我公司的力士樂是自己從德國廠家直接進行采購，我們?yōu)橛脩魰r間成本和金器成本著想，無需任何中間環(huán)節(jié)就可以獲得原裝正品！德國Rexroth電液/液壓方向滑閥4WEH 和4WH是內(nèi)控先導控制，外控先導控制三位二通，四位二通和四位三通方向閥。它的Z大工作壓力為350bar[5076 psi]和Z大流量為1100 l/min [290US gpm]。

    德國Rexroth電液/液壓方向滑閥的特點：用于底板安裝；節(jié)流模式符合ISO 4401和NFPA T3.5.1 R2；符合數(shù)據(jù)表 RC 45054 至 RC 45060 的底板（單獨訂購）；彈簧或液壓對中，彈簧偏置或液壓偏置；濕式插腳直流或交流電壓線圈，可選；手動操控，可選；電氣連接為單個連接或中央連接，請參閱 RC 23178 和 RC 08010；切換時間調(diào)整，可選；主閥通道 P 中的預(yù)載閥，可選；主閥芯的行程調(diào)節(jié)，可選；行程調(diào)節(jié)和/或偏置控制，可選；感應(yīng)位置開關(guān)和接近傳感器（無觸點），請參閱 RC 24830。

    力士樂WEH型方向閥是帶電液驅(qū)動的方向滑閥。這些閥用于控制流體的啟動，停止和方向。這些方向閥的基本構(gòu)成如下：帶殼體的主閥（1），主控制閥芯（2），一個或兩個復位彈簧（3.1）和（3.2）以及帶一個或兩個線圈"a"（5.1）和/或"b"（5.2）的先導閥（4）。

    主閥中的主控制閥芯（2）通過彈簧或通過液壓被固定在零位  置或初始位置。在壓力降低的情況下，兩個彈簧室（6）和  （8）通過先導閥（4）無壓力地連接到油箱。通過先導管路  （7）對先導閥進行先導供油?？赏ㄟ^內(nèi)部或外部方式進行供  油（以外部方式供油時使用油口 X）。  

    當先導閥工作時（例如線圈"a"），先導閥芯（10）被推至左側(cè)，因此彈簧室（8）會加壓至先導壓力。彈簧室（6）保持無壓力狀態(tài)。先導壓力作用于主控制閥芯（2）的左側(cè)，并背向彈簧（3.1）移  動后者。因此，在主閥中，油口P連接到B，而A連接到T。如果線圈斷電，則先導閥芯（10）會返回到其起始位置（除了脈沖閥芯）。彈簧室（8）被卸載到油箱。可內(nèi)部先導泄油（通過通道T）或外部先導泄油（通過通道Y）?？蛇x的手動操控（9）允許不給線圈通電而移動先導閥芯（10）。

 

注意！  即使已對閥進行了布置（例如，進行了垂直布置），彈簧室（6）和（8）中的復位彈簧（3.1）和（3.2）也會將主控制閥芯（2）固定在中心位置。

    Rexroth電液/液壓方向滑閥WH是帶液壓驅(qū)動的方向滑閥。這些閥用于控制流體的啟動，停止和方向。這些方向閥的基本構(gòu)成如下：閥外殼（1），主控制閥芯（2），具有彈簧復位或彈簧對中功能的閥上的一個或兩個復位彈簧（3.1）和（3.2），以及重新連接板（11）。主控制閥芯（2）直接通過加壓起動。主控制閥芯（2）通過彈簧或通過加壓被固定在零位置或初始位置。外部先導供油和泄油。

 

    帶先導閥芯彈簧對中功能的四位三通方向閥——對于此型號，主控制閥芯（2）通過兩個復位彈簧（3.1）和（3.2）固定在零位置。兩個彈簧室（6）和（8）通過重新連接板（11）連接到油口X和Y。  當兩個前表面的其中一個表面上的主控制閥芯（2）被加壓到  先導壓力時，則將其推至操控位置。將根據(jù)需要建立閥內(nèi)的連接。當對施壓的閥芯降壓時，另一側(cè)的彈簧會使閥芯返回到零位置或初始位置。

    力士樂帶主控制閥芯液壓對中功能的四位三通方向閥4WEH…H——主閥中的主控制閥芯（2）通過對兩個閥芯表面加壓而被固定在零位置。定心襯套（12）被支撐在殼體內(nèi)并將閥芯固定到位。通過降低一個閥芯表面的壓力，主控制閥芯（2）被帶到操控位置。已卸載的閥芯區(qū)域通過先導閥將回流的先導油排到通道 Y（外部）。
    注意！此型號中，假定彈簧（3.1）和（3.2）不具有復位功能。降壓時，它們將水平安裝的主控制閥芯（2）固定在中心位置。

     的重要注意事項：的切換性能限制對于雙流向操作有效（例如，從P流向A，同時伴有從B到T的回流，比率為1:1）。由于閥內(nèi)液力的作用，允許的切換性能限制在單流向情況下（例如，從P流向A，而油口B被堵塞，僅在一個方向流動或不同的流動）可能很低！在這種情況下，請向我們咨詢！切換性能限制是在以下條件下確定的：線圈處于工作溫度下，10% 欠電壓且油箱無預(yù)載。