洛杉磯磨耗試驗機現(xiàn)貨供應型號/標準
根據(jù)JTJ58/T0317技術(shù)要求設計制造。具有數(shù)顯自控、操作方便。用于各種等級規(guī)格石料的磨耗試驗。
洛杉磯磨耗試驗機現(xiàn)貨供應型號/標準技術(shù)參數(shù)
1、磨耗筒轉(zhuǎn)速：30～33r/min
2、鋼球總質(zhì)量：5000±50g
3、轉(zhuǎn)速：0～9999任意設定
4、工作電壓：AC380V 50HZ
損失是集料使用性能的重要指標，尤其是瀝青混合料和基層集料，它與瀝青路面的抗車轍能力、耐磨性，耐久性密切相關，一般磨耗損失小的集料，集料堅硬，耐磨，耐久性好。軟弱顆粒含量多、風化嚴重的石料經(jīng)過磨耗試驗，粉碎嚴重，這個指標很難通過。所以世界各國的瀝青路面規(guī)范都對粗集料的洛杉磯磨耗損失提出了要求。對要求粗集料嵌擠能力強的SMA等，磨耗損失的要求更有所提高。洛杉磯磨耗試驗也是優(yōu)選石料的一個重要手段。
洛杉磯磨耗試驗方法，歐美各國基本上部是*的，但具體細節(jié)有所不同。大部分國家采用美國ASTM的標準方法。
由于洛杉磯磨耗損失與集料粒徑尺寸大小有很大關系，統(tǒng)一粒級十分重要。在ASTM或AASHTO標準中有兩個規(guī)程，ASTM C 535適合于特粗集料。根據(jù)集料粒徑的不同，使用12個銅球，總質(zhì)量5000g±25g，轉(zhuǎn)動1000轉(zhuǎn)后測定磨耗損失，試驗條件如表T0317-2。
表T0317-2 ASTM C 535洛杉磯磨耗試驗條件
粒度大小 粒級 試樣質(zhì)量（g） 試樣總質(zhì)量（g） 銅球數(shù)量 鋼球質(zhì)量（g）
1 63～75
53～63
37.5～53 2500±50
2500±50
5000±50 10000±100 12 5000±25
2 37.5～53
25～37.5 5000±25
5000±25 10000±75 12 5000±25
3 25～37.5
19～25.0 5000±25
5000±25 10000±50 12 5000±25
ASTM C 131及AASHTO T 96適用于一般集料，鋼球數(shù)有所不同，集料粒級根據(jù)實際情況規(guī)定了4種，試驗時，轉(zhuǎn)動500轉(zhuǎn)后測定磨耗損失，試驗條件如表 T0317-3。
表T0317-3 ASTM C 131洛杉磯磨耗試驗條件
粒度大小 粒級 試樣質(zhì)量（g） 試樣總質(zhì)量（g） 銅球數(shù)量 鋼球質(zhì)量（g）
A 25.0～37.5
19.0～25.0
12.0～19.0
9.5～12.5 1250±25
1250±25
1250±10
1250±10 5000±10 12 5000±25
B 12.0～19.0
9.5～12.5 2500±10
2500±10 5000±10 11 4854±25
C 6.3～9.5
4.75～6.3 2500±10
2500±10 5000±10 8 3334±20
D 2.36～4.75 5000±10 5000±10 6 2500±15
日本道路協(xié)會《鋪裝試驗法便覽》3-4-5根據(jù)日本工業(yè)標準JIS A 1121，規(guī)定的試驗條件如表T0317-4表中A～D相當于ASTM C 13l.圓筒旋轉(zhuǎn)500轉(zhuǎn)，而E、F、G相當于ASTM C 535的1、2、3級，鋼筒旋轉(zhuǎn)1000轉(zhuǎn)。在日本，瀝青路面表面層基本上都是zui大粒徑13.2㎜的瀝青混料，故日本道路協(xié)會還規(guī)定了對道路基層和面層材料采用4.75㎜～13.2㎜碎石進行洛杉磯試驗，鋼筒旋轉(zhuǎn)500轉(zhuǎn)。
表T0317-4日本道路協(xié)會洛杉磯磨耗試驗條件
粒度大小 粒級 試樣質(zhì)量（g） 試樣總質(zhì)量（g） 銅球數(shù)量 鋼球質(zhì)量（g）
A 26.5～37.5
19.0～26.5
16.0～19.0
9.5～16.0 1250±25
1250±25
1250±10
1250±10 5000±10 12 5000±25
B 19.0～26.5
16.0～19.0 2500±10
2500±10 5000±10 11 4850±25
C 4.75～6.3
9.5～16.0 2500±10
5000±10 2500±10 8 3330±20
D 2.36～4.75 5000±10 5000±10 6 2500±15
E 63～75
53～60
37.5～53 2500±50
2500±50
5000±50 10000±100 12 5000±25
F 37.5～53
26.5～37.5 5000±50
5000±25 10000±75 12 5000±25
G 26.5～37.5
19.0～26.5 5000±25
5000±25 10000±50 12 5000±25
道路用碎石 4.75～13.2 5000±10 5000±10 8 3330±20
澳大利亞瀝青路面集料洛杉磯試驗方法采用B檔材料和K檔材料，B檔材料為13.2㎜～19㎜及9.5㎜～13.2㎜組成，K檔為4.75㎜～9.5㎜。
歐洲共同體標準EN 1097-2：1998在實施時按照實際情況選用的標準篩尺寸稍有不同，英國BS EN1097-2：1998規(guī)定的尺寸只有一種，均采用1O㎜～14㎜顆粒，要求其中12.5㎜通過率為60％～70％，11.2㎜通過率為30％～40%，于是將10～14㎜集料用11.2㎜或11.5㎜篩篩分后按實際級配要求合成進行試驗，試樣總量5000g，鋼球11個總重4690g～4860g，以31r/min～33r／min速度轉(zhuǎn)動500轉(zhuǎn)，但zui后篩分的篩孔是1.6㎜。據(jù)符合SIO標準的28個實驗室對磨耗損失在8％～37％的統(tǒng)計，洛杉磯磨耗損失的重復性是試驗結(jié)果的6%，再現(xiàn)性是試驗結(jié)果的17％。此外，EN1097-2還允許采用其它的可選擇條件，如表T0317-5所示。
表T0317-5 EN 1097-2洛杉磯磨耗試驗條件
粒級范圍（㎜） 鋼球數(shù)（個） 鋼球總質(zhì)量（g）
4～8 8 3410～3540
6.3～10 9 3840～3980
8～11.2 10 4260～4420
11.2～16 12 5120～5300
我國原規(guī)程T0317—2000對粗集料洛杉磯試驗條件的規(guī)定與原《公路工程石料試驗規(guī)程》（JTJ 054-94）中T 0221-94是*的，所規(guī)定的水泥混凝土集料的試驗條件只有一種，接近于ASTM C131之A類的集料試驗條件，但分組稍有不同，試驗法與國外通用規(guī)程不*，影響了與上并軌和統(tǒng)一。尤其是對瀝青混合料集料，洛杉磯磨耗損失特別重要，集料的試驗條件不一數(shù)，勢必導致試驗結(jié)果的不一樣，我國原規(guī)程只規(guī)定一種集料尺寸，與我國瀝青面層、基層實際使用的材料差別太大，不符合實際情況。為此修訂成與國外通用方法*，另外規(guī)定適用于方孔篩的試驗條件為了解決瀝青混合料zui大粒徑為13.2㎜的情況，規(guī)定表T0317-1中16㎜也可以用13.2㎜替代，這就和日本規(guī)定路面材料用4.75㎜～13.2㎜材料試驗*。同時為指導工程單位在試驗時選用粒徑類別，在表T 0317-1中還規(guī)定了工程上實際材料的對應規(guī)格，由于有些材料與規(guī)定的粒徑類別很難對應，在備注中規(guī)定了一些可以替代的條件。在2000年版中，由于篩孔的原因，仍然保留了水泥混凝土用集料的材料級配，現(xiàn)在已經(jīng)統(tǒng)一為方孔篩，故將原表取消，統(tǒng)一為本規(guī)程表T0317-1中的。
另外，我國的規(guī)程規(guī)定在洛杉磯磨耗試驗結(jié)束后用1.6㎜篩進行篩分，2000年版原規(guī)程規(guī)定對瀝青路面是1.7㎜方孔篩，而對水泥混凝土用集料采用2㎜圓孔篩，此次統(tǒng)一為1.7㎜方孔篩。國外美國和日本、澳大利亞等大部分國家是1.7㎜篩，歐洲英國等是1.6㎜篩。
瀝青混合料通常要采用幾種集料配合組成。同一個采石場生產(chǎn)的同一類集料，可以在一起篩分進行洛杉磯試驗。當集料規(guī)格較多時，也可分別進行洛杉磯試驗，不同采石場生產(chǎn)的集料，必須分別進行試驗。
另有:有分料器,針片狀規(guī)準儀,三腳網(wǎng)籃,石料壓碎值試驗儀,洛杉磯磨耗試驗機,粗集料軟弱顆粒試驗儀,集料加速磨光試驗機,擺式摩擦系數(shù)測定儀,擺式儀,集料沖擊試驗儀,道瑞磨耗試驗機,集料套篩,水泥砂漿收縮試模,水泥砂漿測長儀,電熱鼓風干燥箱,搖篩機,飽和面干試模,集料標準漏斗,石子漏斗,砂子漏斗,電動砂當量試驗儀,細集料流動時間測定儀,細集料棱角性測定儀,細集料試驗裝置,細集料壓碎指標試模,砂子壓碎儀,李氏比重瓶
