土工格柵，土工格柵廠家，2018新年快樂

（歡迎光臨）宜春土工格柵集團(tuán)（歡迎您）土工材料也稱為土工合成材料，是土木工程應(yīng)用的合成材料的總稱。土工材料分為幾大類材料：土工布、土工膜、土工格柵、排水板、復(fù)合土工膜、土工網(wǎng)、土工格室、膨潤土防水毯等。是當(dāng)今被廣泛應(yīng)用于巖土工程中的土工合成材料，它是高分子聚合物產(chǎn)品的統(tǒng)稱。

——產(chǎn)品功能優(yōu)勢以上鏈接此處“土工格柵以它*的優(yōu)勢應(yīng)用于城市舊公路改造” 為適應(yīng)城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要，在原有道路線型基礎(chǔ)上拓寬和在原水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層，可提高城市道路的交通運(yùn)輸能力和水泥路面的使用功能，改善路面的平整度，減少汽車行駛的噪音。但如何防止原有水泥路面以及拓寬路面與原有路面之間接縫的反射型裂縫的發(fā)生，是城市道路改造中遇到的一個(gè)新課題。　　一、方案的提出　　經(jīng)過改革開發(fā)二十多年的發(fā)展，柳州市文惠路、廣場路的交通流量猛增，路面變得相對(duì)狹窄，成了柳江河南、北半島的交通瓶頸。為改善柳江南北兩岸道路交通不暢的狀況，提高道路的通行能力，對(duì)80年代末在舊瀝青路面上相繼修建全長605米主車道寬10m的文惠路水泥混凝土路面，及全長為460m主車道寬18m的廣場路進(jìn)行拓寬改造。文惠路車行道由原來的10m拓寬到15.5m，構(gòu)成4車道；廣場路車行道由原來的18m，拓寬到30m，構(gòu)成8車道?！　¤b于這兩條道路位置及周邊環(huán)境的特殊性，道路設(shè)計(jì)保留原有的水泥混凝土路面作為道路基層，且只考慮單邊拓寬。但單邊拓寬將出現(xiàn)路拱不對(duì)稱，影響行車安全和拓寬部分的路面與舊水泥路面的銜接問題，以及按原水泥路面進(jìn)行拓寬后，車速提高產(chǎn)生更大噪音對(duì)道路兩側(cè)居民造成更大的影響。故為了解決上述問題，采用在水泥路面上加鋪改性瀝青面層，但將面臨如何防止瀝青混凝土路面產(chǎn)生反射裂縫的問題。為防止半剛性基層與剛性板之間、以及舊水泥板塊之間、新舊水泥混凝土板塊之間的接縫出現(xiàn)反射裂縫，采用鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵、加鋪改性瀝青混凝土面層的方案。

 & 產(chǎn)品特點(diǎn) &宜春土工格柵

1. 強(qiáng)度大、變形??；

2. 蠕變小；

3. 耐腐蝕、壽命長：玻璃纖維土工格柵以塑料材料為保護(hù)層，在輔以各種助劑使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、堿、鹽等惡劣環(huán)境的腐蝕。因此，鋼塑土工格柵可以滿足各類*性工程100年以上的使用需求，且性能優(yōu)，尺寸穩(wěn)定性好。

4. 施工方便快捷、周期短、成本低：鋼塑土工格柵鋪設(shè)、搭接、定位容易、平整，避免了重疊交叉，可有效的縮短工程周期，節(jié)約工程造價(jià)的10%-50%。

工程應(yīng)用領(lǐng)域：

公路、鐵路、橋臺(tái)、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領(lǐng)域。

   【超低的價(jià)格+*的服務(wù)+*的品質(zhì)+快捷的運(yùn)輸+簡單的施工方法】

（歡迎光臨）宜春土工格柵集團(tuán)（歡迎您）

土工格柵廠家的特點(diǎn)：
高抗拉強(qiáng)度、低延伸率——玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3%。
無*蠕變——作為增強(qiáng)材料，具備在*荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，玻璃纖維不會(huì)發(fā)生蠕變，這保證產(chǎn)品能夠*保持性能。
熱穩(wěn)定性——玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上，這確保了玻纖土工格柵在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中承受熱的穩(wěn)定性。

早期的產(chǎn)品主要是透水的有紡及無紡?fù)凉た椢铮髞碛稚a(chǎn)出不透水的土工膜。隨著工程實(shí)踐的要求和制造工藝的提高，又陸續(xù)制造出高強(qiáng)加筋用的土工格柵和其他組合產(chǎn)品。這樣，原來的土工織物一詞已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能概括各類產(chǎn)品的含義，于是在上出現(xiàn)了許多的替代名稱，其中土工材料一詞zui為通用，不過習(xí)慣上仍然統(tǒng)稱之為土工織物。土工材料分為幾大類材料:土工布、土工膜、土工格柵、排水板、復(fù)合土工膜、土工網(wǎng)、土工格室、膨潤土防水毯等。

一、土工格柵

格柵是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經(jīng)熱塑或模壓而成的二維網(wǎng)格狀或具有一定高度的三維立體網(wǎng)格屏柵，當(dāng)作為土木工程使用時(shí)，稱為土工格柵。

土工格柵具有高強(qiáng)度，低延伸(破斷伸長不大于12% )的性能，同時(shí)其蠕變量很小。格柵加筋，加固補(bǔ)強(qiáng)地基，提高承載力，降低不均勻沉降，并阻抗土體破壞面的形成。土工格柵有較好的柔韌性，由于材質(zhì)通過強(qiáng)力拉伸和橫向肋帶雙面夾不斷，即使開裂，也仍保持土工格柵的性能。

 產(chǎn)品表面經(jīng)過處理，壓有粗糙的花紋，以增強(qiáng)其粗糙度，同時(shí)縱橫肋條形成 的網(wǎng)孔對(duì)土體進(jìn)行嵌鎖，達(dá)到對(duì)土體*的被動(dòng)阻抗力。

應(yīng)用于高速公路及鐵路中，可減少路基與橋臺(tái)的沉降差，降低車輛與路基振動(dòng)，減緩路基結(jié)構(gòu)變形，保證車輛行駛的安全舒適。

在填方土中加入土工格柵，可增加填方土料的抗剪強(qiáng)度和中期的整體性，減少中期填方數(shù)量，使軟基處理方便，降低成本。

在土石壩剖面設(shè)計(jì)中采用土工格柵做加筋土結(jié)構(gòu)，可改善壩體受力變形性能，避免壩體斷裂，降低工程量和工程造價(jià)。