施耐德XS8C40NC449接近開(kāi)關(guān)

1、置于磁場(chǎng)中的靜止載導(dǎo)體，當(dāng)它的電流方向與磁場(chǎng)方向不*時(shí)，載導(dǎo)體上平行于電流和磁場(chǎng)方向的兩個(gè)面之間產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，這種現(xiàn)象稱(chēng)為霍爾效應(yīng)。該電動(dòng)勢(shì)稱(chēng)為霍爾光電開(kāi)關(guān)電動(dòng)勢(shì)。

　　常用的霍爾元件材料有：鍺、硅、砷化甸、銻化錮等半導(dǎo)體材料。

　　2、矩形霍爾元件由兩對(duì)電極，各個(gè)相鄰電極之間有4個(gè)電阻R1、R2、R3、R4，可以把霍爾元件視為一個(gè)四臂電阻電橋，不等位電動(dòng)勢(shì)就相當(dāng)于電橋的初始不平衡輸出電壓。理想情況下，不等位電動(dòng)勢(shì)為零，即電橋平衡。若兩個(gè)霍爾電極不在同一等位面上時(shí)，電橋不平衡，電動(dòng)勢(shì)不等于零，可采取電路補(bǔ)償?shù)姆椒ㄏ坏任浑妱?dòng)勢(shì)。

　　3、為減小溫度誤差，可選擇溫度系數(shù)小的霍爾元件呀采取恒溫措施，有效措施之一是采用恒流源供電，以減小元件內(nèi)阻隨溫度變化而引起的控制電流的變化，但還不能完*霍爾電動(dòng)勢(shì)的穩(wěn)定問(wèn)題?；魻栐撵`敏度隨著溫度的變化引起霍爾電動(dòng)勢(shì)的變化，并且大多數(shù)霍爾元件的溫度系數(shù)是正值，它們的霍爾電動(dòng)勢(shì)隨溫度升高而增加。如果，與此同時(shí)讓控制電流I相應(yīng)地減小，能低消靈敏系數(shù)增加的影響。

傳統(tǒng)的汽車(chē)點(diǎn)火接近開(kāi)關(guān)裝置是利用機(jī)械裝置使觸點(diǎn)閉合和打開(kāi)，在點(diǎn)火線圈斷開(kāi)的瞬間，感應(yīng)出高電壓供火花塞點(diǎn)火。這種方法容易造成開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)產(chǎn)生磨損、氧化，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能變壞，也使發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提高受到限制。而汽車(chē)電子點(diǎn)火器具有無(wú)觸點(diǎn)，節(jié)油，能適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境和較廣的車(chē)速范圍，啟動(dòng)性能好，便于微機(jī)控制等優(yōu)點(diǎn)，目前得到廣泛的應(yīng)用。

　　霍爾效應(yīng)式汽車(chē)點(diǎn)火器點(diǎn)火系組成原理為霍爾效應(yīng)式汽車(chē)點(diǎn)火器點(diǎn)火系組成和原理，霍爾傳感器的輸出端輸出一串脈串沖信號(hào)在點(diǎn)火線圈中便輸出15KV的感應(yīng)高電壓，以點(diǎn)燃汽缸中的燃油，隨之發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。采用霍爾傳感器制成的汽車(chē)點(diǎn)火器和傳統(tǒng)的汽車(chē)點(diǎn)火器相比具有很多優(yōu)點(diǎn)，如由于無(wú)觸點(diǎn)，因此無(wú)需維護(hù)，使用壽命長(zhǎng);由于點(diǎn)火能量大，汽缸中氣體燃燒充分，排氣對(duì)大氣的污染明顯減少;由于點(diǎn)火時(shí)間準(zhǔn)確，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

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