宜蘭環(huán)保的工業(yè)4.0之路
在過去的2015年，上至各類國策政策不間斷的出臺，下至以華為、海爾為代表的行業(yè)*積極投入布局，工業(yè)4.0在中國掀動的熱潮經(jīng)久不退，中國制造似乎正開啟一個全新時代。然而在業(yè)界有炒作“工業(yè)4.0”之嫌的同時，我們要認識到，工業(yè)4.0對于任何國家而言都不能一蹴而就，中國的工業(yè)化進程尚未走完，追趕4.0的路程則更為遙遠與艱辛。
抱著“熱宴冷思”的態(tài)度，找到自身在2.0到4.0期間的所處階段及準確發(fā)力點，對于當前的民營企業(yè)而言，顯得尤為重要。青島宜蘭環(huán)保工程有限公司(以下簡稱“宜蘭環(huán)保”)就是這樣一家「不把工業(yè)4.0掛在嘴邊，每一步卻都在走4.0道路」的企業(yè)。在環(huán)保這樣一個朝陽行業(yè)，整個產(chǎn)業(yè)的自動化程度并不高，宜蘭環(huán)保卻有著自己清晰的對接4.0路線圖，那就是「站在自動化肩膀上，與智能化握手?！?/span>
不做同行的對手，做行業(yè)的*
成立于2004年的宜蘭環(huán)保，是國內(nèi)北方zui大的生產(chǎn)環(huán)保產(chǎn)品的，占據(jù)了中市場較高的*。憑借lead的技術(shù)和過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，宜蘭環(huán)保已成為*公司、博世西門子、埃克森美孚、大眾汽車、三星電子、中國工商銀行等world級*環(huán)保產(chǎn)品的供貨商，更是環(huán)保品牌德國德爾格，美國華瑞，日本新宇宙，日本理研，美國英思科，美國梅思安，美國霍尼韋爾，加拿大BW，英國凱恩，德國德圖在中國的供應(yīng)商。
當?shù)聡I(yè)遇見中國制造
作為*公司、博世西門子、?？松梨凇⒋蟊娖?、三星電子、中國工商銀行等world級公司龐大供應(yīng)體系中頗有分量的一環(huán)，宜蘭環(huán)保對于“工業(yè)4.0”這個MADE IN GERMANY的概念，比其他中國企業(yè)有著更深的認知。宜蘭環(huán)保CEO兼總黃俊明(以下簡稱“黃總”)于2014年、2015年連續(xù)兩年參觀了博世西門子的德國工廠，強烈感受到了工廠產(chǎn)線，尤其是裝配線上的明顯變化：“在德國本土，工業(yè)4.0并沒有像中國那樣很夸張的被提及，但工廠的變化卻是實實在在的，人員在減少，自動化、智能化程度在提升。”據(jù)黃總介紹，現(xiàn)在博世西門子工廠的裝配線每個環(huán)節(jié)都會有顯示屏提示技師完整的裝配信息，技師每裝配完一件都需經(jīng)過掃描記錄數(shù)據(jù)，以便后續(xù)實時跟蹤追溯。沒有鋪天蓋地的渲染，德國卻在工業(yè)4.0的道路上踏實前進，一如德國一貫的工業(yè)精神。
青島宜蘭環(huán)保工程有限公司CEO兼總 黃俊明
反觀中國制造企業(yè)。“我認為中國工業(yè)的普遍介于2.0到3.0階段，可能到了2.5的階段，但還是有很多企業(yè)還在2.0，就是*依靠人工，沒有任何機械化。“在黃總看來，不是誰喊工業(yè)4.0的口號越響亮，誰就能走的更快，中國制造企業(yè)尤其是民營企業(yè)，更準確的找到定位并尋求可能的突破，才是當務(wù)之急。“我們的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復雜，組裝難度大，無法用自動化手段全面替代人工，在博世西門子德國總部我們也沒看到好的解決辦法。”在宜蘭環(huán)保，零件加工和裝配是生產(chǎn)線上zui為重要的兩大環(huán)節(jié)，但因為產(chǎn)品生產(chǎn)的特殊性，兩大環(huán)節(jié)的自動化程度并不一致。黃總坦言，“在零件加工這一段我們已基本實現(xiàn)全自動，盡量減少了人工，如果說在這一段我們已做到了3.0的話，那在裝配這一段，我們可能連2.5的階段都未達到。”因此黃總認為，盡快突破裝配自動化的瓶頸，對于宜蘭環(huán)保而言，方有資本去談智能化，而這才是從工業(yè)3.0到4.0質(zhì)的飛躍。
自動化改造生產(chǎn)
然而，當宜蘭環(huán)保了解市場過后發(fā)現(xiàn)，并沒有任何一條現(xiàn)成的裝配線可以滿足自己產(chǎn)品自動裝配的需求，但這并不能阻擋在黃總帶領(lǐng)下的宜蘭環(huán)保邁向全面自動化的腳步。“2014年，我們和中國海洋大學、上海交通大學分別啟動了聯(lián)合開發(fā)項目，一旦研發(fā)成功，原先需要11個人的裝配線可以減少到3-4人，基本實現(xiàn)裝配的全自動。”黃總表示，自動化裝配線對于宜蘭環(huán)保更為準時高質(zhì)的交付大批量穩(wěn)定的訂單有著*的幫助，而對于個性化訂單，依舊需要人工裝配完成。“也只有我們可以以更快的速度、更低的成本做出符合客戶各類特殊需求的產(chǎn)品，這也是我們在*供應(yīng)鏈上的重要價值所在。
如今的宜蘭環(huán)保并不擔心如何能拿到更多的訂單，如何確保交付和高品質(zhì)是企業(yè)的兩條命脈。當客戶的生產(chǎn)線更為自動化，對供應(yīng)商產(chǎn)品的品質(zhì)必然更高。“以氣管為例，現(xiàn)在我們的PPM(每一百萬個產(chǎn)品中的不良率的統(tǒng)計標準)已從之前的200-300，被要求直接降到0，這意味著我們交付的氣管必須不能有任何的泄漏發(fā)生。”黃總坦言，對于客戶這般“離譜”的要求，宜蘭環(huán)保并不意外。“這些world級廠商對我們的要求一直很高，并且每年的標準都在抬高。游戲都有規(guī)則，如果你跟不上規(guī)則的門檻，那你就只有出局。”不久前，宜蘭環(huán)保單在氣管的生產(chǎn)線上即花費了20余萬元購置了全自動檢漏儀，用以達到0缺陷的品質(zhì)要求。
軟件重塑管理
“對于制造業(yè)而言，必須自動化先行，只有自動化護航下的強大硬件，才能生產(chǎn)出工藝、品質(zhì)都穩(wěn)定的產(chǎn)品。”正如黃總所言，“硬件自動化”一直是宜蘭環(huán)保很長一段時間的關(guān)鍵發(fā)展課題。但近幾年與德國、美國、日本等*工業(yè)打交道，宜蘭環(huán)保明顯感覺到，雙方在零件加工技術(shù)方面的差距幾近為零，而宜蘭環(huán)保全面邁向自動化的步伐甚至邁在了客戶前面。“但工藝間的連接、生產(chǎn)環(huán)節(jié)整體的協(xié)調(diào)、信息的傳遞等方面，我們與這些*的差距就太大了。”尤其在2013年，黃總強烈的感覺到企業(yè)內(nèi)部整體協(xié)作的瓶頸，已經(jīng)嚴重威脅到宜蘭環(huán)保賴以生存的訂單交付。“訂單下來后，要什么時候告訴哪個車間做哪個產(chǎn)品模塊組，全都由相關(guān)人員自由發(fā)揮，計劃部更無法跟蹤產(chǎn)品模塊組的完成進度。所以經(jīng)常發(fā)生臨到交貨了，差一兩個產(chǎn)品模塊組沒做出來，整體交不出貨來的狀況。”彼時，客戶對宜蘭環(huán)保的評價是這樣的：在技術(shù)上是OK的，在中國是lead的。但管理跟不上，*的拖后腿。失控的物料、混亂的倉儲、失真的數(shù)據(jù)、跑偏的計劃……所有這些，都讓宜蘭環(huán)保在硬件層面有了相當?shù)淖詣踊?ldquo;底氣”后，卻有些尷尬的尋求內(nèi)部“軟實力”的提升。
信息化是經(jīng)營議題
認定好正確的方向，宜蘭環(huán)保的腳步從未有過猶豫。2013年，宜蘭環(huán)保與惠普公司確立了PLM項目的合作，經(jīng)過整整二年時間準備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，在充分滿足研發(fā)管理需求的同時，確保ERP系統(tǒng)實施基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的一致性;2015年年初，宜蘭環(huán)保成功實施易飛ERP系統(tǒng);其后，為了與ERP系統(tǒng)的計件工資自動掛鉤，宜蘭環(huán)保再度上馬HR人力資源管理系統(tǒng)，從而在內(nèi)部管理上搭建起了以ERP系統(tǒng)為核心的信息化體系。
“現(xiàn)在圖紙信息與生產(chǎn)已*實現(xiàn)同步，通過ERP，不僅可以有效的跟蹤實時進度，還能更的安排生產(chǎn)計劃。停工待料的現(xiàn)象減少了，成品、半成品的庫存更是明顯減少。”2015年11月，宜蘭環(huán)保單月產(chǎn)量達到有史以來的新高，這被黃總視作是2013年啟動信息化以來，成果zui為直觀的表現(xiàn)。而在客戶zui為關(guān)心的交貨和對賬兩個環(huán)節(jié)，硬件與軟件雙管齊下，通過提升自動化水平、縮短制造周期，宜蘭環(huán)保交出了漂亮的訂單交付“成績單”。ERP拉出的財務(wù)報表更能到每張訂單，搜索到每個訂單號，使得原本繁復的對賬變得便捷輕松。這些都為宜蘭環(huán)保在world級客戶嚴苛的供應(yīng)商評審認定中加分不少。現(xiàn)在黃總想的更多的是，如何實現(xiàn)惠普ERP與博世西門子等客戶的訂單系統(tǒng)的聯(lián)動，將其訂單數(shù)據(jù)抓過來直接生成宜蘭環(huán)保的生產(chǎn)訂單。“這在不遠的將來一定能夠?qū)崿F(xiàn)。
而就在眼前的2016年，黃總認為對于宜蘭環(huán)保的軟件布局而言尤為關(guān)鍵。除了要攻克應(yīng)收應(yīng)付系統(tǒng)、質(zhì)量模塊、計件工資等幾大ERP系統(tǒng)深化應(yīng)用的關(guān)鍵，涵蓋ERP、PLM、HR、電子看板等IT延伸價值的信息化一體化管控平臺必須在宜蘭環(huán)保的運營體系中牢牢建立。這也讓接下來宜蘭環(huán)保打通ERP與MES等信息系統(tǒng)，讓信息孤島*聯(lián)通，有了實現(xiàn)的可能。
打造智能化的生產(chǎn)場景
2015年10月，惠普組織了部分客戶前往戰(zhàn)略合作伙伴-博世西門子位于德國的工業(yè)4.0工廠參觀，黃總也在其中。此次德國之行，讓黃總更加堅定了心中對宜蘭環(huán)保邁向工業(yè)4.0道路的構(gòu)想，即打通ERP與MES，實現(xiàn)*的自動化與*的信息化，構(gòu)建起真正智能化的工廠。“在博西我看到了通過傳感器，實時監(jiān)控產(chǎn)線，并收集生產(chǎn)過程中的海量數(shù)據(jù)，以大數(shù)據(jù)的手段實時傳送到ERP系統(tǒng)進行分析及追溯的全過程，我認為這就是未來工業(yè)4.0zui真實的一個制造場景。”黃總正力求早日將這一場景成功移植到宜蘭環(huán)保的生產(chǎn)車間。2016年，宜蘭環(huán)保就將嘗試在裝配流水線上安裝智能機器人，監(jiān)控這條產(chǎn)線上的產(chǎn)量與質(zhì)量，一旦自動化裝配線投入運轉(zhuǎn)，也將做同樣的動作。用黃總的話來說：“有設(shè)備來記錄并傳送給我們生產(chǎn)線的實時數(shù)據(jù)，這是談一切智能化的基礎(chǔ)。”在2017年，宜蘭環(huán)保力求實現(xiàn)整個關(guān)鍵工序的MES，這意味著不遠的將來，宜蘭環(huán)保車間的整套硬件設(shè)備，全部生產(chǎn)過程，都將處在嚴格的監(jiān)控與管理下。
“掌握了實時數(shù)據(jù)，第二步就需要對數(shù)據(jù)進行分析，如果出了問題可以去追溯，當時的工藝數(shù)據(jù)是怎樣的，哪些參數(shù)出了問題。”此時，如何更快的打通MES與ERP，真正發(fā)揮數(shù)據(jù)價值，就變得非常關(guān)鍵。
4.0道路上的追趕與堅守
多年為世界產(chǎn)業(yè)*提供服務(wù)，黃總坦言，受限于行業(yè)與產(chǎn)品，宜蘭環(huán)保仍處于價值鏈較為低端的位置，但宜蘭環(huán)保并不認為“國外的月亮就比中國圓”。在黃總看來，以德國為代表的*工業(yè)之所以始終保持lead優(yōu)勢，與其整體完善的工業(yè)體系、較高的人員素質(zhì)、*占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈高點等因素有關(guān)，而這些大多有著濃重的歷史沉淀，并非朝夕可變。“中國制造zui大的優(yōu)勢就是很快。同樣的產(chǎn)品，我們做只需要國外同行30-50%的時間。”黃總笑言，以中國人的勤奮與聰明，追上*工業(yè)的一天并非遙不可及。這也是宜蘭環(huán)保近20年浸淫環(huán)保這個細分市場產(chǎn)業(yè)內(nèi)心的一份堅守與期盼，我們每一個宜蘭人堅信“科技力量，改變世界”。
