對(duì)于很多工廠來說，車間中有大量的機(jī)械設(shè)備，主觀環(huán)境造成了在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，產(chǎn)生大量的熱量。再由于車間熱量不容易散發(fā)，造成車間內(nèi)溫度居高不下，采用一般的降溫(空調(diào)或者排風(fēng))方式，不太理想，很多人便看向了車間噴霧降溫。
因?yàn)閺S房面積大，安裝*空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)降溫成本高，廊坊噴霧降溫，能效比極低。噴霧降溫系統(tǒng)是一種節(jié)能、環(huán)保的新型降溫設(shè)備，將水霧顆粒由的噴嘴噴出，在空氣中快速擴(kuò)散，擴(kuò)散過程中不斷被蒸發(fā)并吸收大量熱能，車間噴霧降溫，環(huán)境溫度瞬間能下降3到5℃。噴霧降溫系統(tǒng)整套設(shè)備啟動(dòng)后，霧化1升水僅需6W的電能，能耗也非常低。
車間噴霧降溫應(yīng)用的很早，早在2002年就給出了室外大規(guī)模噴霧降溫系統(tǒng)的解決方案，大規(guī)模的運(yùn)用要屬日本的那次愛知世博會(huì)，但較為成功的應(yīng)用是在2010年上海世博會(huì)。
該設(shè)備利用進(jìn)口柱塞陶瓷泵將經(jīng)過凈化過濾的軟化水、凈化水、可飲用水加壓到6-8Mpa，再經(jīng)過高壓管路送到微細(xì)噴嘴，經(jīng)霧化成5-10um的微霧噴發(fā)到整個(gè)空間，水霧在空氣中吸收熱量，從液態(tài)變成氣態(tài)，使空間濕度得到增大，并帶走空氣中的熱量。在整個(gè)降溫過程中，不需要壓縮空氣或蒸氣源。
看似很神秘，其實(shí)不然，理論上講，車間噴霧降溫所需的能量是克服水的表面張力增大所需要的能量，1立方米的水變成10微米的立方體時(shí)，其表面張力所需要的，而蒸發(fā)潛熱高達(dá)22億焦耳，其理論能效比高達(dá)5萬，而空調(diào)受熱力學(xué)定律的限制，30℃時(shí)降溫5℃的理論zui高能效比約是60。
車間噴霧降溫的效果受空氣濕度的影響較大，相對(duì)濕度越果越差。因此噴霧降溫對(duì)于室內(nèi)的效果是較差的，特別是對(duì)于通風(fēng)較差的室內(nèi)采用噴霧降溫的效果更是有限。
員.png)
5
