東莞市工搜電子有限公司
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SMC氣管應(yīng)當(dāng)熟知的八個領(lǐng)域
2023-2-6 閱讀(77)
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SMC氣管應(yīng)當(dāng)熟知的八個領(lǐng)域
SMC氣管雖然能夠克服彈簧空氣的阻力打開排氣閥,但壓力維持時間短,使排氣閥在關(guān)閥階段與凸輪不同步,系統(tǒng)油壓由于內(nèi)部泄漏快速釋放,排氣閥在空氣彈簧的作用下快速關(guān)閥,造成排氣閥的敲擊。
該液壓系統(tǒng)主要由驅(qū)動油缸和活塞以及開閥油缸和活塞組成,通過高壓油管連接成1個封閉系統(tǒng)。在凸輪的作用下活塞往復(fù)運動,借助氣管于油缸彈簧及空氣彈簧的復(fù)位作用,達(dá)到開、關(guān)排氣閥的目的。
SMC氣管的頂部有節(jié)流小孔,在開閥時起緩沖作用,及時釋放液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣以及在停機時及時釋放系統(tǒng)油壓,使排氣閥處于可靠關(guān)閉狀態(tài)。
分析SMC氣管的工作原理,有針對性地檢查該船主機排氣閥系統(tǒng),發(fā)現(xiàn)存在以下2個問題。
(1)排氣閥頂部的泄油節(jié)流閥孔徑偏大,主要由日積月累的液壓油沖刷造成,運行中大量的液壓油從此處泄壓。
(2)主機在低速運行時,獨立的凸輪軸系統(tǒng)油溫偏高。這主要是因為主機在機動操縱時,為使主機保持的溫度,部分或全部停比冷卻海水。高油溫加劇液壓系統(tǒng)的內(nèi)漏,主要表現(xiàn)在液壓驅(qū)動油缸內(nèi)部的泄漏。
這2個問題相結(jié)合,造成系統(tǒng)內(nèi)漏嚴(yán)重,驅(qū)動油壓解決速下降,使該缸排氣閥在關(guān)閥時形成嚴(yán)重敲擊。
相對而言,主機在低轉(zhuǎn)速時較易發(fā)生氣閥敲擊。這是因為在低速運行時,需要保持液壓壓力的時間相對較長,液壓油內(nèi)漏量多,開閥壓力下降快,容易發(fā)生排氣閥敲擊。通過換該排氣閥的泄油節(jié)流閥,同時降低凸輪軸油溫,能解決該缸排氣閥的敲擊問題。
SMC氣管應(yīng)當(dāng)熟知的八個領(lǐng)域
SMC氣管是閥板前后壓差使閥板強制壓在出口右側(cè)的閥座上,密封性較好,且全開時,由于閥板不留在流路上,壓力損失小。用于切斷管道中介質(zhì)。溝槽閘閥從全開到中間開度,閥門的流阻較小,接近全閉時,流阻急劇增加。較大的范圍內(nèi),流阻變化較小,在接近全閉時,流量變化較大,不要在閥門接近關(guān)閉時使用,這時很難進(jìn)行流量的微調(diào)。SMC氣管在閥體、閥蓋及各部件均完好的情況下,僅僅是密封面稍有變形或腐蝕,閥門就不能使用。閥座、閥板密封面不易變形,耐腐蝕,易損的密封材料可換。閥板在啟閉時與密封面不要有磨擦或盡量減少磨擦,這樣可以避免軟密封閘閥的種種不足。該閥利用彈性閘板產(chǎn)生微量彈性變形的補償作用達(dá)到良好的密封效果,該閥具有開關(guān)輕巧、密封可靠、彈性記憶佳及使用壽命長等顯著優(yōu)點。溝槽閘閥使用的是溝槽式的鏈接,它的組成部分包括密封圈、閥桿、閥體等等構(gòu)成。該閥因為安裝方便而且簡單,閥門開啟關(guān)閉很輕巧,使用起來運行的工作速率很高,不僅能夠達(dá)到省時省力的目的,同時安裝的成本低,使用的壽命很長等優(yōu)點。SMC氣管供熱系統(tǒng)的調(diào)節(jié),要求低負(fù)荷時,將閥門開度關(guān)小相對流量變化也小;負(fù)荷增大時,將閥門開度加大,相對流量變化也大,而易于調(diào)節(jié)。等百分比性能的閥門與供熱系統(tǒng)調(diào)節(jié)的要求吻合,線性性能的閥門,其調(diào)節(jié)的基本規(guī)律也類似,但不如等百分比性能的閥門那么靈敏,而快開性閥門其調(diào)節(jié)規(guī)律則恰相反,在開度較小時流量變化很大,隨著開度的增大,流量很快就達(dá)到,因此稱為快開特性。而閘閥,截止閥都是快開特性的閥門,它們只能作關(guān)斷用(或稱開斷雙位調(diào)節(jié)用),不應(yīng)作為“調(diào)節(jié)閥"用。而只有等百分比(含拋物線)性能和線性性能的閥才作為調(diào)節(jié)閥用,前者的調(diào)節(jié)性能優(yōu)于后者。此實例的根本問題是不應(yīng)以閘閥作為調(diào)節(jié)閥用,而且要調(diào)節(jié)很小的負(fù)荷,不僅難以調(diào)節(jié),并且工作極不穩(wěn)定,造成噪聲很大。