隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)氣象信息的要求日益提高，而傳統(tǒng)的地面氣象站、天氣氣球和氣象衛(wèi)星等設(shè)備在覆蓋范圍、觀測(cè)頻率、數(shù)據(jù)時(shí)效性等方面存在一定的局限性。為提高氣象觀測(cè)的空間和時(shí)間分辨率，車(chē)載式氣象站應(yīng)運(yùn)而生并得到了快速發(fā)展。

車(chē)載式氣象站指的是將各類(lèi)氣象觀測(cè)設(shè)備安裝在車(chē)輛上，利用車(chē)輛的機(jī)動(dòng)性實(shí)現(xiàn)沿途氣象要素的連續(xù)動(dòng)態(tài)觀測(cè)。一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)載氣象站主要包括氣象傳感器(溫濕度、氣壓、風(fēng)速風(fēng)向等)、數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、支撐結(jié)構(gòu)等。工作時(shí)，氣象傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周?chē)鷼庀髤?shù)變化，采集傳感器數(shù)據(jù)的同時(shí)，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行質(zhì)量控制和初步分析，并通過(guò)通信系統(tǒng)以無(wú)線(xiàn)或有線(xiàn)方式將觀測(cè)數(shù)據(jù)傳輸至氣象中心或用戶(hù)終端，為天氣預(yù)報(bào)預(yù)警、數(shù)值模式數(shù)據(jù)同化等提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。

與傳統(tǒng)氣象觀測(cè)手段相比，車(chē)載式氣象站具有諸多優(yōu)點(diǎn):

1.觀測(cè)范圍廣：車(chē)載氣象站安裝在車(chē)輛上，可根據(jù)需要調(diào)整行駛路線(xiàn)，覆蓋任意區(qū)域。

2.觀測(cè)頻率高：車(chē)載氣象站可以持續(xù)移動(dòng)觀測(cè)，監(jiān)測(cè)頻率可達(dá)每秒鐘一次。

3.觀測(cè)成本低：車(chē)載氣象站無(wú)需建設(shè)高耗費(fèi)的地面臺(tái)站，只需適度改裝車(chē)輛即可使用。

4.數(shù)據(jù)時(shí)效性好：車(chē)載氣象站可通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)將觀測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳至用戶(hù)終端，滿(mǎn)足對(duì)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的需求。

5.適應(yīng)性強(qiáng)：車(chē)載氣象站可在任何復(fù)雜地形及惡劣天氣下正常工作。

車(chē)載式氣象站在氣象災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警、數(shù)值天氣預(yù)報(bào)、綜合氣象保障等多個(gè)領(lǐng)域擁有廣闊的應(yīng)用前景。例如，車(chē)載氣象站已在臺(tái)風(fēng)、暴雨等強(qiáng)對(duì)流天氣的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)中發(fā)揮重要作用，為提高氣象預(yù)警的準(zhǔn)確性和及時(shí)性提供有力支持。一些數(shù)值預(yù)報(bào)中心也利用車(chē)載氣象站提供的高密度、高頻次原始數(shù)據(jù)，改進(jìn)數(shù)據(jù)同化和數(shù)值模型，大幅提升了區(qū)域氣象預(yù)報(bào)的空間分辨率。在森林防火、公路氣象保障等領(lǐng)域，車(chē)載氣象站配置的能見(jiàn)度傳感器、二氧化碳傳感器等，可為相關(guān)防控決策提供基礎(chǔ)參考。

展望未來(lái)，車(chē)載式氣象站與衛(wèi)星遙感、雷達(dá)探測(cè)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析等手段的深度融合，將推動(dòng)車(chē)載氣象觀測(cè)向智能化、立體化發(fā)展。預(yù)計(jì)未來(lái)氣象部門(mén)將建立包括車(chē)載氣象站在內(nèi)的立體綜合觀測(cè)體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)任意時(shí)間和空間天氣系統(tǒng)的精確描繪，大幅提升氣象研判、預(yù)報(bào)和服務(wù)的水平。