施耐德XS1N08PA349LD接近開關(guān)

1、置于磁場中的靜止載導(dǎo)體，當(dāng)它的電流方向與磁場方向不*時，載導(dǎo)體上平行于電流和磁場方向的兩個面之間產(chǎn)生電動勢，這種現(xiàn)象稱為霍爾效應(yīng)。該電動勢稱為霍爾光電開關(guān)電動勢。

　　常用的霍爾元件材料有：鍺、硅、砷化甸、銻化錮等半導(dǎo)體材料。

　　2、矩形霍爾元件由兩對電極，各個相鄰電極之間有4個電阻R1、R2、R3、R4，可以把霍爾元件視為一個四臂電阻電橋，不等位電動勢就相當(dāng)于電橋的初始不平衡輸出電壓。理想情況下，不等位電動勢為零，即電橋平衡。若兩個霍爾電極不在同一等位面上時，電橋不平衡，電動勢不等于零，可采取電路補償?shù)姆椒ㄏ坏任浑妱觿荨?/p>

　　3、為減小溫度誤差，可選擇溫度系數(shù)小的霍爾元件呀采取恒溫措施，有效措施之一是采用恒流源供電，以減小元件內(nèi)阻隨溫度變化而引起的控制電流的變化，但還不能完*霍爾電動勢的穩(wěn)定問題。霍爾元件的靈敏度隨著溫度的變化引起霍爾電動勢的變化，并且大多數(shù)霍爾元件的溫度系數(shù)是正值，它們的霍爾電動勢隨溫度升高而增加。如果，與此同時讓控制電流I相應(yīng)地減小，能低消靈敏系數(shù)增加的影響。

傳統(tǒng)的汽車點火接近開關(guān)裝置是利用機械裝置使觸點閉合和打開，在點火線圈斷開的瞬間，感應(yīng)出高電壓供火花塞點火。這種方法容易造成開關(guān)的觸點產(chǎn)生磨損、氧化，使發(fā)動機性能變壞，也使發(fā)動機性能的提高受到限制。而汽車電子點火器具有無觸點，節(jié)油，能適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境和較廣的車速范圍，啟動性能好，便于微機控制等優(yōu)點，目前得到廣泛的應(yīng)用。

　　霍爾效應(yīng)式汽車點火器點火系組成原理為霍爾效應(yīng)式汽車點火器點火系組成和原理，霍爾傳感器的輸出端輸出一串脈串沖信號在點火線圈中便輸出15KV的感應(yīng)高電壓，以點燃汽缸中的燃油，隨之發(fā)動機開始轉(zhuǎn)動。采用霍爾傳感器制成的汽車點火器和傳統(tǒng)的汽車點火器相比具有很多優(yōu)點，如由于無觸點，因此無需維護，使用壽命長;由于點火能量大，汽缸中氣體燃燒充分，排氣對大氣的污染明顯減少;由于點火時間準(zhǔn)確，可提高發(fā)動機的性能。

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