流水線輸送帶、車間運輸帶

間隙配合的流水線輸送帶裝配力影響要素有：配合件裝配前的相對位置精度、配合件外表的倒棱等邊緣狀態(tài)、外表粗糙等、裝配工藝系統(tǒng)的剛度、聯(lián)接外表的間隙及配合件間的摩擦因數(shù)等。計算時依據(jù)詳細系統(tǒng)環(huán)節(jié)處置。

當配合件軸線平行時，流水線輸送帶裝配力發(fā)作在配合件開端接觸階段，在倒棱處接觸，此時影響流水線輸送帶裝配力的主要要素為：流水線輸送帶裝配件的質(zhì)量，裝配件分別與工作頭和相配合件的摩擦因數(shù)、倒棱的角度值及裝配系統(tǒng)在垂直于軸線方向的柔順度等。預算時能夠疏忽流水線輸送帶柔順度，按普通的靜力學規(guī)律計算工作頭對裝配件法向的夾緊力和軸向的推進力。

當配合件軸線傾斜時，軸向裝配推進力將偏心腸作用裝配件。在開端階段，配合偶件在到另處以一點相接觸，隨著裝配件向其配合件深化，將發(fā)作兩點接觸。必要時應就一點和兩點接觸分別計算流水線輸送帶裝配力，取其中較大值。

流水線輸送帶、車間運輸帶

接頭介紹

1、輸送帶接頭的方法有：機械接頭、冷粘接接頭、熱硫化接頭等幾個常用的方法。機械接頭一般是指使用皮帶扣接頭，這種接頭方法方便快捷，也比較經(jīng)濟，但是接頭的效率低，容易損壞，對輸送帶產(chǎn)品的使用壽命有一定影響。在PVC和PVG整芯阻燃抗靜電輸送帶接頭中，一般8級帶以下的產(chǎn)品都采用這種接頭方法?！±湔辰咏宇^，也就是采用冷粘粘合劑來進行接頭。這種接頭辦法比機械接頭的效率高，也比較經(jīng)濟，應該能夠有比較好的接頭效果，但是從實踐來看，由于工藝條件比較難掌握，另外粘合劑的質(zhì)量對接頭的影響非常大，所以不是很穩(wěn)定。　熱硫化接頭，實踐證明是的一種接頭方法，能夠保證高的接頭效率，同時也非常穩(wěn)定，接頭壽命也很長，容易掌握。但是存在工藝麻煩、費用高、接頭操作時間長等缺點。

2、分層輸送帶的接頭　可以根據(jù)需要采用機械接頭、冷粘接接頭、熱硫化接頭等接頭方法。一般冷粘接接頭、熱硫化接頭采取的是階梯式結(jié)構(gòu)接頭。

3、PVC和PVG整芯阻燃輸送帶的接頭　由于整芯帶的結(jié)構(gòu)比較特殊，接頭不太容易，所以大多數(shù)采用機械式接頭辦法，也就是皮帶扣接頭。但是8級以上的帶子，為了保證接頭效果，一般都還是采用熱硫化接頭的辦法。接頭的結(jié)構(gòu)都是指狀接頭。PVC和PVG整芯阻燃輸送帶的熱硫化接頭工藝比較復雜，對設備的要求也比較高。

4、鋼絲繩芯輸送帶的接頭　鋼絲繩芯輸送帶的接頭是所有輸送帶接頭技術(shù)復雜的，不僅工藝比較復雜，其所設計的接頭尺寸參數(shù)也多。不同級別的產(chǎn)品所選用的接頭結(jié)構(gòu)不同，具體的結(jié)構(gòu)請參看GB9770標準。