對(duì)超高載荷高速齒輪裝置，當(dāng)然要求高進(jìn)度的齒輪，有些要求節(jié)距誤差不超過5微米，但是對(duì)于一般齒輪也要考慮到經(jīng)濟(jì)和使用性。大量生產(chǎn)的齒輪的齒形精加工，以汽車齒輪減速機(jī)為主要對(duì)象，多年來都是進(jìn)行剃齒，但是zui近也采用可以消除齒面痕跡的絎磨，以使?jié)B碳淬火后的齒面更加光潔。剃齒工藝zui近也取得進(jìn)展，可以更有效地用于大型齒輪的加工，通過提高精度來增加大型齒輪的承載能力。采用滾齒刀形砂輪的范成式齒輪磨床在顯著縮短磨齒工時(shí)的。
　　
　　同時(shí)還提高了齒輪精度，以這種齒輪磨床的普及為契機(jī)，磨齒將有助于高精度齒輪的生產(chǎn)。齒輪的非切削加工zui近也取得顯著進(jìn)展。精鑄、鍛造齒輪技術(shù)特別適用于圓錐齒輪，已達(dá)到可用于汽車差速器圓錐齒輪的水平。用高能鍛錘精密鍛造的齒輪，在強(qiáng)度特性方面也引入注目,粉末冶金齒輪和塑料成型齒輪也很適用于大量生產(chǎn)的小型齒輪。zui近，合金鋼粉高密度鍛造的粉末治金齒輪也是引入近目的。
　　
　　很早以的就進(jìn)行過軋制齒輪的嘗試，但是存在很多間題，在上世紀(jì)中期，除了前蘇聯(lián)等國(guó)以外，實(shí)用化過程比螺紋軋制進(jìn)展得緩慢，然而zui近日本已實(shí)現(xiàn)汽車花鍵軸軋制的實(shí)用化，美國(guó)福特公司等的汽車齒輪已開始向采用軋制轉(zhuǎn)移。不久的將來，中等精度的大量生產(chǎn)齒輪，將有相當(dāng)數(shù)量會(huì)向以軋制為中心的非切削加工方法轉(zhuǎn)移。
　　
　　齒輪的精度測(cè)定法也取得顯著進(jìn)展，可以對(duì)直徑小至幾毫米和大至幾米的齒輪的齒形、節(jié)距、齒向等單項(xiàng)誤差進(jìn)行測(cè)定。對(duì)于大量生產(chǎn)的齒輪，測(cè)定的自動(dòng)化和高速化也有所提高，而且不限于靜態(tài)測(cè)定，也可進(jìn)行動(dòng)態(tài)精度測(cè)定。