UKF306,國產(chǎn)軸承（調(diào)心滾子）清遠現(xiàn)貨
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中國是世界上較早發(fā)明滾動軸承的國家之一，在中國古籍中，關(guān)于車軸軸承的構(gòu)造早有記載。從考古文物與資料中看，中國zui古老的具有現(xiàn)代滾動軸承結(jié)構(gòu)雛形的軸承，出現(xiàn)于公元前221～207年 （秦朝）的今山西省永濟縣薛家崖村。新中國成立后，特別是上世紀七十年代以來，在改革開放的強大推動下，軸承工業(yè)進入了一個嶄新的高質(zhì)快速發(fā)展時期。
當前我國軸承行業(yè)主要面臨三大突出問題：分別是行業(yè)生產(chǎn)集中度低、研發(fā)和創(chuàng)新能力低、制造技術(shù)水平低。
*，行業(yè)生產(chǎn)集中度低。在*軸承約300億美元的銷售額中，世界8大跨國公司占75%～80%。德國兩大公司占其全國總量的90%，日本5家占其全國總量的90%，美國1家占其全國總量的56%。而我國瓦軸等10家zui大的軸承企業(yè)，銷售額僅占全行業(yè)的24.7%，前30家的生產(chǎn)集中度也僅為37.4%。
專家認為，造成這種情況的原因：一是原有的國有大型企業(yè)由于體制和機制上的問題，發(fā)展相對緩慢；二是優(yōu)勢民營、私營企業(yè)尚處于成長階段；三是低水平重復(fù)建設(shè)，行業(yè)廠點過于分散，通用軸承產(chǎn)能嚴重過剩。
第二，研發(fā)和創(chuàng)新能力低。由于大多數(shù)企業(yè)在創(chuàng)新體系的建設(shè)和運行、研發(fā)和創(chuàng)新的資金投入、人才開發(fā)等方面仍處于低水平，加上面向行業(yè)服務(wù)的科研院所走向企業(yè)化，國家已沒有對行業(yè)共性技術(shù)研究的投入，從而削弱了面向行業(yè)進行研發(fā)的功能。因此，全行業(yè)“兩弱兩少”突出，即基礎(chǔ)理論研究弱，參與標準制訂力度弱，少原創(chuàng)技術(shù)，少產(chǎn)品。
當前我們的設(shè)計和制造技術(shù)基本上是模仿，幾十年一貫制。產(chǎn)品開發(fā)能力低，表現(xiàn)在：雖然對國內(nèi)主機的配套率達到80%，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機、空調(diào)器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承，基本上靠進口。
第三，制造技術(shù)水平低。我國軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，車加工數(shù)控率低，磨加工自動化水平低，全國僅有200多條自動生產(chǎn)線。大多數(shù)企業(yè)，尤其是國有老企業(yè)中作為生產(chǎn)主力的仍是傳統(tǒng)設(shè)備。對軸承壽命和可靠性至關(guān)重要的*熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發(fā)，鋼材質(zhì)量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，尚不能適應(yīng)軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。因而造成工序能力指數(shù)低，*性差，產(chǎn)品加工尺寸離散度大，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量不穩(wěn)定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。
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了國工程機械整機再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)在處于艱難的發(fā)展階段，但是大規(guī)模推廣卻存在著巨大的阻礙，需要不時提高人們對于再制造產(chǎn)品的認知度、國家政策的支持以及企業(yè)的不時努力。中國工程機械品牌網(wǎng) 報道】中國機械工程技術(shù)路線圖》下稱路線圖）2011年8月份正式出版，中科院院長、機電工程學會路甬祥理事長全程的建議和具體指導(dǎo)下完成的綠色、智能、超凡、融合、服務(wù)這十個字是其精髓。路線圖對機械工程技術(shù)未來發(fā)展的作用體現(xiàn)在*，分析經(jīng)濟社會發(fā)展需求、機械工程技術(shù)研發(fā)、市場實現(xiàn)之間的關(guān)系，可以從未來市場實現(xiàn)動身組織技術(shù)研發(fā)，重點突破單薄環(huán)節(jié)和關(guān)鍵技術(shù)，使未來機械工程技術(shù)研發(fā)的目標、應(yīng)用前景和市場定位更
加明確。第二，路線圖按時間序列給出不同時間節(jié)點的發(fā)展重點、技術(shù)發(fā)展路徑、實現(xiàn)時間等要素，可依照技術(shù)創(chuàng)新過程不同階段的任務(wù)目標，合理配置創(chuàng)新資源，實現(xiàn)產(chǎn)學研用結(jié)合的集成創(chuàng)新。第三，技術(shù)路線圖制定過程中，綜合集成經(jīng)濟、社會、科技、企業(yè)等方面專家的意見和建議，增強了指導(dǎo)性和性。技術(shù)發(fā)展路線圖的研究重點包括六大制造技術(shù)領(lǐng)域：*設(shè)計、成形制造、智能制造、精密與微納制造、仿生制造、再制造等；三種傳動與執(zhí)行零部件：齒輪、軸承、液壓/氣動/密封；兩類工模具：模具、*。路線圖中講到機械行業(yè)的四大進展，兩大問題，五大發(fā)展趨勢。提列了八大機械工程技術(shù)，而且指出今后20年就要圍繞這
大機械工程技術(shù)來進行創(chuàng)新。今天主要介紹路線圖中研究的工程技術(shù)和今后20年要進一步發(fā)展創(chuàng)新的關(guān)鍵問題。1國機械工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 1.1中國已成為*機械制造大國 中國已經(jīng)是*的機械制造大國，但僅僅是GDP產(chǎn)值世界*，而真正的含金量不是很高。工程機械重量的70%國制造的主要是結(jié)構(gòu)件，剩下的30%進口件。而工程機械利潤的70%流到外國，只剩下30%工程機械的狀態(tài)反應(yīng)了整個國家機械工業(yè)技術(shù)的發(fā)展水平，可以說中國是*機械制造大國，而
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