止水帶是利用橡膠的高彈性和壓縮變形的特點，在各種載荷下產生彈性變形，從而起到有效堅固密封，防止建筑構造的漏水、滲水及減震緩沖作用。在一般較大工程的建筑設計中，由于不能連續(xù)澆注，或由于地基的變形，或由于溫度變化引起的混凝土構件熱脹冷縮等原因，需留有施工縫、沉降縫、變形縫，在這些縫處必須安裝止水帶來防止水的滲漏問題。 止水帶主要用于混凝土現澆時設在施工縫及變形縫內與混凝土結構為一體的基礎工程，如地下設施、隧道涵洞、輸水渡槽、攔水壩、貯液構筑物等。

產品介紹:本產品在傳統(tǒng)的止水帶上進行了全新改進，即在止水帶兩側設置了注漿管和逆止閥，從而提高了施工/伸縮縫的防水安全系數。如果發(fā)生滲漏，通過注漿，能有效地、快速的修補，防水質量，可靠不復發(fā)，其綜合費用較經濟，*解決了傳統(tǒng)止水帶的弱點。

產品特點:止水帶上設有安裝孔，便于現場固定及就位； 止水帶兩側注漿管上設有防堵功能的逆止閥，澆砼時，不會堵塞出漿孔；注漿時，出漿孔出漿流暢；通過注漿管和逆止閥可進行快速有效的注漿修補，修補后的防水質量安全可靠，不復發(fā)；注漿完畢后,立即將管內的漿液清洗干凈,根據需要可進行多次重復注漿。

我公司生產的橡膠板式伸縮縫就是利用橡膠剪切量低的原理設計制造而成，由橡膠的剪切變形來適應橋面的伸縮位移，且水平（拉伸與壓縮）反力小，對橋跨結構有利。本產品由鋼板作骨架，分段組裝，螺栓連接，安裝可靠，不會脫落，接縫平整，行車平衡舒適。本產品伸縮縫安裝時，底面螺栓孔內及每米接合處均灌涂膠粘劑，防水性良好。本品耐老化，耐磨橡膠加工而成 ，能經受車輛的反復荷載，使用壽命長。又可供新橋修建時選用。

關于橡膠板式伸縮縫設計制造：1、我公司生產的各種橡膠板式伸縮縫裝置的設計載荷都是采用國家JTJ01-88(1995)《公路工程技術標準》規(guī)定的汽車超20級荷載進行設計

2、使用的異型鋼材為16Mn橋梁鋼材,鋼材抗拉強度應不低于480Mpa.

3、使用的支承橫梁使用16Mn橋梁鋼材或45號鋼,其容許彎曲能力不低于210Mpa

4、使用的配件鋼材可使用與低于Q235強度鋼材.

進行橋梁伸縮縫的安裝中施工工藝的把握:橋梁伸縮縫的施工工藝的好環(huán)，直接影響著橋梁伸縮縫其使用壽命及路面的平整度，為此必須嚴格按照正確的伸縮裝置施工步驟進行施工安裝，對于在產品運輸、存放與安裝中注意的事項也要注意,步驟如下：

1、在安裝伸縮縫時,下縫前應認真檢查槽內預埋鋼筋，若發(fā)現裂縫或折斷，位置不當或間隙過大，必須采取補救措施。要保證沿縫方向每米范圍內至少有1根預埋鋼筋與毛勒伸縮縫的錨環(huán)牢固焊接。應該認真檢查XF型橋梁伸縮縫質量，若發(fā)現變形或兩鋼梁間距不*時，應進行修整。必要時，還應根據安裝時的環(huán)境溫度調整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。應將XF型橋梁伸縮裝置緩緩放入槽內，使縫中心線與實際預留縫中心線相重合，偏差不得超過10mm，同時使鋼邊梁內邊保持垂直。XF型橋梁伸縮縫就位后，應根據縱、橫坡和標高調整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面標高。

2、如要在先攤鋪路面后裝伸縮縫,為保證路面良好的平整度，應該先攤鋪路面，然后開槽安裝伸縮縫。攤鋪路面之前，必須首先清理預留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或級配砂石袋填實槽口?；靥顦烁咭钥刂茷r青不會污染預埋鋼筋為宜，目的在于防止攤鋪設備壓壞預埋鋼筋，便于路面連續(xù)攤鋪。

3、橋面的切縫、清槽按預留的槽口寬度用切縫機對路面的油面層進行切縫。切縫時應注意保持路面切口完好，無啃邊現象。切縫后及時清除槽內瀝青混凝土及填料，鑿毛槽口內混凝土表面。這一系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質量。撫順市中埋式651型橡膠止水帶

4、對于立模、澆混凝土立模應注意模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱，影響支承部件和控制系統(tǒng)的正常工作。澆筑混凝土之前，在錨環(huán)內應插入一定數量縱向鋼筋；在鋼邊梁水平肢上加鋪一層鋼筋網；在支撐箱底板上設置雙層防震鋼網。應采用低收縮、快硬、早強混凝土，其標號不得低于上部結構混凝土標號。特別注意錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實。在混凝土養(yǎng)護期內，禁止一切車輛通行。撫順市中埋式651型橡膠止水帶

5、在焊接先點焊部分預埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋，臨時固定其位置。經檢查符合質量要求后方可將錨環(huán)鋼筋與預埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除橋梁伸縮縫的裝配夾具。