RTO焚燒爐催化燃燒設(shè)備，采用一種新的非穩(wěn)態(tài)熱傳遞方式，原理是把廢氣加熱到760℃以上使廢氣中的VOC氧化分解成CO2和H2O。氧化產(chǎn)生的高溫氣體流經(jīng)的蓄熱體，使蓄熱體升溫而“蓄熱”，此蓄熱用于預(yù)熱后續(xù)進(jìn)入的廢氣，從而節(jié)省廢氣升溫的燃料消耗。

如果RTO焚燒爐運(yùn)行管理不善，車(chē)間廢氣處理控制不好，往往造成運(yùn)行能耗大、成本高，企業(yè)往往因過(guò)高的成本而停止運(yùn)行，僅僅當(dāng)作形象工程。

RTO焚燒爐的運(yùn)行能耗主要是電和燃料。一旦設(shè)備定型了，電耗基本恒定，風(fēng)機(jī)可采用變頻控制省電，這里不做討論，主要討論燃料問(wèn)題。因廢氣量不穩(wěn)定、濃度不穩(wěn)定，加上車(chē)間廢氣控制不好，所以在啟動(dòng)及運(yùn)行過(guò)程中，需要經(jīng)常補(bǔ)充燃料(常用柴油、氣)以維持燃燒室溫度。

燃料消耗多少，關(guān)鍵取決于蓄熱陶瓷的蓄熱能力，通常以能夠維持正常運(yùn)行而不需補(bǔ)充燃料所需的VOC濃度來(lái)衡量能耗高低。此數(shù)值越低，則能耗越低。性能超好的RTO焚燒爐此數(shù)值可達(dá)450×10-6mg/L。另外，能量損耗主要是尾氣帶走的熱量和表面散熱損失，尾氣帶走熱量與廢氣量和進(jìn)出口溫差相關(guān)，尾氣溫度越低、進(jìn)出口溫差越大，則能耗越低。表面散熱損失體現(xiàn)在箱體表面溫度與環(huán)境的溫度差，保溫效果好則溫差小，散熱損失小。當(dāng)然，能耗還有可能跟局部地方保溫薄弱及高溫氣體泄漏有關(guān)。

在VOCs處理企業(yè)選擇RTO焚燒爐時(shí)，設(shè)計(jì)廠家的風(fēng)量及物濃度參考值需要綜合考慮，風(fēng)量選擇過(guò)大，VOCs濃度偏小，運(yùn)行能耗高。風(fēng)量選擇過(guò)小，VOCs濃度偏大，容易在爐膛發(fā)生回火、閃爆等事故，且高濃度廢氣在輸送過(guò)程中也容易因靜電等發(fā)生爆炸事故。因此，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)適當(dāng)放大風(fēng)量，降低風(fēng)險(xiǎn)。還可以采用變頻控制等手段，根據(jù)生產(chǎn)情況調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)風(fēng)量，以降低能耗。

在運(yùn)行過(guò)程中，應(yīng)優(yōu)化控制手段，在廢氣進(jìn)爐膛前，盡可能除掉入口噴淋塔帶來(lái)的水分，減少水分汽化所需熱量;同時(shí)，還應(yīng)優(yōu)化進(jìn)出風(fēng)時(shí)間、保持燃燒室溫度、加強(qiáng)閥門(mén)密封度等，還可在進(jìn)氣風(fēng)管采用計(jì)量泵與蒸發(fā)器組合的方式，人為控制一些不可套用的廢溶劑的蒸發(fā)，在廢氣VOC較低時(shí)提高VOC濃度，以達(dá)到不使用燃料就能維持正常燃燒的目的，從而減少燃料消耗。一般來(lái)說(shuō)，維持正常運(yùn)行對(duì)VOC濃度的要求遠(yuǎn)低于其爆炸下限，還可根據(jù)爐膛溫度隨時(shí)調(diào)整或關(guān)閉廢溶劑的蒸發(fā)，所以其風(fēng)險(xiǎn)是可控的。

催化燃燒法，簡(jiǎn)稱RCO，是在催化劑的作用下，將VOCs在200～400℃的低溫條件下分解為CO2和H2O，是凈化碳?xì)浠衔锏葟U氣、惡臭的手段之一。在廢氣特別是回收價(jià)值不大的廢氣凈化方面，比如化工、噴漆、絕緣材料、漆包線、涂料生產(chǎn)等行業(yè)應(yīng)用較廣。

與熱力燃燒法相比，催化燃燒所需的輔助燃料少，能量消耗低，設(shè)備設(shè)施的體積小。RCO具有RTO（蓄熱式熱力焚化爐）回收能量的特點(diǎn)和催化反應(yīng)的低溫工作的優(yōu)點(diǎn)，將催化劑置于蓄熱材料的頂部，其熱回收率高達(dá)95%。