一般來(lái)說(shuō)，由于柴油機(jī)齒輪泵燃料供給系的特點(diǎn)和可燃混合氣的形成方式，決定了柴油機(jī)對(duì)柴油的濾清要求遠(yuǎn)比汽油機(jī)對(duì)汽油的要求高，因此要選用符合要求牌號(hào)的柴油，而且至少經(jīng)過(guò)48h的沉淀。另外，要加強(qiáng)對(duì)柴油濾清器的保養(yǎng)，及時(shí)清洗或更換濾芯；及時(shí)對(duì)油箱進(jìn)行清洗，*去除油箱底部的油泥及水分，以防止柴油中的雜質(zhì)對(duì)噴油泵柱塞副、出油閥偶件造成嚴(yán)重的腐蝕或磨損。
啟動(dòng)柴油機(jī)齒輪泵前都應(yīng)檢查噴油泵內(nèi)的機(jī)油數(shù)量及其質(zhì)量情況(靠發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制潤(rùn)滑的噴油泵除外)，確保機(jī)油數(shù)量足夠、質(zhì)量良好。若機(jī)油因混入水或柴油而變質(zhì)，輕者造成柱塞副及出油閥偶件的早期磨損，導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足，啟動(dòng)困難；重者造成柱塞副及出油閥偶件的腐蝕。由于油泵內(nèi)漏、出油閥工作不良、輸油泵挺桿與殼體磨損、密封圈損壞等，都會(huì)使柴油漏入油池而稀釋機(jī)油，因此應(yīng)根據(jù)機(jī)油的質(zhì)量情況及時(shí)更換。更換時(shí)要對(duì)油池進(jìn)行*清洗，把油池底部的油泥等雜質(zhì)清除干凈。機(jī)油的數(shù)量要適量，調(diào)速器內(nèi)加油過(guò)多，易導(dǎo)致柴油機(jī)“飛車”，加油過(guò)少又將使?jié)櫥涣?，?yīng)以機(jī)油尺或機(jī)油平面螺釘為準(zhǔn)。另外，當(dāng)柴油機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí)，一定要檢查齒輪泵油池中機(jī)油內(nèi)是否有水、柴油等雜質(zhì)，如有必要立即更換。
定期檢查供油提前角及供油間隔角
使用中由于聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接螺栓的松動(dòng)，凸輪軸及滾輪體部件的磨損，常導(dǎo)致供油提前角及各缸供油間隔角發(fā)生變化，使柴油燃燒變壞，柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性變差，同時(shí)啟動(dòng)困難，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，發(fā)出異響及過(guò)熱等異常。在實(shí)際使用中，多數(shù)駕駛員往往重視整體供油提前角的檢查調(diào)整，卻忽視了供油間隔角(涉及單泵供油提前角調(diào)整)的檢查調(diào)整，導(dǎo)致整體調(diào)整后雖然第1缸供油正時(shí)，但其余各缸由于凸輪軸、滾輪傳動(dòng)部件的磨損等原因使供油不一定正時(shí)，同樣會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難、動(dòng)力不足、運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，尤其對(duì)使用時(shí)間較長(zhǎng)的噴油泵來(lái)說(shuō)，更要重視對(duì)供油間隔角的檢查調(diào)整。