怎么克服日本CKD氣缸定位不準(zhǔn)確
 

　　日本CKD氣缸進(jìn)氣時(shí)活塞在氣缸中由上止點(diǎn)向下移動(dòng)下止點(diǎn)(這是吸氣行程)，此時(shí)進(jìn)氣閥門已開(kāi)放，由于吸氣行程的空位而產(chǎn)生氣壓差，餛合氣便從進(jìn)氣管道進(jìn)入氣缸?；钊^續(xù)下行混合氣便繼續(xù)充入，直到活塞走過(guò)下止點(diǎn)回上行一小段進(jìn)氣閥門關(guān)閉為止。
 

　　日本CKD氣缸的中間位置讓氣缸停下來(lái)嗎？從你的問(wèn)題看應(yīng)該是這樣了。
 

　　如果你要達(dá)到這個(gè)目的而選用無(wú)桿氣缸的話，那么很不幸這個(gè)屬于設(shè)計(jì)失誤。
 

　　日本CKD氣缸在中間位置的停止會(huì)出現(xiàn)比較大的偏差，而且每次的位置都不一定在同一個(gè)地方，隨著管路氣壓的變化，以及溫度變化，都將影響到氣缸的定位。
 

　　日本CKD氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執(zhí)行的機(jī)械，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸，這種氣缸的大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間。
 

　　(1)磁偶無(wú)桿氣缸：活塞通過(guò)磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。它的工作原理：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的*磁環(huán)，磁力線通過(guò)薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。
 

　　(2)日本CKD氣缸缸管軸向開(kāi)有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要，在開(kāi)口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過(guò)槽地，把活塞與尚志連成一體?；钊c尚志連接在一起，帶動(dòng)固定在尚志上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
 

　　1.日本CKD氣缸開(kāi)箱安裝前應(yīng)檢查氣缸在運(yùn)輸過(guò)程中有無(wú)損壞、兩端拉桿螺母或者螺紋連接處有無(wú)松動(dòng)，清除防銹油及防護(hù)罩(帽)方可安裝使用。
 

　　2.日本CKD氣缸安裝時(shí)應(yīng)主要?dú)飧谆钊麠U不宜承受偏心載荷或橫向載荷，應(yīng)使載荷云頂方向與活塞桿軸心線一致對(duì)于長(zhǎng)行程氣缸負(fù)載和活塞桿的鏈接采用可活動(dòng)的V型接頭或關(guān)節(jié)接頭。無(wú)論任何安裝形式都必須保證氣缸安裝底座有足夠的剛度。
 

　　3.日本CKD氣缸缸體在水平使用時(shí)，可用“三點(diǎn)法”進(jìn)行檢驗(yàn)。先使活塞桿與負(fù)載連接，當(dāng)活塞桿全部伸出時(shí)，在桿的中間放一水平準(zhǔn)儀觀察水平情況；其次當(dāng)活塞桿處于中間位置時(shí)，在靠近氣缸前端蓋處的活塞桿放一水平準(zhǔn)儀觀察水平情況；后活塞桿處于退回位置時(shí)，應(yīng)無(wú)別勁現(xiàn)象。長(zhǎng)行程氣缸臥式安裝時(shí)，尾款防止活塞桿下垂，缸筒變形需設(shè)置適當(dāng)支承。
 

　　4.采用前后法蘭、腳架式安裝的氣缸，應(yīng)晝避免安裝栓直接承受推力或拉力的負(fù)荷。
 

　　5.采用尾部單耳環(huán)的氣缸或者中間擺動(dòng)氣缸活塞桿頂端連接銷位置應(yīng)與安裝件軸的位置處于同一方向。尾部單、雙耳或者擺動(dòng)軸應(yīng)與安裝支架之間留有核實(shí)的間隙。
 

　　6.日本CKD氣缸安裝完畢之后應(yīng)在無(wú)負(fù)載狀態(tài)下使用壓力運(yùn)行2-5次，檢查氣缸扣部有無(wú)異?，F(xiàn)象。
 

　　7.日本CKD氣缸調(diào)整。對(duì)氣缸運(yùn)動(dòng)的速度有一定的要求時(shí)，氣缸系統(tǒng)必須安裝單向節(jié)流閥，一般情況氣缸水平安裝排氣節(jié)流氣缸速度比較平穩(wěn)。