云南專(zhuān)業(yè)扇形閘門(mén)云南專(zhuān)業(yè)扇形閘門(mén)

機(jī)架(包括滑輪組、導(dǎo)向輪等)采用螺栓聯(lián)接，當(dāng)機(jī)架與地腳螺栓聯(lián)接牢固后，開(kāi)始澆注機(jī)架底部填充混凝土，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，再進(jìn)行其它部件及電氣設(shè)備的安裝及調(diào)整。經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)整，制動(dòng)片與制動(dòng)輪的接觸面積達(dá)到設(shè)計(jì)要求。對(duì)減速器及傳動(dòng)部分進(jìn)行檢查及加注潤(rùn)滑油，各傳動(dòng)部分運(yùn)轉(zhuǎn)正常，同時(shí)對(duì)電氣控制系統(tǒng)各參數(shù)進(jìn)行了觀察、測(cè)試，結(jié)果表明滿足規(guī)范要求。

　　啟閉機(jī)完成上述操作后，就開(kāi)始進(jìn)行鋼絲繩的穿連，本工程由于按照曰本規(guī)范規(guī)定設(shè)計(jì)，鋼絲繩的安全系數(shù)達(dá)到8倍以上，鋼絲繩較粗(上扉門(mén)44mm、下扉門(mén)60mm)，并且線路較長(zhǎng)(實(shí)際長(zhǎng)度150m左右)，穿連鋼絲繩比較困難，實(shí)際選擇一根?8mm的鋼絲繩一端固定在啟閉機(jī)上，另一端按照實(shí)際線路穿到對(duì)側(cè)的機(jī)房，并越過(guò)導(dǎo)向輪，把啟閉機(jī)鋼絲繩連接在細(xì)鋼絲繩上，開(kāi)動(dòng)啟閉機(jī)，帶動(dòng)鋼絲繩至啟閉機(jī)并纏繞，多余部分割除。

　　5閘門(mén)調(diào)試

　　在完成剩余設(shè)備的安裝工作后，并對(duì)壓力傳感器、高度傳感器的讀數(shù)進(jìn)行整定后，剩余的工作就只有聯(lián)動(dòng)調(diào)試。由于雙扉閘門(mén)啟閉機(jī)布置形式特別，兩個(gè)吊點(diǎn)的鋼絲繩纏繞方式不同(見(jiàn)前面鋼絲繩纏繞示意圖)，鋼絲繩長(zhǎng)度相差較大，給兩個(gè)吊點(diǎn)的同步運(yùn)行帶來(lái)較大的困難。按標(biāo)書(shū)要求，兩吊點(diǎn)運(yùn)行不同步達(dá)25mm時(shí)，電動(dòng)機(jī)應(yīng)自動(dòng)停止工作。這時(shí)可以通過(guò)兩側(cè)的鋼絲繩調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行調(diào)整，直至同步滿足要求，實(shí)際操作中由于卷筒左右側(cè)繩槽制造公差的不同、開(kāi)度傳感器檢測(cè)精度的不一、兩鋼絲繩長(zhǎng)度的不同等原因，各種誤差進(jìn)行累積，25mm的精度要求現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整難度較大。后經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算、測(cè)量，如此大跨度的閘門(mén)兩側(cè)不同步在30~50mm應(yīng)可以滿足閘門(mén)的運(yùn)行要求。閘門(mén)運(yùn)行初期，在不影響閘門(mén)安全運(yùn)行的情況下適當(dāng)降低精度，可以減小閘門(mén)的調(diào)整次數(shù)，有利于減輕管理人員的工作強(qiáng)度。該閘門(mén)通過(guò)進(jìn)一步的安裝調(diào)整減少各種誤差，并經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行，終達(dá)到了閘門(mén)同步升降的運(yùn)行要求。