的發(fā)生。腐蝕可造成極柱接頭電阻增大,引起蓄電池在此處產(chǎn)生較大的電壓降, 從而影響用電設(shè)備的正常工作。嚴(yán)重的會使極柱斷裂、損壞蓄電池。短路則導(dǎo)致蓄電池自行放電和極板活性物質(zhì)脫落, 從而影響其使用壽命。因此必須經(jīng)常保持蓄電池的清潔、干燥、良好通風(fēng), 以防損壞。

船舶免維護(hù)蓄電池保養(yǎng)需知：

. 每周應(yīng)對蓄電池進(jìn)行檢查，測電壓，保持蓄電池清潔，電臺蓄電池的檢查情況還應(yīng)計入《GMDSS船舶電臺工作日志》。 2. 接頭涂凡士林油防腐蝕；蓄電池室保持整潔，張貼“禁止煙火”警示標(biāo)志。 3. 充電前，檢查蓄電池室附近不能有動火作業(yè)，上面防風(fēng)筒保持開啟狀態(tài)，使蓄電池室保持良好的通風(fēng)。 4. 蓄電池應(yīng)經(jīng)常放電、充電，如有兩組蓄電池應(yīng)對其編號，交換進(jìn)行充電、放電，防止另一組長時間不充電被損壞，但切忌過放、過充以免損壞蓄電池。 5. 充電前應(yīng)詳細(xì)記錄蓄電池的電壓、充電的開始和結(jié)束時間。 6. 蓄電池在運(yùn)行放電后立即對其進(jìn)行補(bǔ)充充電，若放電后蓄電池擱置時間很長，再充電時可能容量恢復(fù)不到原容量。 7. 蓄電池在運(yùn)行中，應(yīng)經(jīng)常檢查充電設(shè)備，不能使蓄電池*處于過充或欠充狀態(tài)。這兩種狀態(tài)都會減少蓄電池壽命和容量。 8. 航行在寒冷海區(qū)或氣溫在攝氏零度以下時，每天應(yīng)對蓄電池進(jìn)行小電流充電，保持蓄電池正常溫度，以免凍裂。 9. 更換蓄電池時應(yīng)將型號、容量、更換日期記入《蓄電池充電及養(yǎng)護(hù)記錄薄》，證書夾在《蓄電池充電及養(yǎng)護(hù)記錄薄》內(nèi)，要求供貨商將廢舊蓄電池回收。 10. 免維護(hù)蓄電池（鉛酸蓄電池）維護(hù)保養(yǎng)按產(chǎn)品說明書要求進(jìn)行?？捎贸潆婋娏骱碗妷罕恚ㄈf用表）判斷蓄電池工作狀況。 11. 有自動充電和手動充電功能的充電設(shè)備，平時應(yīng)放在自動充電狀態(tài)，需要大電流充電時應(yīng)放在手動充電狀態(tài)。 12. 僅有自動充電裝置，蓄電池一直處于充電狀態(tài)，應(yīng)注意電流和電壓。 13. 蓄電池間應(yīng)存放滅火器。防護(hù)圍裙、眼鏡、橡皮手套、量具、比重儀、*。不得存放與保養(yǎng)無關(guān)的其他物品。

關(guān)鍵詞：蓄電池電池電壓表