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禹州全新螺桿空壓機(jī)

螺桿空壓機(jī)構(gòu)成

構(gòu)成

螺桿空壓機(jī)由壓縮機(jī)機(jī)頭、驅(qū)動電機(jī)、油冷卻器、空氣冷卻器、油分離器、空氣過濾器、加載電磁閥、卸荷閥、空氣出氣閥、冷卻風(fēng)扇、電腦控制器等構(gòu)成。全性能型還內(nèi)置冷干機(jī)。

氣路和油路系統(tǒng)

禹州全新螺桿空壓機(jī)，螺桿空壓機(jī)加載時的運行狀態(tài)如圖3所示。加載時，當(dāng)氣網(wǎng)壓力低到加載壓力，電磁閥（Y1）得電，電磁閥（Y1）的活塞克服彈簧力向上移動，控制壓力從儲氣罐（15）經(jīng)電磁閥（Y1）進(jìn)入加載活塞（22）和卸荷閥（4）腔內(nèi)。卸荷閥（4）關(guān)閉了壓縮空氣的排空，加載活塞（22）向下移動導(dǎo)致空氣進(jìn)氣閥（6）*打開，壓縮機(jī)供氣（*），空壓機(jī)加載運行。

卸載時的運行狀態(tài)如圖4所示。如果壓縮空氣的消耗量低于空壓機(jī)的排出量，氣網(wǎng)的壓力升高，當(dāng)氣網(wǎng)壓力達(dá)到卸載壓力時，電磁閥（Y1）失電，在彈簧力作用下，電磁閥中的活塞復(fù)位，壓縮空氣通過電磁網(wǎng)（Y1）向大氣排空。加載活塞（22）向上移動，導(dǎo)致空氣進(jìn)氣閥關(guān)閉空氣進(jìn)氣。卸荷閥（4）由儲氣罐內(nèi)的壓力打開，儲氣罐（15）內(nèi)的壓力通過卸荷閥（3）排空。

螺桿壓縮機(jī)技術(shù)特征

基本特征

1）GA代表噴油螺桿壓縮機(jī)，后面的數(shù)字代表主電動機(jī)功率；

2）GX系列為皮帶傳動，可以加裝儲氣罐，為儀表板控制；

3）P為標(biāo)準(zhǔn)型機(jī)組；

4）FF為全性能機(jī)組，其內(nèi)置冷凍式干燥機(jī)，它有集中控制、占地面積少的優(yōu)點；

5）VSD為變頻控制系統(tǒng)；

6）油氣分離系統(tǒng)通過重力分離、旋風(fēng)分離、油氣分離器芯（過濾）來分離油和氣體。

8）空壓機(jī)的噪音源：電動機(jī)、機(jī)頭、排氣噪音。電動機(jī)和機(jī)頭產(chǎn)生振動噪音，Atlas的齒輪箱的齒輪等級高，是應(yīng)用在航天領(lǐng)域上的；連軸器箱是特殊設(shè)計的，均可降低噪音；排氣噪音方面主要是消除冷卻風(fēng)扇的噪音，冷卻風(fēng)扇采用離心風(fēng)扇，尺寸大、轉(zhuǎn)速低、葉片薄，均可降低排氣噪音；另吸氣口的位置加了大量吸音材料（不會產(chǎn)生燃燒），在連接處加彈性支座。

9）電機(jī)級數(shù)：6級   980轉(zhuǎn)/分；

4級  1480轉(zhuǎn)/分；

2級  2960轉(zhuǎn)/分。

風(fēng)冷機(jī)結(jié)構(gòu)

由于風(fēng)冷機(jī)無冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，因而可省去冷卻塔、循環(huán)水管路及水泵等設(shè)備。但在夏天由于環(huán)境溫度較高，若機(jī)組內(nèi)零部件配置不當(dāng)，將產(chǎn)生電機(jī)散熱性差、冷卻器換熱效率降低、排氣溫度升高等問題。通過合理的布局，如圖5所示，將機(jī)組分為冷、熱二室，將電動機(jī)、電控柜和壓縮機(jī)進(jìn)氣過濾器置于冷室，將壓縮機(jī)和油氣分離器等高溫件放置在熱室，可保證電器部分良好的散熱條件及壓縮機(jī)較低的進(jìn)氣溫度，zui后利用排風(fēng)扇將熱空氣直接排出機(jī)外，確保壓縮機(jī)良好的工作狀態(tài)和較低的排氣溫度。

節(jié)能型氣量調(diào)節(jié)裝置

該方式采用進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥與電腦、壓力傳感器聯(lián)合控制的方法，如圖6所示，使機(jī)組在卸載狀態(tài)的排氣壓力僅為1.5bar，大大降低了空載功率，因而具有明顯的節(jié)能效果。而采用連續(xù)式調(diào)節(jié)時，排氣壓力雖始終不變，但壓比卻隨著排氣量的下降而升高，因而比功率增加。此外，由于機(jī)組在卸載狀態(tài)的排氣壓力僅為1.5bar，從而降低了進(jìn)排氣之間的壓差，亦即降低了軸向力，減輕了軸承負(fù)載，提高了軸承的工作壽命。由于該調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)簡單，所以還具有運行可靠*，運行過程中無須調(diào)整的優(yōu)點。

彈性聯(lián)軸器傳動方式

傳動齒輪安置在齒輪箱內(nèi)，齒輪兩端配有一對軸承，分別承受嚙合過程中的徑向力和軸向力，延長了電機(jī)軸承的壽命。油封在齒輪箱端，即使油封磨損產(chǎn)生泄漏，也絕不可能漏到電機(jī)內(nèi)部。而且一旦泄漏，也極易用肉眼察覺。裝配簡單，自動對中，運行可靠。

主要零部件及其功能

氣路系統(tǒng)

氣路系統(tǒng)：進(jìn)氣口→空濾→卸荷閥→機(jī)頭→單向閥→油分→單向閥→后冷卻器→疏水器→出氣口。

氣路系統(tǒng)由下列部件組成：

1）進(jìn)氣過濾器：對進(jìn)入壓縮機(jī)的空氣進(jìn)行過濾，防止粉塵和雜物進(jìn)入壓縮機(jī)工作腔，提高主機(jī)工作壽命。

2）卸荷閥：控制空氣的輸入，根據(jù)實際用氣進(jìn)行滿負(fù)荷和空負(fù)荷運行。

3）主機(jī)：重要部件，它利用一對相互嚙合轉(zhuǎn)子的高速旋轉(zhuǎn)，將吸入的空氣和油霧進(jìn)行壓縮后排出。

4）單向閥：控制排出氣體的流動方向，防止停車時由于管網(wǎng)的壓力而產(chǎn)生氣油混合物倒流。

5）油氣分離器：噴油螺桿壓縮機(jī)的關(guān)鍵部件。它將壓縮后的氣油混合物進(jìn)行分離。(離心分離、重力下沉，高效過濾)。

6）  zui小壓力閥：

防止儲氣罐內(nèi)氣體壓力降至0.4MPa以下，降低油耗。

當(dāng)與供氣管網(wǎng)相連時，起單向閥作用，防止氣體倒流。

使系統(tǒng)保持一定的油壓，維持油路系統(tǒng)的正常運行。

安全閥：當(dāng)壓縮機(jī)排氣壓力超過設(shè)定值時，該閥打開放空，防止壓力過高而引起壓力容器爆裂。

8）氣冷卻器：將壓縮后氣體進(jìn)行冷卻

9）氣水分離器：對冷卻后的飽和氣體利用離心力作用進(jìn)行氣水分離。內(nèi)設(shè)自動排污閥(對分離出來的水自動排除)和手動排污閥(停車后排除分離器中水)。

按壓縮原理和結(jié)構(gòu)分類：

按壓縮原理，通常分為兩大類，一類是容積式---利用氣體容積的變化提高氣體壓力；另一類是動力式（或速度式）——利用氣體高速旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的速度，zui后將速度能轉(zhuǎn)化為壓力能。

往復(fù)式空壓機(jī)與回轉(zhuǎn)式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)特點

往復(fù)式空壓機(jī)與回轉(zhuǎn)式空壓機(jī)同屬容積型空壓機(jī)，它們都是通過改變工作腔內(nèi)的氣體容積（壓縮氣體的空間）來提高氣體的壓力。

往復(fù)式空壓機(jī)

zui常見的型式為活塞式空壓機(jī)，其工作原理是利用曲柄連桿機(jī)構(gòu)將原動機(jī)的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊闹本€往復(fù)運動，并借助進(jìn)、排氣閥的自動開閉進(jìn)行氣體的吸入、壓縮和排出。其特點是：

1）適用的壓力范圍廣，不論流量大小都能達(dá)到所需壓力。目前工業(yè)應(yīng)用上壓力大于3Mpa的壓縮機(jī)仍采用活塞式壓縮機(jī)。

2）熱效率高，適應(yīng)性較強(qiáng)，即排氣量范圍較廣，且不受壓力高低的影響；

3）轉(zhuǎn)速不高，機(jī)器體積大而重；

4）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件，維修量大；

5）排氣不連續(xù)，氣流脈動大，運轉(zhuǎn)時振動大。

回轉(zhuǎn)式空壓機(jī)

常見的型式有滑片式和螺桿式，其中螺桿式應(yīng)用zui廣。螺桿式空壓機(jī)又分為單螺桿和雙螺桿。目前雙螺桿空壓機(jī)在螺桿式空壓機(jī)市場上占主導(dǎo)地位。

雙螺桿空壓機(jī)的工作原理：是借助于兩個在機(jī)殼(氣缸)內(nèi)的螺旋形轉(zhuǎn)子，按一定的傳動比（四對六或五對六）相互嚙合回轉(zhuǎn)運動所產(chǎn)生的工作容積的變化，而實現(xiàn)氣體的壓縮。

與往復(fù)式比較，它不存在往復(fù)慣性力和力矩，所以轉(zhuǎn)速高、基礎(chǔ)小、重量輕、振動小、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)；它無活塞機(jī)中的活塞和高頻振動的進(jìn)排氣閥，故零部件（特別是易損件）少、結(jié)構(gòu)簡單易于維修；同時，在轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)之內(nèi)常有多次排氣過程，所以它輸氣均勻、壓力脈動小，不必設(shè)置大容量的儲氣罐；但其轉(zhuǎn)子加工困難需要設(shè)備，并且相對運動的機(jī)件之間密封問題較難滿意解決。

噴油螺桿壓縮機(jī)的原理與特點

工作原理

螺桿式空氣壓縮機(jī)的核心部件是壓縮機(jī)主機(jī)，是容積式壓縮機(jī)中的一種，空氣的壓縮是靠裝置于機(jī)殼內(nèi)互相平行嚙合的陰陽轉(zhuǎn)子的齒槽之容積變化而達(dá)到。壓縮機(jī)殼體內(nèi)有一對經(jīng)過精密加工的相互嚙合的陰、陽轉(zhuǎn)子，電機(jī)通過傳動裝置驅(qū)動陽轉(zhuǎn)子，再由陽轉(zhuǎn)子帶動陰轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子在與它精密配合的機(jī)殼內(nèi)轉(zhuǎn)動使轉(zhuǎn)子齒槽之間的氣體不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化而沿著轉(zhuǎn)子軸線，由吸入側(cè)推向排出側(cè)，完成吸入、壓縮、排氣三個工作過程。機(jī)殼內(nèi)噴入的壓縮機(jī)油與空氣混合，在轉(zhuǎn)子的齒槽間被有效地壓縮。油在機(jī)體內(nèi)的作用主要有：

1）潤滑。油在轉(zhuǎn)子齒槽間形成一層油膜，避免金屬與金屬直接接觸。

2）密封。密封轉(zhuǎn)子各部的間隙和轉(zhuǎn)子與殼體的間隙。

3）冷卻。吸收壓縮過程中產(chǎn)生的大部分熱量。

工作流程

空氣通過進(jìn)氣過濾器將大氣中的灰塵或雜質(zhì)濾除后，由進(jìn)氣控制閥進(jìn)入壓縮機(jī)主機(jī)，在壓縮過程中與噴入的冷卻潤滑油混合，經(jīng)壓縮后的混合氣體從壓縮腔排入油氣分離罐，此時壓縮排出的含油氣體通過碰撞、攔截、重力作用，絕大部份的油介質(zhì)被分離下來，然后進(jìn)入油氣精分離器進(jìn)行二次分離，得到含油量很少的壓縮空氣，當(dāng)空氣被壓縮到規(guī)定的壓力值時，zui小壓力閥開啟，排出壓縮空氣到冷卻器進(jìn)行冷卻，zui后送入使用系統(tǒng)。

特點

1）能強(qiáng)制而連續(xù)輸氣，沒有脈沖。排氣量幾乎不隨排氣壓力而變，對變工況運行具有較好的適應(yīng)性。

2）沒有往復(fù)運動的慣性力，能做到轉(zhuǎn)子的動態(tài)平衡，機(jī)座振動小，沒有氣閥，活塞環(huán)等易損件，運行壽命長，維護(hù)管理簡單。

3）具有較高轉(zhuǎn)速，能與高速原動機(jī)直接相聯(lián)，機(jī)件數(shù)量少，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，占地面積小。

4）可以在工作腔中噴油，使其具有單級壓比高，排溫低，噪聲低，容積效率高等優(yōu)點。

壓縮空氣凈化系統(tǒng)

1）空氣污染物主要有來自空氣和系統(tǒng)之內(nèi)的固體顆粒、水和壓縮機(jī)內(nèi)的潤滑油；

2）一般通過干燥系統(tǒng)和過濾系統(tǒng)來對壓縮空氣凈化；

3）露點（ADP）：用來表明空氣中水分的含量，就是當(dāng)濕空氣在水蒸氣分壓力不變的情況下冷卻至飽和的溫度。含水量大的露點高，含水量少的露；

4）壓力露點（PDP）：表明壓縮空氣中水分的含量；

5）干燥機(jī)按工作原理可分為：吸附式（壓力露點為：-20℃、-40℃、-70℃）和冷凍式（壓力露點為：-2℃～10℃）；

6）吸附式干燥機(jī)又可分為無熱再生和有熱再生；冷凍式干燥機(jī)可分為風(fēng)冷型和水冷型。

結(jié)構(gòu)簡介：

本系列往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)由柴油機(jī)或電機(jī)驅(qū)動。機(jī)組通過曲軸、連桿機(jī)構(gòu)，由旋轉(zhuǎn)運動變?yōu)榛钊本€運動，完成吸氣、壓縮、排氣過程。壓縮機(jī)由柴油機(jī)，電機(jī)驅(qū)動的移動式，整套設(shè)備安放裝有四個輪胎的機(jī)架上，前輪有牽引和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，整機(jī)設(shè)有罩殼，適應(yīng)野外作業(yè)。固定式均安裝在公共底架上，再與地基固定，其余固定式均直接安裝在用戶提供的水泥地基上。

動力用空氣壓縮機(jī)，該系列產(chǎn)品種類齊全、規(guī)格多、變型快。廣泛用于礦山開采，石油、化工、機(jī)械、輕工、紡織、醫(yī)藥、電子、儀器、橋梁、道路建筑、工廠及其它風(fēng)動工具所需的空氣動力，是一種量大面廣的動力用壓縮機(jī)，能滿足國內(nèi)外市場不同用戶的需求。

雙螺桿空壓機(jī)主機(jī)系統(tǒng)設(shè)計

噴油雙螺桿式空壓機(jī)的機(jī)組系統(tǒng)主要由以下部件組成:電動機(jī)、皮帶輪、皮帶、壓縮機(jī)、氣路系統(tǒng)、油路系統(tǒng)、容積流盆調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及自動調(diào)節(jié)和保護(hù)系統(tǒng)。

噴油雙螺桿式空壓機(jī)傳動方式：選用皮帶傳動的原因是傳動平穩(wěn)無噪聲，能級沖、吸振;過載時皮帶將會在帶輪上打滑卜可防止薄弱零部件損壞，起到安全保護(hù)作用;有時由于用戶生產(chǎn)工藝條件的改變，原來購買的空壓機(jī)之設(shè)計壓力可能太高或太低，希攝能改變，但對于齒輪傳動的空壓機(jī)而言，這項工作會顯得非常困難和昂貴，而對于皮帶傳動式空壓機(jī)而言，卻是輕而易舉的事，只須更換皮帶輪即可。

噴油雙螺桿式空壓機(jī)氣路系統(tǒng)：被壓縮氣體經(jīng)過進(jìn)氣過沁器撼去塵埃、雜質(zhì)之后，進(jìn)入壓縮機(jī)的吸氣膠，并在壓縮過程中與噴入的潤滑油混合。經(jīng)壓縮后的油氣混合物被排入油氣分，離器中，經(jīng)過分離后，沽凈的氣體被送入使用系統(tǒng)。

噴油雙螺桿式空壓機(jī)油路系統(tǒng)：該裂壓縮機(jī)的油路系統(tǒng)為無油萊系統(tǒng)。滿活油依靠壓縮機(jī)的排氣壓力和噴油處的壓差，維持在回路中流動。當(dāng)機(jī)器運轉(zhuǎn)時，抽氣分離器中的潤淆油在壓差的作用下，經(jīng)過穩(wěn)控閥進(jìn)六.油冷卻器。再經(jīng)過油過漣器除去雜質(zhì)后，大多數(shù)的潤滑油被噴入壓縮機(jī)的壓縮腔，其余潤滑油分別通向軸承、軸封等處，起匾組潤愉、密封、降沮等作用。zui后，所有的潤滑油都隨壓縮氣體一起排入油氣分離器中，分離出絕大多數(shù)的潤淆油。以便循環(huán)使用。

噴油雙螺桿式空壓機(jī)驅(qū)動方式：該型壓縮機(jī)采用3OkW的電動機(jī)作為原動機(jī)，并采取皮帶連接的方式。

油捅的選型:儲存壓縮機(jī)機(jī)油、緩沖壓縮空氣的拐想，是油氣分離芯前級液態(tài)油的分離作用。儲油堆是油氣分離芯處理含油t的決定因素，儲.油稚的設(shè)計合理是降低壓縮空氣的含油t。根據(jù):3.4噴油遙的計算，主機(jī)的噴油盆需要21.104L/min根據(jù)螺桿空壓機(jī)正常工作時不能缺油的展低獎求:L30/5型空氣壓縮機(jī)啟動方式為星三角降壓啟動;在星形啟動瞬時雙蛛桿兒乎處于負(fù)壓工況下運行;由于進(jìn)氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)，在建立初始內(nèi)壓的時聞內(nèi)，為保護(hù)主機(jī)不缺油運行:油氣桶內(nèi)zui少存量(主機(jī)內(nèi)部存油量+換熱器內(nèi)部存油量+管路存油量)約10L。

優(yōu)點

● 采用無極調(diào)節(jié)進(jìn)氣控制，使整機(jī)高效節(jié)能。

● 采用高效的四級電機(jī)，壽命更長、更可靠。

● 采用科學(xué)的吸音和減震技術(shù)，保證機(jī)器的低噪音運行。

● 合理的風(fēng)扇和冷卻器的匹配設(shè)計，很好地保證了機(jī)器的低、高溫使用性能。

● 采用的溫控閥，溫度控制更準(zhǔn)確、可靠。

● 整機(jī)操作簡單、運行狀態(tài)一目了然。

● 人性化的自動報警和停機(jī)保護(hù)功能。

● 使用SIEMENS公司的電器控制元件，使機(jī)器更加安全、可靠。

● 簡潔大方的設(shè)計理念，使維護(hù)、保養(yǎng)更加便捷。

雙螺桿空壓機(jī)維修保養(yǎng)

問：螺桿空壓機(jī)的止逆閥在什么位置?在系統(tǒng)內(nèi)有什么作用?

答：單根據(jù)功能，機(jī)器上應(yīng)當(dāng)有多個止逆閥。主機(jī)排氣管到油分離器之間有、zui小壓力閥是有止逆作用。前者是機(jī)器停機(jī)后防止油倒灌到主機(jī)，zui小壓力閥止逆作用是防止外部壓力倒灌入機(jī)器。

2、 問：斷油電磁閥有何作用？主機(jī)內(nèi)部有一個臨時的儲氣罐嗎，進(jìn)氣和排氣閥在在主機(jī)的兩斷嗎？當(dāng)進(jìn)氣和排氣閥壞時，如何修理？

答：斷油電磁閥是防止機(jī)器停機(jī)后，切斷供油。螺桿機(jī)器的主機(jī)中沒有儲氣能力，進(jìn)氣/排氣可假設(shè)在轉(zhuǎn)子的兩端，而進(jìn)/排氣閥門都是主機(jī)外設(shè)。進(jìn)氣閥只能進(jìn)行調(diào)整，排氣閥只是一個止逆閥，如果功能不能進(jìn)行必須更換。

3、 問：若發(fā)現(xiàn)分離器壓差達(dá)到0.6BAR以上(極限1BAR)或壓差開始有下降趨勢時應(yīng)停機(jī)更換分離芯,這句話是什么意思,此分離器是指油分離器還是水分離器?

答：分離器壓差超過0.6BAR必須更換油分離芯，這是因為機(jī)器卸載是以分離后壓力作為定值，當(dāng)壓差超過上述值時，分離前壓力將高于額定壓力以上0.6BAR，電機(jī)將超負(fù)荷而過載。這里所描述的都是油氣分離器而非水分離器。

4、 問：請問分離前壓力是什么意思

答：分離前壓力就是主機(jī)壓縮后，油和氣混合物壓力。

5、 問：螺桿空壓機(jī)的油分離器上的安全閥如何校驗，校驗期多少？機(jī)組如何實現(xiàn)其自動排氣？zui小壓力閥有什么作用？進(jìn)氣閥和排氣閥都是自動控制的嗎？

答：1)安全閥由當(dāng)?shù)貏趧?門規(guī)定檢測。

2)放氣電磁閥失電放氣

3)zui小壓力閥是保持系統(tǒng)壓力在規(guī)定的壓力下，同時緩沖壓差對油分離元件的傷害。

6、 問：你好,油路應(yīng)該怎樣清洗,機(jī)頭怎樣維修清洗

答：油路可以使用清洗劑(積炭清洗劑)，主機(jī)一般專業(yè)維修人員進(jìn)行維修服務(wù)。

7、 問：我們的機(jī)器zui近運行中出現(xiàn)機(jī)組排氣壓力持續(xù)上升，0.75的機(jī)器到了0.8-0.9MPa但是還能加卸載，這是怎么回事呢/調(diào)節(jié)完壓力開關(guān)后。正常一段時間又反復(fù)。

答：從貴單位機(jī)器出現(xiàn)的情況分析，壓縮機(jī)的壓力開關(guān)設(shè)置值出現(xiàn)漂移。通過調(diào)整，振動下又漂移是壓力開關(guān)的鎖定有問題。更換器件可以解決。

8、 問：風(fēng)冷機(jī)排氣溫度高報警停機(jī),按“顯示”排氣溫度為110℃，請問如何處理。

答：可以檢查排氣溫度是否過高，如果高可檢查油。冷卻系統(tǒng)是否過臟；油是否過臟；如果不然看溫度傳感器是否有問題

9、 問：請詳細(xì)說說冷煤偏多，偏少，對制冷量的影響。

答：冷媒量不夠,使機(jī)器蒸發(fā)壓力達(dá)不到規(guī)定壓力,機(jī)器運行間斷、壓縮機(jī)表面結(jié)霜、壓力露點到不了所需溫度。冷媒量超出規(guī)定值使壓縮機(jī)負(fù)荷大。

10、 問：請問16立方或20立方船上散裝水泥槽缸送料用適合哪種壓縮機(jī)？？？

答：用螺桿壓縮機(jī)，排氣量將由輸送速度決定。有關(guān)這問題請參閱相關(guān)資料。

11、 問：我公司一臺無油螺桿機(jī)(排氣量40M3，排氣壓力8公斤)，工作壓力在7-8公斤，但空壓機(jī)頻繁卸載，不知何原因，特請教??！謝謝。

答：可采取多級流量調(diào)節(jié)即可空壓機(jī)的加/卸載是為了滿足氣量的需求，如果車間用氣大，空壓機(jī)全載工作，如果用氣量小，空壓機(jī)間隙供氣，所以機(jī)器加/卸載。貴單位機(jī)器出現(xiàn)加/卸載頻繁，一定是用氣情況發(fā)生了變化，建議用高效節(jié)能控制器，進(jìn)行壓力恒定調(diào)整，以節(jié)約消耗的電能。還有一種特例，系統(tǒng)部件如過濾器、干燥機(jī)等年久欠保養(yǎng)，形成壓差阻力也會造成空壓機(jī)頻繁加/卸載。

12、 問：我怎樣能知道通過冷凍干燥機(jī)后壓縮空氣中的水分含量？經(jīng)過冷凍干燥機(jī)后，壓縮空氣的水分是否會隨管路的長度變化?

答：通常范圍在0.4～0.55Mpa，若不在此范圍應(yīng)當(dāng)調(diào)節(jié)熱氣旁通閥的螺桿。