阿托斯壓力控制閥主要包括減壓閥，溢流閥、卸荷閥、順序閥、節(jié)流閥、單向閥等。它們都是工業(yè)中Z常用的閥，主要控制流量大小和速度的。意大利ATOS卸荷閥是在一定條件下，能使液壓泵卸荷的閥。阿托斯卸荷溢流閥的主要功能是自動(dòng)控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用，要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別。差值過小，則泵的卸荷與加載動(dòng)作過于頻繁；差值過大，則系統(tǒng)壓力變化太大。

阿托斯兩級卸荷閥，ATOS卸荷溢流閥，阿托斯AGIU系列卸荷閥通常是一個(gè)帶二位二通閥（常為電磁閥）的溢流閥，功能是不卸荷時(shí)用作設(shè)定系統(tǒng)（油泵）主壓力，當(dāng)卸荷狀態(tài)時(shí)（靠二位二通閥動(dòng)作轉(zhuǎn)換）壓力油直接反回油箱，系統(tǒng)壓力為0。值以實(shí)現(xiàn)一些回路控制和提高油泵壽命，減少功耗。在回路中屬于并入回路的。

ATOS卸荷溢流閥由溢流閥和單向閥組成。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到溢流閥的開啟壓力時(shí)，溢流閥開啟，泵卸荷；當(dāng)系統(tǒng)壓力降至溢流閥的關(guān)閉壓力時(shí)，溢流閥關(guān)閉，泵向系統(tǒng)加載。使泵卸荷時(shí)的壓力稱為卸荷壓力，使泵處于加載狀態(tài)的壓力稱為加載壓力。

　ATOS卸荷溢流閥的主要功能是自動(dòng)控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用，要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別。差值過小，則泵的卸荷與加載動(dòng)作過于頻繁；差值過大，則系統(tǒng)壓力變化太大。

　　加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標(biāo)，一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右。其性能與溢流閥相同。

　　卸荷溢流閥的主要用途：

　　a.蓄能器系統(tǒng)中泵的自動(dòng)卸荷及加載；

　　b.高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷。

阿托斯AGIU系列卸荷閥部分型號：AGIU-10/10/100-IX 230/50/60AC 16
AGIU-10/10/100-IX 24DC 16     AGIU-10/10/350-IX 24DC         AGIU-10/100
AGIU-10/100/V 16              AGIU-10/11/100/D-IX 24DC 16    AGIU-10/210
AGIU-10/11/100-IX 24DC 16     AGIU-10/210/6/D                AGIU-10/210/D
AGIU-10/210/DV                AGIU-10/350/D       AGIU-20/10/100/D/V-IN24DC WG
AGIU-20/10/100/D-IX 24DC      AGIU-20/10/100-IX 230/50/60AC 16    AGIU-20/350/D
AGIU-20/10/100-IX 24DC 16     AGIU-20/10/100-X 24DC     AGIU-20/10/210-IX 24DC
AGIU-20/10/210-IX 230/50/60AC 16    AGIU-20/10/210-IX 24DC 16     AGIU-20/100
AGIU-20/10/210-X 24DC         AGIU-20/10/350-IX 24DC 16       AGIU-20/210 16
AGIU-20/210/V 16         AGIU-32/10/100/V-IX 230/50/60AC 16   AGIU-32/P/100 16
AGIU-32/10/100-IX 230/50/60AC     AGIU-32/10/210-IX 24DC 16
AGIU-32/11/350/V-IX 24DC 16

ATOS兩級卸荷閥，阿托斯溢流閥，阿托斯卸荷溢流閥主要用于裝有蓄能器的液壓回路中，當(dāng)蓄能器充液壓力達(dá)到閥的設(shè)定壓力時(shí)自動(dòng)地使液壓泵卸荷。閥中有內(nèi)裝單向閥防止蓄能器中的帶壓油液倒流。此時(shí)由蓄能器維持對系統(tǒng)供油而泵卸荷，從而收到節(jié)能效果。當(dāng)蓄能器中油液壓力降至到閥設(shè)定壓力地85%左右時(shí)，閥又復(fù)載，液壓泵恢復(fù)向蓄能器充液。

　　這種閥也可以用于雙泵高低壓回路。低壓時(shí)兩個(gè)泵同時(shí)向系統(tǒng)供油，高壓時(shí)此閥使大泵卸荷并把它與高壓部分隔開。

　　用于蓄能器地閥與蓄能器之間地壓降不得超過設(shè)定壓力地10%。外泄式閥泄油口背壓不得超過設(shè)定壓力地2%。

工程上使用多路組合換向閥，就目前來看多為手動(dòng)式，其卸荷方式多采用貫穿控制式卸荷閥卸荷，卸荷閥經(jīng)常采用圖2的結(jié)構(gòu)形式，下面簡要介紹一下其設(shè)計(jì)方法．

Atos卸荷閥（又是安全閥）的主閥按配合形式不同可分為三級同心、二級同心和滑閥式三類．其中滑閥式結(jié)構(gòu)工作壓力低，控制壓力精度不高；三級同心結(jié)構(gòu)雖成熟，目前應(yīng)用較廣，但與二級同心式比較，不及二級同心式動(dòng)作靈敏，規(guī)格相同，行程相同時(shí)，二級同心結(jié)構(gòu)的通油能力遠(yuǎn)大于三級同心結(jié)構(gòu)；二級同心式控制壓力穩(wěn)定，加工工藝性好，二級同心式應(yīng)用前景廣闊，這里以二級同心結(jié)構(gòu)，討論其結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)方法．意大利Atos是世界的電液元件制造商，具有先進(jìn)的技術(shù)，能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現(xiàn)代化機(jī)器的性能。Atos兩級卸荷閥，阿托斯卸荷溢流閥，Atos兩級壓力控制閥，阿托斯AGIU型卸荷閥