*防爆配電箱圖片實(shí)物
24V
36V

*防爆配電箱圖片實(shí)物
根據(jù)各種防爆控制箱型號(hào)提供相應(yīng)的防爆控制箱價(jià)格
防爆配電箱型號(hào)，防爆配電箱參數(shù)，其實(shí)都是可以非標(biāo)定制的，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的使用要求，進(jìn)行電路系統(tǒng)圖的設(shè)計(jì)，非標(biāo)定制各種防爆配電箱
所以普通箱可以生產(chǎn)的類型，防爆配電箱一般都可以生產(chǎn)
防爆控制箱 技術(shù)參數(shù)1.防爆標(biāo)志：ExdeIIBT4
傳統(tǒng)的微功率電源模塊采用自激推挽拓?fù)涞碾娐?，效率、容性?fù)載、啟動(dòng)能力等各項(xiàng)性能之間的相互制約，如表1所示：?jiǎn)?dòng)能力與容性負(fù)載能力相互加強(qiáng)作用，而與電源轉(zhuǎn)換效率是相互制約的，啟動(dòng)能力強(qiáng)則電源轉(zhuǎn)換效率低。難以均衡、難以采用常規(guī)技術(shù)突破，導(dǎo)致成本高、性價(jià)比低；同時(shí)該拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)電路是無(wú)異常工況保護(hù)功能，在電路出現(xiàn)異常工作狀態(tài)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致電源模塊損壞，甚至導(dǎo)致災(zāi)難性的后果，而且行業(yè)內(nèi)的微功率電源模塊有如下三道難題：表1各性能相互制約表難題一：輸出短路保護(hù)與輸出特性市面上支持短路保護(hù)的電源主要采用兩種方案，但均存在較大的缺陷：行業(yè)內(nèi)比較常用的方法是利用變壓器繞組分離的技術(shù)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期輸出短路保護(hù)功能，但采用這種方式帶來(lái)的后果是大大減低了產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換效率、紋波噪聲較大并且提高了成本；采用自主磁芯技術(shù)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)短路保護(hù)，但為避免短路時(shí)，后端重載會(huì)導(dǎo)致模塊損壞，因此輸出容性負(fù)載能力差。
從目前已有的電動(dòng)汽車整車產(chǎn)品的檢測(cè)過(guò)程來(lái)看，大部分車型都是經(jīng)過(guò)多次整改才能夠達(dá)到國(guó)標(biāo)的相關(guān)規(guī)定。鑒于電磁兼容問(wèn)題的重要性，基于電磁騷擾耦合和傳播的一般機(jī)制，本文給出了電動(dòng)汽車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電磁兼容分析及解決方案，并給出了電磁兼容的測(cè)試結(jié)果。1車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電磁騷擾分析車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)控制器由主回路、控制電路、機(jī)箱、散熱器、電纜等幾部分組成。其中主回路的主要部件為功率模塊，如IPM或IGBT等，是控制器的主要騷擾源，而平行雙線組成環(huán)路的電感。