Atos阿托斯DKZOR-AE-173-L5 40換向閥

MAP-80    E-ME-AC-01F/A1
AGRCZO-A-10/100 20    DKER-1631/2/A-X24DC
RZMO-P1-010/315/MC    DKER-1718/-X24DC 
E-ME-AC-01F/RR 20     SP666 
DKZOR-AE-173-L5 40    KZGO-A-031/315 
RZMO-A-30/315/Y/18      DLOH-3C-U21 X24DC
E-ME-AC-01F/RR/A1      AGMZO-TERS-PS-010/210/I
PVL-210/150    RZMO-P3-PS-010/210/I
DHI-0631/2/A 23    DLOH-3A-U21 24DC
DLOH-3A-U21    DKE-1711-DC10 24VDC 
DPHI-2631/A    DHU-0631/2/FIE 21
E-MI-AC-01F 20    MAP-160/E-20
HMP-013/350/R     MAP-080/E-20
DHZO-TE-071-L5 40    DKZOR-TE-171-S5/40
DHA-0631/2/PA-M/7 21     AGMZO-TERS-PS-10/210
RZGO-A-033/210     DKZOR-TE-171-S5/40/PE 
PFE-31-016/1DT    DKE-1711 
ARE-15/15    SDHI-0631/2 23 
RZMO-P3-PS-010/210/I    SDHI-0711 23 
DHI-0751-2-WP    DLOH-3A-UX24DC  
MA-DPZO-AES-PS-273-D5-DGU1     AGRL-10  
DHRZO-P5E-012/25    PVT-322/70 
DPZO-A-373-L5    DPHI-1711-X24DC
AGMZO-A-10/100    RZGA-A-010/100/PA-M
RZGA-A-010/100PA-M    SP-CART-M6/350
E-ME-AC-01F/RR/A1    DHI-0714-X24DC     
DPZO-T-273-D5/DE    DHI-0614-X24DC  
PFG-187-D     HR-014

Atos阿托斯DKZOR-AE-173-L5 40換向閥

產(chǎn)品特點(diǎn)：

1、安裝面符合ISO4401、CETOP、DIN24340、NFPA規(guī)格，互通性強(qiáng)。
2、以電磁換向閥控制此閥閥心方向，除具備電磁換向閥特性及功能外，達(dá)到高壓、大流量控制的目的。
3、透過裝拆油塞，易于實(shí)現(xiàn)不同控制方式和泄漏方式組合。

型號(hào)說明：

RZGO-AE-033/100/I    HMP-011/350  
RZGO-AE-033/210    HMP-011/210   
HZGO-A-031/100    MAP-160(2)    
DLHZO-TE-040-L73/I    PVL-200
RZGO-AE-033/210     E-ATR-7/100/I
DLHZO-TE-040-L73/I    E-ATR-7/400/I
DPZO-LES-PS-271-D5/IQ    DPHA-2714/PA-M 
DHZO-AE-073-L3    DPHA-2714/PA-GK 24DC 
DPZO-T-273-D5/DE 40    DPHA-2714/PA-M
RZMO-TERS-PS-010/315/PE    DLHZO-TE-040-D73/FI 40
DKZOR-AE-173-L3/I 10     DKZOR-TE-171-L3/FI 40
DKZOR-AE-173-L3/I 10    JPR-213  
DKZOR-TE-173-S5/I 40    DPHI-3711/D/H9/WP-X24DC

LIDA-1 12     RZMO-AES-PS-030/100
PVPC-C-4046/1D    RZMO-AES-PS-030/100
DLHZO-LESQ-PS-060-L71    0A/M 24DC
DKE-1717-24DC    E-RI-TE-01H 40 /DH04SA
AGMZO-TERS-PS-32/315/I    LIMM-3/350/V 40  
AGMZO-TERS-PS-10/315/I???     DHI-0639/023 
PFE-31022/1DT    LIMHA-2/350/V-1 31 
DHZO-AE-073-L5/I    E-ME-AC-01F/4R-4 20 12
HC-011/8    AGMZO-AE-20-210/I
QVHZO-TE-06/12    RZMO-P1E-010/315
DK-1144    KR-012/D
E-MI-AC-01F 20/1    PFED-43085/028/1DT  
RZGO-AE-033/210/I    DPZO-AE-173-L5/I+SP-ZH-7P  
RZGO-AE-033/100/I??    DPZO-AE-273-L5/I+SP-ZH-7P  
DHI-0631/2/23    DPZO-AE-373-L5/I+SP-ZH-7P 
PFEXD-42085/43056/016/3DTA    DHI-0751/2-X24DC
DPHA-2714/PA-GK24DC      DHI-0701/2-X24DC 
DKZOR-AE-171-S3/1 10/PE9     DHI-0713-X24DC 
DHZO-TE-071-S5    DHZO-TE-071-S5-40PE
DPHA-2714/PA-GK24DC    DHZO-TE-071-S5-40PE
DKZOR-TE-173-D5      HC-011/30 20
DKZOR-TE-173-D5     PFG-218
DPZO-TEB-SN-NP-473-S5    PFG-218
DPZO-TEB-SN-NP-473-D5    DHRZO-P5E-012/25 10
DPZO-TEB-SN-NP-4M51-L5    RZMO-A-030/315
DPZO-TEB-SN-NP-4M51-DL5    DPZO-LE-370/L5
DPZO-TEB-SN-NP-4M51-S5    DLKZOR-TE-140-L71
DPZO-TEB-SN-NP-4M51-D5    DLKZOR-TE-140-L71
DPZO-TEB-SN-NP-4M53-L5    DPZO-LE-370/L5
DPZO-TEB-SN-NP-4M53-DL5    OA-24DC
DPZO-TEB-SN-NP-4M53-S5    DK-1901/2 31    
DPZO-TEB-SN-NP-4M53-D5    DPZO-A-173-L5/G
DPZO-TEB-SN-NP-4M71-L5    E-ME-AC-05F
DPZO-TEB-SN-NP-4M71-DL5    E-K-32M
DPZO-TEB-SN-NP-4M71-S5    DPZO-A-673-L5/G
DPZO-TEB-SN-NP-4M71-D5    DLOH-3A-UX24DC 21
DPZO-TEB-SN-NP-4M73-L5    PVPC-C-3029/1D 10 
DPZO-TEB-SN-NP-4M73-DL5    MAP-160
DPZO-TEB-SN-NP-4M73-S5    DHI-0714-X-24DC
DPZO-TEB-SN-NP-4M73-D5    DHI-0614-X-24DC
DPZO-TEB-SN-NP-651-L5    KZGO-A-031/315
DPZO-TEB-SN-NP-651-S5    DHZO-AE-073-S5/10
DPZO-TEB-SN-NP-651-D5    DHZO-AE-073-S5/10
DPZO-TEB-SN-NP-653-L5    DLKZOR-TE-140-L73/F
DPZO-TEB-SN-NP-653-S5    RZGO-AE-010/100 
DPZO-TEB-SN-NP-653-D5    DPZA-A-273-L5/PAM/D  
DPZO-TEB-SN-NP-671-L5    DPZA-A-273-L5/PAM/D  
DPZO-TEB-SN-NP-671-S5    DP-2111
DPZO-TEB-SN-NP-671-D5    PFE-31016
DPZO-TEB-SN-NP-673-L5    PFE-41070-1DT
DPZO-TEB-SN-NP-673-S5    DPZA-A-273-L5/PA/D/M
DPZO-TEB-SN-NP-673-D5    DLKZOR-TE-140-L73/F  
DPZO-TES-SN-EH-451-L5    PEE-31028/1DT 20
DPZO-TES-SN-EH-451-DL5    QVKZR-AE-10/65
DPZO-TES-SN-EH-451-S5    DP-3113
DPZO-TES-SN-EH-451-D5    DPZO-AE-171-S5
DPZO-TES-SN-EH-453-L5    DPZO-AE-171-S5
DPZO-TES-SN-EH-453-DL5    E-RIAE-05EFQ10
DPZO-TES-SN-EH-453-S5    PVPC-C-4046/1D10
DPZO-TES-SN-EH-453-D5    RZMO-A-010/100

DPZO-TES-SN-EH-471-L5    DLOH-3A-U21
DPZO-TES-SN-EH-471-DL5    DHZO-A-071-S3
DPZO-TES-SN-EH-471-S5    CKP/10-50/36×0700-N00
DPZO-TES-SN-EH-471-D5    HZGO-A-031/315 31
DPZO-TES-SN-EH-473-L5    HZMO-A-030/210 40
DPZO-TES-SN-EH-473-DL5    PFED-43070/036/1DUF
DPZO-TES-SN-EH-473-S5    E-ME-AC-01F/RR
DPZO-TES-SN-EH-473-D5    E-RI-TE-01H-41/QV0NSA
DPZO-TES-SN-EH-4M51-L5    DLHZO-TE-040-L71
DPZO-TES-SN-EH-4M51-DL5    KG-031/210
DPZO-TES-SN-EH-4M51-S5    KR-011/30
DPZO-TES-SN-EH-4M51-D5    PFG-187-D
DPZO-TES-SN-EH-4M53-L5    ARE-15/250/44
DPZO-TES-SN-EH-4M53-DL5    PFG-214/RO
DPZO-TES-SN-EH-4M53-S5    PVL-440
DPZO-TES-SN-EH-4M53-D5    DHU-0610/A-X 24DC 20
DPZO-TES-SN-EH-4M71-L5    DHU-0610/FI/NC-X 24DC 20
DPZO-TES-SN-EH-4M71-DL5    DHU-0610-X 24DC 20
DPZO-TES-SN-EH-4M71-S5    DHU-0610-X 48DC 20
DPZO-TES-SN-EH-4M71-D5    DHU-0611-X 24DC
DPZO-TES-SN-EH-4M73-L5    DHU-0614/A-X 24DC 20

換向閥是具有兩種以上流動(dòng)形式和兩個(gè)以上油口的方向控制閥。是實(shí)現(xiàn)液壓油流的溝通、切斷和換向，以及壓力卸載和順序動(dòng)作控制的閥門。靠閥芯與閥體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的方向控制閥。有轉(zhuǎn) 閥式和滑閥式兩種。按閥芯在閥體內(nèi)停留的工作位 置數(shù)分為二位、三位等;按與閥體相連的油路數(shù)分為 二通、三通、四通和六通等;操作閥芯運(yùn)動(dòng)的方式有 手動(dòng)、機(jī)動(dòng)、電動(dòng)、液動(dòng)、電液等型式。
換向閥又稱克里斯閥，閥門的一種，具有多向可調(diào)的通道，可適時(shí)改變流體流向?？煞譃槭謩?dòng)換向閥、電磁換向閥、電液換向閥等。

工作時(shí)借著閥外的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸，帶動(dòng)搖拐臂，啟動(dòng)閥板，使工作流體時(shí)而從左入口通向閥的下部出口，時(shí)而從右入口變換通向下部出口，實(shí)現(xiàn)了周期變換流向的目的。

這種變換閥在石油、化工生產(chǎn)中有著廣泛的應(yīng)用，在合成氨造氣系統(tǒng)中為常用。此外，換向閥還可作成閥瓣式的結(jié)構(gòu)，

六通換向閥主要由閥體、密封組件、凸輪、閥桿、手柄和閥蓋等零部件組成(圖1)。閥門由手柄驅(qū)動(dòng)，通過手柄帶動(dòng)閥桿與凸輪旋轉(zhuǎn)，凸輪具有定位驅(qū)動(dòng)與鎖定密封組件的開啟與關(guān)閉功能。手柄逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，兩組密封組件分別在凸輪的作用下關(guān)閉下端的兩個(gè)通道，上端的兩個(gè)通道分別與管道裝置的進(jìn)口相通。反之，上端的兩個(gè)通道關(guān)閉，下端兩個(gè)通道與管道裝置的進(jìn)口相通，實(shí)現(xiàn)了不停車換向。

1上閥蓋 2手柄 3閥桿 4凸輪 5密封組件 6閥蓋 7閥體

(1)六通閥的閥體由隔板分成兩腔，每腔都有3個(gè)通道，中間為進(jìn)油口，兩端為出油口。閥體為碳鋼板焊結(jié)構(gòu)，體積小，質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，提高了材料的利用率，縮短了生產(chǎn)周期，降低了成本。密封面堆焊不銹鋼，防銹耐腐蝕，密封面經(jīng)過精加工后拋光研磨，表面粗糙度Ra≤0.8μm。

(2)六通閥有兩組密封組件。每組密封組件(圖2)由閥瓣、密封圈、調(diào)整塊、調(diào)節(jié)螺釘、夾板和螺栓組成。閥瓣為碳鋼板焊件，設(shè)有加強(qiáng)筋，即增加閥瓣強(qiáng)度又起導(dǎo)向作用，保證每組閥瓣間的同軸度。閥瓣上鑲嵌聚氨脂橡膠圈，該材料具有耐油、耐磨損、性能穩(wěn)定、密封良好和使用壽命長的特點(diǎn)。在凸輪的作用下，密封圈的球面與閥體密封面相接觸產(chǎn)生擠壓彈性變形，達(dá)到密封效果。調(diào)整塊和調(diào)節(jié)螺釘在兩組密封組件不能同步到位時(shí)可起調(diào)整作用，確保各通道密封性能同步到位。

1夾板 2螺栓 3調(diào)整塊 4閥瓣 5密封圈 6調(diào)整螺釘

(3)閥桿與閥體隔板和上閥蓋間的軸向密封采用O形圈。

(4)閥體隔板及上閥蓋軸孔部位鑲有銅套，可減小與O形圈間的摩擦力矩，密封組件開啟與關(guān)閉靈活，操作力矩小。

(5)上閥蓋設(shè)有指示牌及限位螺釘，閥桿上安裝指針，明確指示各通道的接通狀況，易于操作。

(1)機(jī)動(dòng)換向閥，機(jī)動(dòng)換向閥又稱行程閥。

(2)電磁換向閥，電磁換向閥是利用電磁吸引力操縱閥芯換位的方向控制閥。

(3)電液換向閥，電液換向閥是由電磁換向閥和液動(dòng)換向閥組成的復(fù)合閥。

(4)手動(dòng)換向閥，手動(dòng)換向閥是用手推杠桿操縱閥芯換位的方向控制閥。

動(dòng)作準(zhǔn)確、自動(dòng)化程度高、工作穩(wěn)定可靠，但需附設(shè)驅(qū)動(dòng)和冷卻系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜;閥瓣式結(jié)構(gòu)則較簡單，多用于流量較小的生產(chǎn)工藝上。

在石油、化工、礦山和冶金等行業(yè)中，六通換向閥是一種重要的流體換向設(shè)備。該閥安裝在稀油潤滑系統(tǒng)輸送潤滑油的管道中。通過變換密封組件在閥體中的相對(duì)位置，使閥體各通道連通或斷開，從而控制流體的換向和啟停。
換向閥的主要性能.

以電磁閥的項(xiàng)目為多，它主要包括下面幾項(xiàng):

1.工作可靠性

指電磁鐵通電后能否可靠地?fù)Q向，而斷電后能否可靠地復(fù)位。電磁閥也只有在一定的流量和壓力范圍內(nèi)才能正常工作。這個(gè)工作范圍的極限稱為換向界限。

2.壓力損失

由于電磁閥的開口很小，故液流流過閥口時(shí)產(chǎn)生較大的壓力損失。

3.內(nèi)泄漏量

在各個(gè)不同的工作位置，在規(guī)定的工作壓力下，從高壓腔漏到低壓腔的泄漏量為內(nèi)泄漏量。過大的內(nèi)泄漏量不僅會(huì)降低系統(tǒng)的效率，引起過熱，而且還會(huì)影響執(zhí)行機(jī)構(gòu)的正常工作。

4.換向和復(fù)位時(shí)間

交流電磁閥的換向時(shí)間一般為0.03~0.05s，換向沖擊較大;而直流電磁閥的換向時(shí)間為0.1~0.3s，換向沖擊較小。通常復(fù)位時(shí)間比換向時(shí)間稍長。

5.換向頻率

換向頻率是在單位時(shí)間內(nèi)閥所允許的換向次數(shù)。目前單電磁鐵的電磁閥的換向頻率一般為60次/min。

6.使用壽命

電磁閥的使用壽命主要取決于電磁鐵。濕式電磁鐵的壽命比干式的長，直流電磁鐵的壽命比交流的長。

7.滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象

滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象不僅在換向閥中有，其他的液壓閥也普遍存在，在高壓系統(tǒng)中更為突出，特別是滑閥的停留時(shí)間越長，液壓卡緊力越大，以致造成移動(dòng)滑閥的推力(如電磁鐵推力)不能克服卡緊阻力，使滑閥不能復(fù)位。

引起液壓卡緊的原因，有的是由于臟物進(jìn)入縫隙而使閥芯移動(dòng)困難，有的是由于縫隙過小在油溫升高時(shí)閥芯膨脹而卡死，但是主要原因是來自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。為了減小徑向不平衡力，應(yīng)嚴(yán)格控制閥芯和閥孔的制造精度，在裝配時(shí)，盡可能使其成為順錐形式，另一方面在閥芯上開環(huán)形均壓槽，也可以大大減小徑向不平衡力。

順序閥
在直動(dòng)型順序閥的閥體上，裝上帶有彈簧腔外泄油腔L接口的先導(dǎo)閥，換上適合要求的主閥芯復(fù)位彈簧，并將下閥蓋內(nèi)的控制活塞拿掉，使進(jìn)口壓力油與主閥芯下腔接通，通過閥芯下端阻尼孔，進(jìn)入主閥芯上腔后作用在先導(dǎo)錐閥的承壓面上，這樣，即組成先導(dǎo)型順序閥如圖4—44所示。工作原理與滑閥式先導(dǎo)溢流閥基本一致。
當(dāng)進(jìn)口腔P。壓力下降到低于調(diào)定壓力時(shí)．錐閥關(guān)閉，主閥關(guān)閉．P，腔與P。腔被隔斷，油液不能通過順序閥流出。順序閥采用了先導(dǎo)控制后，啟閉特性明顯改善．開啟壓力比率自直動(dòng)型順序閥的75％～80％左右提高到90％～95％左右；閉合壓力比率自直動(dòng)型順序閥的70％～75％左右提高到85％～90％左右。而且．由于調(diào)壓作用由錐閥彈簧調(diào)節(jié)控制．使順序壓力由直動(dòng)型順序閥的14MPa提高至：J31．5MPa。

先導(dǎo)型順序閥也可與單向閥組成單向順序閥，并按照不同控制型式、泄油方式同樣實(shí)現(xiàn)如同4—40所示的各種功能。
順序閥(Sequence valve)是指在具有二個(gè)以上分支回路的系統(tǒng)中，根據(jù)回路的壓力等來控制執(zhí)行元件動(dòng)作順序的閥。該閥還可作為卸荷閥和背壓閥使用。
按工作原理和結(jié)構(gòu)，順序閥分直動(dòng)式和先導(dǎo)式兩類;按壓力控制方式，

順序閥有內(nèi)控和外控之分。 在順序閥中裝有單向閥，能通過反向液流的復(fù)合閥稱為單向順序閥。一般說來，這種閥使用較多。

順序閥的基本功能是控制多個(gè)執(zhí)行元件的順序動(dòng)作，根據(jù)其功能的不同，

分別稱為順序閥、背壓閥、卸荷閥和平衡閥。 順序閥的性能與溢流閥基本相同，但由于功能的不同，對(duì)順序閥還有其特殊的要求:

(1)為了使執(zhí)行元件準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)順序動(dòng)作，要求順序閥的調(diào)壓精度高，偏差小;

(2) ;

(3)對(duì)于單向順序閥，要求反向壓力損失及正向壓力損失值均應(yīng)較小。 順序閥的主要作用有:

(1)控制多個(gè)元件的順序動(dòng)作;

(2)用于保壓回路;

( 3)防止因自重引起油缸活塞自由下落而做平衡閥用;

(4)用外控順序閥做卸荷閥，使泵卸荷;

(5)用內(nèi)控順序閥作背壓閥。

產(chǎn)品廠家.

國內(nèi)主要是榆次液壓集團(tuán)有限公司、北京華德液壓集團(tuán)有限公司、上海立新液壓件廠等。國外有美國Vickers、德國Rexroth等廠家。

選用規(guī)則.
順序閥根據(jù)裝配結(jié)構(gòu)的不同，可以實(shí)現(xiàn)不同的回路功能，如溢流閥、順序閥和平衡閥的功能。

順序閥的啟閉特性如果太差，則流量較大時(shí)一次壓力過高，回路效率降低。啟閉特性帶有滯環(huán)，開啟壓力低于閉合壓力，負(fù)載流量變化時(shí)應(yīng)予注意。開啟壓力過低的閥，再壓力低于設(shè)定壓力時(shí)發(fā)生前漏，引起執(zhí)行器誤動(dòng)作。通過閥的流量遠(yuǎn)小于額定流量時(shí)，產(chǎn)生振動(dòng)或其他不穩(wěn)定現(xiàn)象。此時(shí)要再回路上采取措施。
 

卸荷閥
卸荷閥是在一定條件下，能使液壓泵卸荷的閥。 卸荷閥通常是一個(gè)帶二位二通閥(常為電磁閥)的溢流閥，功能是不卸荷時(shí)用作設(shè)定系統(tǒng)(油泵)主壓力，當(dāng)卸荷狀態(tài)時(shí)(靠二位二通閥動(dòng)作轉(zhuǎn)換)壓力油直接返回油箱，油泵壓力下降至近似為零，以實(shí)現(xiàn)一些回路控制和提高油泵壽命，減少功耗。在回路中屬于并入回路的。減壓閥用于調(diào)整執(zhí)行元件所需壓力，是串聯(lián)在回路中的，一般不能互換使用。

卸荷溢流閥由溢流閥和單向閥組成。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到溢流閥的開啟壓力時(shí)，溢流閥開啟，泵卸荷;當(dāng)系統(tǒng)壓力降至溢流閥的關(guān)閉壓力時(shí)，溢流閥關(guān)閉，泵向系統(tǒng)加載。使泵卸荷時(shí)的壓力稱為卸荷壓力，使泵處于加載狀態(tài)的壓力稱為加載壓力。
 功能.
卸荷溢流閥的主要功能是自動(dòng)控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用，要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別。差值過小，則泵的卸荷與加載動(dòng)作過于頻繁;差值過大，則系統(tǒng)壓力變化太大。

加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標(biāo)，一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右。其性能與溢流閥相同。

卸荷溢流閥的主要用途:

a.蓄能器系統(tǒng)中泵的自動(dòng)卸荷及加載;

b.高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷。
 選用

卸荷溢流閥主要用于裝有蓄能器的液壓回路中，當(dāng)蓄能器充液壓力達(dá)到閥的設(shè)定壓力時(shí)自動(dòng)地使液壓泵卸荷。閥中有內(nèi)裝單向閥防止蓄能器中的帶壓油液倒流。此時(shí)由蓄能器維持對(duì)系統(tǒng)供油而泵卸荷，從而收到節(jié)能效果。當(dāng)蓄能器中油液壓力降至到閥設(shè)定壓力地85%左右時(shí)，閥又復(fù)載，液壓泵恢復(fù)向蓄能器充液。

這種閥也可以用于雙泵高低壓回路。低壓時(shí)兩個(gè)泵同時(shí)向系統(tǒng)供油，高壓時(shí)此閥使大泵卸荷并把它與高壓部分隔開。

用于蓄能器地閥與蓄能器之間地壓降不得超過設(shè)定壓力地10%。外泄式閥泄油口背壓不得超過設(shè)定壓力地2%。
 設(shè)計(jì)

多路組合換向閥，由于結(jié)構(gòu)緊湊，便于集中操縱，油路短，壓力損失小等優(yōu)點(diǎn)，在農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械多執(zhí)行元件的液壓系統(tǒng)中廣為應(yīng)用.多路組合換向閥又經(jīng)常與單向閥、液控單向閥、安全閥等組為一體，因此除了其換向功能之外，還具有使系統(tǒng)限壓、卸荷、執(zhí)行元件的鎖位等功能，特別是卸荷功能尤為重要.在農(nóng)業(yè)機(jī)械中，特別是聯(lián)合收割機(jī)中，普遍使用多路組合換向閥，各執(zhí)行元件間斷工作，液壓系統(tǒng)經(jīng)常處于卸荷狀態(tài)，卸荷性能的好壞對(duì)系統(tǒng)影響較大，如果卸荷壓力高，能量損失大，系統(tǒng)溫度升高，甚至使系統(tǒng)不能正常工作.因此有必要對(duì)其卸荷性能進(jìn)行分析，并合理地設(shè)計(jì)卸荷閥.

種類.

貫穿式

卸荷通道和壓力閥分別設(shè)立.卸荷時(shí)，各聯(lián)閥芯均處于中立位置，油源來油經(jīng)一條的貫穿各路閥的油道卸回油箱，卸荷油道貫穿各路換向閥.當(dāng)其中任一路閥工作時(shí)(即把此卸荷油道切斷).油源來油就從該路換向閥進(jìn)入所控制的執(zhí)行元件，工作壓力大小由圖中壓力閥限定.采用該種卸荷方式優(yōu)點(diǎn)是換向閥閥桿從中立位置→工作位置的移動(dòng)過程中，卸荷油道是逐漸被關(guān)閉的，進(jìn)入執(zhí)行元件的油量逐漸增加，系統(tǒng)壓力逐漸升高，執(zhí)行元件啟動(dòng)平穩(wěn)，無沖擊，而且有一定調(diào)速性能，壓力閥結(jié)構(gòu)簡單.其缺點(diǎn)是卸荷油道長，壓力損失大，尤其換向閥路數(shù)多時(shí)，弊端更為突出，該種卸荷方式多用于路數(shù)較少的場合.

卸荷式

該種卸荷方式又分兩種

1、貫穿控制式卸荷閥卸荷

卸荷閥和安全閥為一體，組成先導(dǎo)式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時(shí)又是溢流閥.卸荷時(shí)其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道.當(dāng)各路換向閥處于中立位置時(shí)，卸荷閥的控制油道(見圖1b和圖2)貫穿各路換向閥并與油箱連通.卸荷時(shí)，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低.任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進(jìn)入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制.此時(shí)系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力.該種卸荷方式，即使換向閥路數(shù)增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動(dòng)換向閥，卸荷可靠.

2、電磁閥控制式卸荷閥卸荷

該種卸荷方式與前種不同點(diǎn)是其控制油道與油箱通斷與否，由電磁閥控制，見圖1c，卸荷油道短，卸荷時(shí)壓力損失低，又便于自動(dòng)控制，但卸荷的可靠性低，多用于電磁多路閥的場合.
 設(shè)計(jì).

工程上使用多路組合換向閥，就來看多為手動(dòng)式，其卸荷方式多采用貫穿控制式卸荷閥卸荷，卸荷閥經(jīng)常采用圖2的結(jié)構(gòu)形式，下面簡要介紹一下其設(shè)計(jì)方法.
 主閥結(jié)構(gòu)

卸荷閥(又是安全閥)的主閥按配合形式不同可分為三級(jí)同心、二級(jí)同心和滑閥式三類.其中滑閥式結(jié)構(gòu)工作壓力低，控制壓力精度不高;三級(jí)同心結(jié)構(gòu)雖成熟，應(yīng)用較廣，但與二級(jí)同心式比較，不及二級(jí)同心式動(dòng)作靈敏，規(guī)格相同，行程相同時(shí)，二級(jí)同心結(jié)構(gòu)的通油能力遠(yuǎn)大于三級(jí)同心結(jié)構(gòu);二級(jí)同心式控制壓力穩(wěn)定，加工工藝性好，二級(jí)同心式應(yīng)用前景廣闊，這里以二級(jí)同心結(jié)構(gòu)，討論其結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)方法.
 尺寸

1、閥的通徑D0

通徑D0也是整個(gè)多路閥的進(jìn)口直徑，D0取的大，閥的結(jié)構(gòu)尺寸就大，不經(jīng)濟(jì)，D0取的小，油液流動(dòng)不通暢，壓力損失大，容易發(fā)熱.應(yīng)使多路閥通過額定流量時(shí)其油液流速不超過允許值，

2、主閥座孔直徑D2

適當(dāng)增大D2有利于提高閥的靈敏度，但過大會(huì)使閥不易穩(wěn)定，一般先根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式確定主閥閥芯過流部分的直徑D1，

3、主閥芯大直徑D

根據(jù)一般資料和經(jīng)驗(yàn)可知，適當(dāng)增加主閥芯大端直徑D，可以提高閥的靈敏度，降低閥的壓力超調(diào)量，可提高閥的開啟壓力，保證閥工作穩(wěn)定，不過，D值過大，將使閥的結(jié)構(gòu)尺寸和閥芯質(zhì)量加大，主閥上腔容積增加，導(dǎo)致動(dòng)態(tài)過程時(shí)間延長，

太小又保證不了靜態(tài)特性要求，一般應(yīng)保證:

4、主閥芯半錐角α1

5、主閥芯阻尼孔d0及長度l0

主閥芯上阻尼孔d0

越小，其長度l0越長，則節(jié)流與阻尼作用越顯著，閥的啟閉特性好，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性好，但閥芯動(dòng)作滯后大，靈敏度降低，增加了動(dòng)態(tài)壓力超調(diào)量，且易堵塞、工藝性也不好

C1--主閥口的流量系數(shù)(無因次)，圖2結(jié)構(gòu)可取C1=0.78

ρ―油液密度，取850-900kg/m3

Px―卸荷壓力，通常取Px=(0.2~0.5)MPa

6、主閥芯導(dǎo)向長度l

增大主閥芯導(dǎo)向長度l,有利主閥芯工作穩(wěn)定,減少嘯叫和壓力振擺,但過大，結(jié)構(gòu)尺寸增加.建議l1.2D

7、導(dǎo)閥芯半錐角α2

導(dǎo)閥要求有良好的密封性，而且導(dǎo)閥流量增益太大對(duì)穩(wěn)定性不利，故一般導(dǎo)閥半錐角α2取為20°.

8、導(dǎo)閥座孔徑d，d1

導(dǎo)閥座孔直徑d大，導(dǎo)閥芯工作穩(wěn)定性好，則導(dǎo)閥彈簧力加大，結(jié)構(gòu)尺寸增大，一般取d=(2~5)d0;另外，d1對(duì)導(dǎo)閥動(dòng)態(tài)特性影響較大，為使阻尼也起正常作用，設(shè)計(jì)中保證d>d1

9、主閥彈簧的予壓量h1

10、主閥彈簧剛度Ky

11、導(dǎo)閥彈簧予壓量x10和剛度Kx

可根據(jù)導(dǎo)閥欲開未開時(shí)導(dǎo)閥芯受力關(guān)系導(dǎo)出。
 討論.
卸荷閥同一般先導(dǎo)式溢流閥結(jié)構(gòu)原理一樣，在調(diào)試過程中，也存在嘯叫與壓力振擺現(xiàn)象.根據(jù)有關(guān)資料[3]介紹，產(chǎn)生壓力振擺主要原因:

1)主閥芯導(dǎo)向長度太短，主閥芯工作中不穩(wěn);

2)導(dǎo)閥的控制油路不應(yīng)由主閥上腔引出，該處壓力在主閥工作中就是變化的，隨流量變化而變化，必然引起壓力擺動(dòng);

3)導(dǎo)閥芯處于懸空狀態(tài)，工作中要偏移，導(dǎo)閥口徑向間隙不均，必然產(chǎn)生嘯叫和振動(dòng).

減少嘯叫和壓力振擺方法，應(yīng)保證零部件加工裝配質(zhì)量和合理的結(jié)構(gòu)參數(shù)，適當(dāng)加長主閥芯導(dǎo)向長度，使導(dǎo)閥芯加上導(dǎo)向支承.
先導(dǎo)壓力
裝載機(jī)轉(zhuǎn)向和工作裝置都是靠液壓系統(tǒng)來控制完成的，多數(shù)裝載機(jī)采用的是雙泵合流系統(tǒng)即在裝載機(jī)不轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向液壓控制系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向泵輸出的液壓油通過液壓閥強(qiáng)制的全部合流到工作液壓控制系統(tǒng)中去。該系統(tǒng)在裝載機(jī)收斗鏟掘物料時(shí)需要的是高壓力小流量，而裝載機(jī)工作液壓控制系統(tǒng)由定量泵提供的是高壓力大流量，因此有大量的液壓油通過溢流閥高壓溢流回油箱。這樣一來工作液壓控制系統(tǒng)的功率利用率低、能耗大、污染大，同時(shí)液壓系統(tǒng)的發(fā)熱導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的熱平衡溫度過高，影響了液壓系統(tǒng)的可靠性，降低了裝載機(jī)作業(yè)時(shí)的牽引性能。徐工LW820G輪式裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用的是雙泵合分流先導(dǎo)壓力卸荷液壓系統(tǒng)，此系統(tǒng)包括全液壓轉(zhuǎn)向器、優(yōu)先型流量放大閥、先導(dǎo)控制卸荷閥、限位閥等組成，該系統(tǒng)的應(yīng)用大大改善了整機(jī)的性能，提高了整機(jī)的可靠性。
特點(diǎn)
1.利用較小流量的先導(dǎo)油推動(dòng)流量放大閥的主閥芯移動(dòng)，控制轉(zhuǎn)向泵過來的較大流量的壓力油進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸，實(shí)現(xiàn)了以低壓小流量控制高壓大流量的目的，減輕操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。

2.除優(yōu)先供應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外，還可以使轉(zhuǎn)向多余的油合流到工作系統(tǒng)去，實(shí)現(xiàn)了雙泵合流，降低了工作泵的排量，提高了可靠性，同時(shí)節(jié)約了能量和提高三項(xiàng)和性能。

3.先導(dǎo)油控制的卸荷閥實(shí)現(xiàn)了在裝載機(jī)鏟掘作業(yè)時(shí)將轉(zhuǎn)向泵來油直接低壓卸荷回油，提高了裝載機(jī)的牽引力，同時(shí)又能滿足鏟掘松土等作業(yè)時(shí)動(dòng)臂快速提升的要求。

4.通過卸荷閥的直接回油，降低了系統(tǒng)的發(fā)熱，改善了系統(tǒng)的熱平衡，提高了系統(tǒng)的可靠性。