我國火電廠用煤受我國煤炭資源和燃料供應(yīng)政策的制約,燃煤的品質(zhì)通常較差,燃煤的灰分、硫分等有害雜質(zhì)含量普遍較高。因此在使用SCR催化劑時燃料中的堿金屬、堿土金屬、砷,以及燃燒后產(chǎn)生的水蒸氣、飛灰、硫及硫銨等都對催化劑的使用造成影響,這些成分通過擴(kuò)散進(jìn)入催化劑的活性點(diǎn),占據(jù)著催化劑活性點(diǎn)位,催化劑將逐漸被鈍化,催化劑的活性隨著運(yùn)行時間的推移而降低,NOx還原效率下降,氨耗量增加,氨逃逸量增加,SCR脫硝系統(tǒng)運(yùn)行成本將因有害元素的影響而上升。
目前工程中應(yīng)用多的SCR催化劑主要成份為 TiO2、V2O3 、WO2 、MnO2等氧化物組成。
催化劑在實(shí)際工程應(yīng)用中,要通過合理的流場設(shè)計 ,防止飛灰的沉積,定期對催化劑進(jìn)行吹掃;控制好溫度,防止催化劑燒結(jié);催化劑停用時要對催化劑進(jìn)行保護(hù)。
飛灰是造成催化劑堵塞的一個主要原因,飛灰小顆粒沉積在催化劑孔隙中,阻礙 NOx、 和 到達(dá)催化劑表面,從而引起催化劑失活。同時飛灰還容易造成催化劑的磨損。
降低催化劑堵塞和磨損的措施主要有:
1)利用 CFD 計算機(jī)數(shù)值模擬和物理模型試驗(yàn),優(yōu)化流場設(shè)計,來調(diào)節(jié) SCR反應(yīng)器內(nèi)的氣流分布,避免出現(xiàn)煙氣流動低速區(qū)或死角。
2)在各層催化劑上方安裝吹灰器,對催化劑進(jìn)行定期吹掃。
3)選用合適的催化劑內(nèi)的煙氣速度,在保證較小煙氣阻力和低磨蝕的情況下,又能有效地利用煙氣的流動避免堵灰。
4)對催化劑采用頂端硬化技術(shù),改善催化劑磨損。
我結(jié)合不同地域,不同行業(yè)的環(huán)保政策標(biāo)準(zhǔn)要求,成功研發(fā)出SCR蜂窩式中溫,低溫脫硝催化劑系列產(chǎn)品,SNCR+SCR一體化脫硝設(shè)備,及針對小型、低量煙氣脫硝提標(biāo)自主研發(fā)的JL20-1/2/3系列一體化智能脫硝設(shè)備,具有安裝簡單,操作方便,自動化運(yùn)行,運(yùn)營成本低,脫硝等特點(diǎn),可達(dá)95%脫硝效率。用于火力發(fā)電、鋼鐵焦化、陶瓷玻璃、水泥化工等行業(yè)及燃煤、燃?xì)?、燃油、生物質(zhì)等工業(yè)鍋爐及鍍鋅生產(chǎn)線,彩鋼噴涂線的脫硝提標(biāo)工程升級改造。
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