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京津冀及周邊6個省市，是霧霾頻發(fā)的主要區(qū)域。拋開不利的大氣擴散條件，這一地區(qū)的能源結構和產(chǎn)業(yè)結構本身就充滿了煙火氣。京津冀及周邊6省市占全國7．2％的面積，消耗了全國33％的煤炭，單位面積的排放強度是全國平均的4倍左右；鋼鐵產(chǎn)量達3．4億噸，占全國的43％；焦炭產(chǎn)量占全國的47％；電解鋁產(chǎn)量占全國的38％；平板玻璃產(chǎn)量占全國的33％；水泥產(chǎn)量占全國的19％。此外，京津冀及周邊還有大量的排放揮發(fā)性有機物的化工產(chǎn)業(yè)。

運行系統(tǒng)中的導熱油處于高溫狀態(tài)，如果此時直接注入冷油，冷油在加入點與熱油混合，體積迅速膨脹，易發(fā)生危險。

未經(jīng)脫水、脫輕處理的導熱油含有少量水分和輕組分，遇高溫快速氣化。

以上兩種情況都會引發(fā)系統(tǒng)壓力急劇增加，導致系統(tǒng)設備損壞，甚至泄漏等安全事故的發(fā)生。

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受委托、汽車工程學會牽頭、500位專家歷時一年完成的大型聯(lián)合研究項目——節(jié)能與新能源汽車技術路線圖在上海發(fā)布。根據(jù)該汽車技術路線圖，將大力推進鎂合金材料在汽車上的應用，單車用鎂量的具體的目標是：2020年達到15kg；2025年達到25kg；2030年達到45kg。路線圖總體框架采用“1+7"路線圖，代表一個總報告，7個分報告，分別是節(jié)能汽車、純電動和插電式汽車、燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、動力電池、輕量化技術、汽車制造。

導熱油系統(tǒng)泄露以及日常的檢測維護都需要排出油品，這也會損耗系統(tǒng)的導熱油數(shù)量。

在系統(tǒng)油量不足時，為保證正常運行，就需要對系統(tǒng)補充一定量的導熱油。

補充導熱油要選對方法，操作不當有可能會發(fā)生系統(tǒng)異常，甚至安全事故。

運行系統(tǒng)補油禁忌，禁止，直接補充冷油，導熱油系統(tǒng)在運行過程中，禁止直接向循環(huán)系統(tǒng)補充冷油。

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此外，監(jiān)察人員還發(fā)現(xiàn)記錄里明明顯示企業(yè)處于停產(chǎn)狀態(tài)，但在在質(zhì)控樣比對中填下了儀器比對正常的監(jiān)測結果數(shù)據(jù)。對此，兩位運維人員承認，2016年2月份他們只在26日到企業(yè)現(xiàn)場運維了一次，而2月5日和19日的運維記錄和質(zhì)控樣比對的監(jiān)測數(shù)據(jù)全是兩人憑空捏造的，為的是既能應付環(huán)保部門的日常檢查和公司的處罰，又能在過年期間輕輕松松放一個大假。事實上，備有兩本數(shù)據(jù)臺賬的企業(yè)不在少數(shù)。多年前，四川沱江曾發(fā)生一起特大水污染事故。