上海進(jìn)口10KW汽油發(fā)電機(jī)現(xiàn)貨

雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)在電網(wǎng)電壓跌落情況下的不間斷運(yùn)行已成為當(dāng)前研究熱點(diǎn),而電網(wǎng)電壓驟升對(duì)雙饋風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的運(yùn)行也構(gòu)成了威脅。為研究雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)的高電壓穿越特性及其控制策略,分析了電網(wǎng)電壓驟升激起的雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)的電磁過(guò)渡過(guò)程。針對(duì)不同轉(zhuǎn)速和電網(wǎng)電壓驟升幅度對(duì)系統(tǒng)的影響,提出一種基于變阻尼的轉(zhuǎn)子勵(lì)磁控制策略,減小了故障情況下轉(zhuǎn)子電流和電磁轉(zhuǎn)矩的沖擊,避免了撬棒電路的頻繁動(dòng)作。仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了所提出控制策略的有效性,與常規(guī)的有源阻尼控制策略相比,提高了雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)的高電壓穿越能力。 

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雙饋風(fēng)電機(jī)組的規(guī)?；瘧?yīng)用使電力系統(tǒng)的故障暫態(tài)特性發(fā)生變化。為了保障電力系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)和保護(hù)控制的順利實(shí)施,必須充分掌握雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)輸出短路電流的特征。目前雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)的暫態(tài)分析尚未計(jì)及變流器勵(lì)磁控制的影響,使雙饋風(fēng)電機(jī)組短路電流還難以準(zhǔn)確分析和計(jì)算。針對(duì)DFIG轉(zhuǎn)子側(cè)變流器勵(lì)磁控制與發(fā)電機(jī)電磁過(guò)程的復(fù)雜暫態(tài)耦合,通過(guò)構(gòu)建包含變流器調(diào)控過(guò)程及發(fā)電機(jī)電磁暫態(tài)的轉(zhuǎn)子回路動(dòng)態(tài)模型,重點(diǎn)分析了電網(wǎng)對(duì)稱短路沖擊作用下DFIG的暫態(tài)擾動(dòng)及其傳遞特性,推導(dǎo)了計(jì)及勵(lì)磁調(diào)節(jié)作用的DFIG定轉(zhuǎn)子短路電流簡(jiǎn)化表達(dá)式,分析了勵(lì)磁控制下DFIG短路電流的特征以及控制方式對(duì)暫態(tài)行為的影響,利用時(shí)域仿真驗(yàn)證了理論分析的正確性。 

風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作環(huán)境惡劣，常年經(jīng)受無(wú)規(guī)律的變向變負(fù)荷的風(fēng)力作用及強(qiáng)陣風(fēng)的沖擊，加之高空架設(shè)、維修困難等原因，對(duì)其可靠性和使用壽命都提出了比一般機(jī)械系統(tǒng)高得多的要求。作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)需要承受高度不穩(wěn)定的隨機(jī)動(dòng)載荷和比其他傳動(dòng)機(jī)構(gòu)高得多的疲勞循環(huán)，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)失效率的部件之一。因此，研究風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)行為和可靠性對(duì)提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定可靠運(yùn)行有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文結(jié)合國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目——“基于柔性多體動(dòng)力學(xué)的風(fēng)電傳動(dòng)系統(tǒng)可靠性研究”的研究任務(wù)，依據(jù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的實(shí)際工況，針對(duì)其齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)和可靠性等問(wèn)題進(jìn)行了深入研究。