行車巷該礦主要的運(yùn)人、運(yùn)料入井的通道,所以井下風(fēng)門開啟需要非常頻繁,在手動(dòng)風(fēng)門的安裝使用時(shí)不僅常有風(fēng)門被撞壞行人被夾傷的情況,而且人工頻繁開門影響工作質(zhì)量并耽誤生產(chǎn)用專業(yè)的風(fēng)門工值守又顯然很占人手,為此我們和順達(dá)公司研發(fā)出的礦用自動(dòng)平衡風(fēng)門平衡原理一經(jīng)在煤礦使用立刻收到了多方面的關(guān)注,該風(fēng)門自動(dòng)開關(guān)可讓礦車隨即通行,減少了維護(hù)支出與人手占有問題,提高了井巷的運(yùn)輸能力。
礦用自動(dòng)平衡風(fēng)門平衡原理主要組成:電動(dòng)風(fēng)門是由主控箱,動(dòng)力執(zhí)行馬達(dá),感應(yīng)裝置,門扇,組成。
1、主控箱也叫電控箱它所用的電壓為127V, 它是自動(dòng)感應(yīng)門的指揮中心,里面 含一個(gè)或多個(gè)低壓開關(guān)設(shè)備以及與之相關(guān)的控制、測量、信號、保護(hù)、調(diào)節(jié)等設(shè)備通過內(nèi)部編有指令程序的大規(guī)模集成塊, 發(fā)出相應(yīng)指令, 指揮馬達(dá)或電鎖類系統(tǒng)工作; 同時(shí)人們通過主控器調(diào)節(jié)門扇開啟速度、 開啟幅度等參數(shù)。
2、動(dòng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu):氣控型的自動(dòng)風(fēng)門的動(dòng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu)介質(zhì)為氣源,承載機(jī)構(gòu)為氣缸,液壓型的風(fēng)門動(dòng)力介質(zhì)為液壓油,承壓機(jī)構(gòu)為液壓缸, 主要作用就是介質(zhì)進(jìn)入缸體內(nèi),推動(dòng)缸體做往復(fù)運(yùn)動(dòng),以提供開門與關(guān)門的主動(dòng)力,一般氣源所需動(dòng)力為0.2MPA,它的推力為80N,液壓缸的推力為300N,控制自動(dòng)感應(yīng)門門扇加速與減速運(yùn)行。
3、感應(yīng)裝置:負(fù)責(zé)采集外部信號,也是分為兩種一種為光控型的信號感應(yīng)器,一種是紅外感應(yīng)裝置,它在風(fēng)門中就 如同人們的眼睛, 起到檢測的作用,當(dāng)有移動(dòng)的物體進(jìn)入它的工作范圍時(shí), 它就給主控制器一個(gè)脈沖信號,人的眼睛會近視,它可不會含糊,它的檢測能力強(qiáng)感應(yīng)靈敏 。
4、同步皮帶(有的廠家使用三角皮帶): 用于傳輸馬達(dá)所產(chǎn)動(dòng)力, 牽引自動(dòng)感應(yīng)門扇吊具走輪系統(tǒng)。
5、 下部導(dǎo)向系統(tǒng): 是自動(dòng)感應(yīng)門門扇下部的導(dǎo)向與定位裝置, 防止門扇在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)前后門體擺動(dòng)。 當(dāng)自動(dòng)感應(yīng)門門扇要完成一次開門與關(guān)門, 其工作流程如下: 感應(yīng)探測器探測到有人進(jìn)入時(shí), 將脈沖信號傳給主控器, 主控器判斷后通知馬達(dá)運(yùn)行, 同時(shí)監(jiān)控馬達(dá)轉(zhuǎn)數(shù), 以便通知馬達(dá)在一定時(shí)候加力和進(jìn)入慢行運(yùn)行。 馬達(dá)得到一定運(yùn)流后做正向運(yùn)行, 將動(dòng)力傳給同步帶, 再由同步帶將動(dòng)力傳給吊具系統(tǒng)使自動(dòng)感應(yīng)門扇開啟; 自動(dòng)感應(yīng)門扇開啟后由控制器作出判斷, 如需關(guān)自動(dòng)感應(yīng)門, 通知馬達(dá)作反向運(yùn)動(dòng), 關(guān)閉自動(dòng)感應(yīng)門