污水排放浮標多參數(shù)余氯水質(zhì)監(jiān)控系統(tǒng)

在讓·達尼諾的下，F(xiàn)ACEL的車身制造業(yè)務(wù)愈發(fā)強大。當時的FACEL擁有3家工廠，1700名員工，業(yè)務(wù)遍及汽車車身制造、空設(shè)備不銹鋼部件生產(chǎn)和大規(guī)模金屬沖壓件加工。

1954年，48歲的讓·達尼諾決定進入豪華汽車制造領(lǐng)域，并于同年的巴黎車展上，推出了以賓利為原型的2+2豪華跑車維嘉 Vega，車型代號FV。第二年，讓·達尼諾將公司名稱更改為FACEL VEGA，并推出FV1、FV2、FV3、FV4、HK 500、Facel II等一攬子豪華跑車。

這些出自讓·達尼諾之手的跑車做功精細，配置豐腴。來自克萊斯勒的V8發(fā)動機讓它們在美妙的車身下，散發(fā)著無盡的迷人機械魅力。

1956年巴黎車展，法賽·維嘉發(fā)布了品牌*一的4門豪華轎車Excellence，代號EX。無B柱對開門，包覆型擋風玻璃和尾鰭設(shè)計，讓Excellence成為當時富裕階層們魂牽夢縈的汽車。

法賽·維嘉過于關(guān)注高凈值人群的做法，讓它很難量產(chǎn)并盈利，兩次接受國家巨額援助的它仍舊難逃巨虧命運。1964年10月，法賽·維嘉后一次參加了巴黎車展。無數(shù)車迷為法賽·維嘉的離去扼腕嘆息，并表示法蘭西豪華汽車品牌的數(shù)量，再次歸零。更有擁躉將法賽·維嘉成為“致命的浪漫”。

但這個被譽為法蘭西豪華品牌遺珠的汽車制造商，在闊別車壇57年后，竟有了重新復蘇的跡象。

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