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這兩天聽到的最多的莫過于開工開工，上崗上崗，新年小長假結(jié)束，打工人又要繼續(xù)“工作中”了。不過，有一批“打工人”可以一年365天全年無休，當(dāng)然，我們說的就是無人環(huán)衛(wèi)車。
據(jù)悉，北京自動駕駛環(huán)衛(wèi)車已經(jīng)在經(jīng)開區(qū)投入運(yùn)營，首次實現(xiàn)了晝夜覆蓋服務(wù)。“自動駕駛+新能源”，作業(yè)時間不僅能包含白天，還能兼顧夜間，避開人流車流高峰期不間斷作業(yè)，深度開展環(huán)衛(wèi)清掃服務(wù)。無獨有偶，河南鄭州也迎來了自動駕駛的環(huán)衛(wèi)新時代，純電動，紅綠燈識別，自動巡航，覆蓋多種環(huán)衛(wèi)作業(yè)服務(wù)。此外，蘇州，深圳、廣州等，越來越多的城市開始出現(xiàn)各式各樣的無人駕駛環(huán)衛(wèi)車。
當(dāng)無人駕駛的時代與智慧環(huán)衛(wèi)時代碰撞，市場沒有任何理由拒絕這場科技帶來的變革。
曾經(jīng)，無人駕駛環(huán)衛(wèi)車以“單打獨斗”的形式試水，現(xiàn)在，無人駕駛環(huán)衛(wèi)車也開始組團(tuán)上崗了。就像廣州，國際生物島迎來了我國首個開放道路下的全無人環(huán)衛(wèi)車落地運(yùn)營項目，整個車隊還配備了遠(yuǎn)程運(yùn)控中心，據(jù)透露比傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)模式節(jié)省57%的人力，二氧化碳減排量3個月測試數(shù)據(jù)達(dá)到26噸以上。
省錢又環(huán)保，也無怪乎國家支持。早在2017年的《關(guān)于印發(fā)新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃的通知》中就明確要求推進(jìn)人工智能在環(huán)境保護(hù)、城市運(yùn)行等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，2020年以及2021年連續(xù)兩年的重磅政策中都提及了城市智能化管理。在此背景下，城市積極布局無人環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)。
典型的如深圳，已經(jīng)明令下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)環(huán)衛(wèi)作業(yè)機(jī)械化、智能化的通知》，提出至2023年6月底前，各區(qū)(新區(qū))打造至少1個無人智能清掃標(biāo)桿示范，12月底前，每個街道開展至少1個無人智能清掃應(yīng)用場景試點。再如成都，未來科技城發(fā)展服務(wù)局成都未來科技城智能網(wǎng)聯(lián)交通示范區(qū)建設(shè)項目(一期)公開招標(biāo)，其建設(shè)內(nèi)容就包括無人化環(huán)衛(wèi)服務(wù)，要求部署5輛室外無人清掃車、3輛室內(nèi)無人清潔機(jī)器人、3輛室內(nèi)消殺機(jī)器人。
多地政府要求建設(shè)無人環(huán)衛(wèi)示范區(qū)，上海嘉定示范段、蘇州高鐵新城、大運(yùn)會電子科大賽區(qū)、江門雙碳實驗室、杭州奧體中心、重慶沙坪壩區(qū)......支持態(tài)度明朗，也直接推動了無人駕駛環(huán)衛(wèi)車市場的興盛。
據(jù)辰韜資本發(fā)布的《環(huán)衛(wèi)自動駕駛賽道研究報告》，2025年無人駕駛環(huán)衛(wèi)車潛在市場價值將超3000億，這從很大程度上也代表了資本對無人駕駛環(huán)衛(wèi)車的期待值。而從整個無人環(huán)衛(wèi)的行情來看，也確實如此，資本的指向直接導(dǎo)致了“神仙打架”。做環(huán)衛(wèi)的自不必說，做商用車的，做自動駕駛系統(tǒng)的也有了分庭抗禮的機(jī)會。
傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)企業(yè)的代表盈峰環(huán)境，同時是一馬當(dāng)先打造無人駕駛環(huán)衛(wèi)作業(yè)場景的典范。150億“聯(lián)姻”中聯(lián)環(huán)境，擴(kuò)張環(huán)衛(wèi)裝備產(chǎn)業(yè)鏈，加速推動無人駕駛技術(shù)與環(huán)衛(wèi)車的融合，盈峰環(huán)境與中聯(lián)環(huán)境的聯(lián)手2018年就強(qiáng)勢完成了環(huán)衛(wèi)智慧機(jī)器人作業(yè)集群的編隊，獲得了無人駕駛路測牌照。隨后，2019年5G無人駕駛環(huán)衛(wèi)機(jī)器人編隊亮相岳麓山大學(xué)城，2020年入選湖南省省級工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)計劃，同年發(fā)布“5115”戰(zhàn)略，2022年帶來5G智能交互式無艙小型環(huán)衛(wèi)機(jī)器人，目前環(huán)衛(wèi)車的無人駕駛和有人駕駛支持無縫切換。
另一個，商用車的代表宇通重工，在無人駕駛礦卡車上頗有建樹，同時分割無人駕駛環(huán)衛(wèi)車市場份額。宇通重工依托其布局優(yōu)勢，快速推進(jìn)無人駕駛垂直場景落地，目前基于多元融合感知技術(shù)和先進(jìn)擬人化決策控制技術(shù)的自動駕駛洗掃車已成功交付。在實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化方面，宇通重工也率先瞄準(zhǔn)了環(huán)衛(wèi)圈。
還有無人駕駛企業(yè)，與傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)企業(yè)“相愛相殺”。眾所周知，環(huán)衛(wèi)服務(wù)項目的門檻較低，成熟的無人化產(chǎn)品和技術(shù)想要跨界并不那么難，并且更容易參與到各地的自動駕駛路測中。如文遠(yuǎn)知行，已經(jīng)成為首家在北京獲準(zhǔn)開展無人清掃作業(yè)的自動駕駛企業(yè)。上海仙途，中標(biāo)了近1.4億的智慧環(huán)衛(wèi)項目?？嵬劭萍?，更是包攬了數(shù)十億的環(huán)衛(wèi)項目。
即便如此，文遠(yuǎn)知行還是跟宇通合作了，共同打造了首款前裝量產(chǎn)L4級全無人駕駛環(huán)衛(wèi)車，仙途也聯(lián)手了啟迪環(huán)境。
最終，無人駕駛環(huán)衛(wèi)車的賽道爭奪仍有很多的不確定性，業(yè)界分析主要在三個方向：線控底盤、動力電池，以及長尾問題(包括傳感器精度、算法邏輯、夜間感知能力等)。
2023年，業(yè)界一致認(rèn)為，無人環(huán)衛(wèi)已經(jīng)迎來發(fā)展“拐點”。2023年到2025年，業(yè)界預(yù)測，環(huán)衛(wèi)市場總規(guī)模年增長率或?qū)⑦_(dá)到8%。在無人駕駛技術(shù)、AI人工智能技術(shù)等的加持下，無人駕駛環(huán)衛(wèi)這門生意稱得上是頗有門道。更重要的一點是，環(huán)衛(wèi)作為低速應(yīng)用場景，無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地相對更容易，因此也會助推無人駕駛環(huán)衛(wèi)車市場加速成長。
高效精準(zhǔn)、無人駕駛、節(jié)能環(huán)保，這樣的無人駕駛環(huán)衛(wèi)車，誰能不愛呢。
