Atos阿托斯DKZOR-AE-173-L5 40換向閥

MAP-80    E-ME-AC-01F/A1
AGRCZO-A-10/100 20    DKER-1631/2/A-X24DC
RZMO-P1-010/315/MC    DKER-1718/-X24DC 
E-ME-AC-01F/RR 20     SP666 
DKZOR-AE-173-L5 40    KZGO-A-031/315 
RZMO-A-30/315/Y/18      DLOH-3C-U21 X24DC
E-ME-AC-01F/RR/A1      AGMZO-TERS-PS-010/210/I
PVL-210/150    RZMO-P3-PS-010/210/I
DHI-0631/2/A 23    DLOH-3A-U21 24DC
DLOH-3A-U21    DKE-1711-DC10 24VDC 
DPHI-2631/A    DHU-0631/2/FIE 21
E-MI-AC-01F 20    MAP-160/E-20
HMP-013/350/R     MAP-080/E-20
DHZO-TE-071-L5 40    DKZOR-TE-171-S5/40
DHA-0631/2/PA-M/7 21     AGMZO-TERS-PS-10/210
RZGO-A-033/210     DKZOR-TE-171-S5/40/PE 
PFE-31-016/1DT    DKE-1711 
ARE-15/15    SDHI-0631/2 23 
RZMO-P3-PS-010/210/I    SDHI-0711 23 
DHI-0751-2-WP    DLOH-3A-UX24DC  
MA-DPZO-AES-PS-273-D5-DGU1     AGRL-10  
DHRZO-P5E-012/25    PVT-322/70 
DPZO-A-373-L5    DPHI-1711-X24DC
AGMZO-A-10/100    RZGA-A-010/100/PA-M
RZGA-A-010/100PA-M    SP-CART-M6/350
E-ME-AC-01F/RR/A1    DHI-0714-X24DC     
DPZO-T-273-D5/DE    DHI-0614-X24DC  
PFG-187-D     HR-014

Atos阿托斯DKZOR-AE-173-L5 40換向閥

產(chǎn)品特點(diǎn)：

1、安裝面符合ISO4401、CETOP、DIN24340、NFPA規(guī)格，互通性強(qiáng)。
2、以電磁換向閥控制此閥閥心方向，除具備電磁換向閥特性及功能外，達(dá)到高壓、大流量控制的目的。
3、透過(guò)裝拆油塞，易于實(shí)現(xiàn)不同控制方式和泄漏方式組合。

型號(hào)說(shuō)明：

RZGO-AE-033/100/I    HMP-011/350  
RZGO-AE-033/210    HMP-011/210   
HZGO-A-031/100    MAP-160(2)    
DLHZO-TE-040-L73/I    PVL-200
RZGO-AE-033/210     E-ATR-7/100/I
DLHZO-TE-040-L73/I    E-ATR-7/400/I
DPZO-LES-PS-271-D5/IQ    DPHA-2714/PA-M 
DHZO-AE-073-L3    DPHA-2714/PA-GK 24DC 
DPZO-T-273-D5/DE 40    DPHA-2714/PA-M
RZMO-TERS-PS-010/315/PE    DLHZO-TE-040-D73/FI 40
DKZOR-AE-173-L3/I 10     DKZOR-TE-171-L3/FI 40
DKZOR-AE-173-L3/I 10    JPR-213  
DKZOR-TE-173-S5/I 40    DPHI-3711/D/H9/WP-X24DC

LIDA-1 12     RZMO-AES-PS-030/100
PVPC-C-4046/1D    RZMO-AES-PS-030/100
DLHZO-LESQ-PS-060-L71    0A/M 24DC
DKE-1717-24DC    E-RI-TE-01H 40 /DH04SA
AGMZO-TERS-PS-32/315/I    LIMM-3/350/V 40  
AGMZO-TERS-PS-10/315/I???     DHI-0639/023 
PFE-31022/1DT    LIMHA-2/350/V-1 31 
DHZO-AE-073-L5/I    E-ME-AC-01F/4R-4 20 12
HC-011/8    AGMZO-AE-20-210/I
QVHZO-TE-06/12    RZMO-P1E-010/315
DK-1144    KR-012/D
E-MI-AC-01F 20/1    PFED-43085/028/1DT  
RZGO-AE-033/210/I    DPZO-AE-173-L5/I+SP-ZH-7P  
RZGO-AE-033/100/I??    DPZO-AE-273-L5/I+SP-ZH-7P  
DHI-0631/2/23    DPZO-AE-373-L5/I+SP-ZH-7P 
PFEXD-42085/43056/016/3DTA    DHI-0751/2-X24DC
DPHA-2714/PA-GK24DC      DHI-0701/2-X24DC 
DKZOR-AE-171-S3/1 10/PE9     DHI-0713-X24DC 
DHZO-TE-071-S5    DHZO-TE-071-S5-40PE
DPHA-2714/PA-GK24DC    DHZO-TE-071-S5-40PE
DKZOR-TE-173-D5      HC-011/30 20
DKZOR-TE-173-D5     PFG-218
DPZO-TEB-SN-NP-473-S5    PFG-218
DPZO-TEB-SN-NP-473-D5    DHRZO-P5E-012/25 10
DPZO-TEB-SN-NP-4M51-L5    RZMO-A-030/315
DPZO-TEB-SN-NP-4M51-DL5    DPZO-LE-370/L5
DPZO-TEB-SN-NP-4M51-S5    DLKZOR-TE-140-L71
DPZO-TEB-SN-NP-4M51-D5    DLKZOR-TE-140-L71
DPZO-TEB-SN-NP-4M53-L5    DPZO-LE-370/L5
DPZO-TEB-SN-NP-4M53-DL5    OA-24DC
DPZO-TEB-SN-NP-4M53-S5    DK-1901/2 31    
DPZO-TEB-SN-NP-4M53-D5    DPZO-A-173-L5/G
DPZO-TEB-SN-NP-4M71-L5    E-ME-AC-05F
DPZO-TEB-SN-NP-4M71-DL5    E-K-32M
DPZO-TEB-SN-NP-4M71-S5    DPZO-A-673-L5/G
DPZO-TEB-SN-NP-4M71-D5    DLOH-3A-UX24DC 21
DPZO-TEB-SN-NP-4M73-L5    PVPC-C-3029/1D 10 
DPZO-TEB-SN-NP-4M73-DL5    MAP-160
DPZO-TEB-SN-NP-4M73-S5    DHI-0714-X-24DC
DPZO-TEB-SN-NP-4M73-D5    DHI-0614-X-24DC
DPZO-TEB-SN-NP-651-L5    KZGO-A-031/315
DPZO-TEB-SN-NP-651-S5    DHZO-AE-073-S5/10
DPZO-TEB-SN-NP-651-D5    DHZO-AE-073-S5/10
DPZO-TEB-SN-NP-653-L5    DLKZOR-TE-140-L73/F
DPZO-TEB-SN-NP-653-S5    RZGO-AE-010/100 
DPZO-TEB-SN-NP-653-D5    DPZA-A-273-L5/PAM/D  
DPZO-TEB-SN-NP-671-L5    DPZA-A-273-L5/PAM/D  
DPZO-TEB-SN-NP-671-S5    DP-2111
DPZO-TEB-SN-NP-671-D5    PFE-31016
DPZO-TEB-SN-NP-673-L5    PFE-41070-1DT
DPZO-TEB-SN-NP-673-S5    DPZA-A-273-L5/PA/D/M
DPZO-TEB-SN-NP-673-D5    DLKZOR-TE-140-L73/F  
DPZO-TES-SN-EH-451-L5    PEE-31028/1DT 20
DPZO-TES-SN-EH-451-DL5    QVKZR-AE-10/65
DPZO-TES-SN-EH-451-S5    DP-3113
DPZO-TES-SN-EH-451-D5    DPZO-AE-171-S5
DPZO-TES-SN-EH-453-L5    DPZO-AE-171-S5
DPZO-TES-SN-EH-453-DL5    E-RIAE-05EFQ10
DPZO-TES-SN-EH-453-S5    PVPC-C-4046/1D10
DPZO-TES-SN-EH-453-D5    RZMO-A-010/100

DPZO-TES-SN-EH-471-L5    DLOH-3A-U21
DPZO-TES-SN-EH-471-DL5    DHZO-A-071-S3
DPZO-TES-SN-EH-471-S5    CKP/10-50/36×0700-N00
DPZO-TES-SN-EH-471-D5    HZGO-A-031/315 31
DPZO-TES-SN-EH-473-L5    HZMO-A-030/210 40
DPZO-TES-SN-EH-473-DL5    PFED-43070/036/1DUF
DPZO-TES-SN-EH-473-S5    E-ME-AC-01F/RR
DPZO-TES-SN-EH-473-D5    E-RI-TE-01H-41/QV0NSA
DPZO-TES-SN-EH-4M51-L5    DLHZO-TE-040-L71
DPZO-TES-SN-EH-4M51-DL5    KG-031/210
DPZO-TES-SN-EH-4M51-S5    KR-011/30
DPZO-TES-SN-EH-4M51-D5    PFG-187-D
DPZO-TES-SN-EH-4M53-L5    ARE-15/250/44
DPZO-TES-SN-EH-4M53-DL5    PFG-214/RO
DPZO-TES-SN-EH-4M53-S5    PVL-440
DPZO-TES-SN-EH-4M53-D5    DHU-0610/A-X 24DC 20
DPZO-TES-SN-EH-4M71-L5    DHU-0610/FI/NC-X 24DC 20
DPZO-TES-SN-EH-4M71-DL5    DHU-0610-X 24DC 20
DPZO-TES-SN-EH-4M71-S5    DHU-0610-X 48DC 20
DPZO-TES-SN-EH-4M71-D5    DHU-0611-X 24DC
DPZO-TES-SN-EH-4M73-L5    DHU-0614/A-X 24DC 20

換向閥是具有兩種以上流動(dòng)形式和兩個(gè)以上油口的方向控制閥。是實(shí)現(xiàn)液壓油流的溝通、切斷和換向，以及壓力卸載和順序動(dòng)作控制的閥門?？块y芯與閥體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的方向控制閥。有轉(zhuǎn) 閥式和滑閥式兩種。按閥芯在閥體內(nèi)停留的工作位 置數(shù)分為二位、三位等;按與閥體相連的油路數(shù)分為 二通、三通、四通和六通等;操作閥芯運(yùn)動(dòng)的方式有 手動(dòng)、機(jī)動(dòng)、電動(dòng)、液動(dòng)、電液等型式。
換向閥又稱克里斯閥，閥門的一種，具有多向可調(diào)的通道，可適時(shí)改變流體流向?？煞譃槭謩?dòng)換向閥、電磁換向閥、電液換向閥等。

工作時(shí)借著閥外的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸，帶動(dòng)搖拐臂，啟動(dòng)閥板，使工作流體時(shí)而從左入口通向閥的下部出口，時(shí)而從右入口變換通向下部出口，實(shí)現(xiàn)了周期變換流向的目的。

這種變換閥在石油、化工生產(chǎn)中有著廣泛的應(yīng)用，在合成氨造氣系統(tǒng)中為常用。此外，換向閥還可作成閥瓣式的結(jié)構(gòu)，

六通換向閥主要由閥體、密封組件、凸輪、閥桿、手柄和閥蓋等零部件組成(圖1)。閥門由手柄驅(qū)動(dòng)，通過(guò)手柄帶動(dòng)閥桿與凸輪旋轉(zhuǎn)，凸輪具有定位驅(qū)動(dòng)與鎖定密封組件的開啟與關(guān)閉功能。手柄逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，兩組密封組件分別在凸輪的作用下關(guān)閉下端的兩個(gè)通道，上端的兩個(gè)通道分別與管道裝置的進(jìn)口相通。反之，上端的兩個(gè)通道關(guān)閉，下端兩個(gè)通道與管道裝置的進(jìn)口相通，實(shí)現(xiàn)了不停車換向。

1上閥蓋 2手柄 3閥桿 4凸輪 5密封組件 6閥蓋 7閥體

(1)六通閥的閥體由隔板分成兩腔，每腔都有3個(gè)通道，中間為進(jìn)油口，兩端為出油口。閥體為碳鋼板焊結(jié)構(gòu)，體積小，質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，提高了材料的利用率，縮短了生產(chǎn)周期，降低了成本。密封面堆焊不銹鋼，防銹耐腐蝕，密封面經(jīng)過(guò)精加工后拋光研磨，表面粗糙度Ra≤0.8μm。

(2)六通閥有兩組密封組件。每組密封組件(圖2)由閥瓣、密封圈、調(diào)整塊、調(diào)節(jié)螺釘、夾板和螺栓組成。閥瓣為碳鋼板焊件，設(shè)有加強(qiáng)筋，即增加閥瓣強(qiáng)度又起導(dǎo)向作用，保證每組閥瓣間的同軸度。閥瓣上鑲嵌聚氨脂橡膠圈，該材料具有耐油、耐磨損、性能穩(wěn)定、密封良好和使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。在凸輪的作用下，密封圈的球面與閥體密封面相接觸產(chǎn)生擠壓彈性變形，達(dá)到密封效果。調(diào)整塊和調(diào)節(jié)螺釘在兩組密封組件不能同步到位時(shí)可起調(diào)整作用，確保各通道密封性能同步到位。

1夾板 2螺栓 3調(diào)整塊 4閥瓣 5密封圈 6調(diào)整螺釘

(3)閥桿與閥體隔板和上閥蓋間的軸向密封采用O形圈。

(4)閥體隔板及上閥蓋軸孔部位鑲有銅套，可減小與O形圈間的摩擦力矩，密封組件開啟與關(guān)閉靈活，操作力矩小。

(5)上閥蓋設(shè)有指示牌及限位螺釘，閥桿上安裝指針，明確指示各通道的接通狀況，易于操作。

(1)機(jī)動(dòng)換向閥，機(jī)動(dòng)換向閥又稱行程閥。

(2)電磁換向閥，電磁換向閥是利用電磁吸引力操縱閥芯換位的方向控制閥。

(3)電液換向閥，電液換向閥是由電磁換向閥和液動(dòng)換向閥組成的復(fù)合閥。

(4)手動(dòng)換向閥，手動(dòng)換向閥是用手推杠桿操縱閥芯換位的方向控制閥。

動(dòng)作準(zhǔn)確、自動(dòng)化程度高、工作穩(wěn)定可靠，但需附設(shè)驅(qū)動(dòng)和冷卻系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜;閥瓣式結(jié)構(gòu)則較簡(jiǎn)單，多用于流量較小的生產(chǎn)工藝上。

在石油、化工、礦山和冶金等行業(yè)中，六通換向閥是一種重要的流體換向設(shè)備。該閥安裝在稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)輸送潤(rùn)滑油的管道中。通過(guò)變換密封組件在閥體中的相對(duì)位置，使閥體各通道連通或斷開，從而控制流體的換向和啟停。
換向閥的主要性能.

以電磁閥的項(xiàng)目為多，它主要包括下面幾項(xiàng):

1.工作可靠性

指電磁鐵通電后能否可靠地?fù)Q向，而斷電后能否可靠地復(fù)位。電磁閥也只有在一定的流量和壓力范圍內(nèi)才能正常工作。這個(gè)工作范圍的極限稱為換向界限。

2.壓力損失

由于電磁閥的開口很小，故液流流過(guò)閥口時(shí)產(chǎn)生較大的壓力損失。

3.內(nèi)泄漏量

在各個(gè)不同的工作位置，在規(guī)定的工作壓力下，從高壓腔漏到低壓腔的泄漏量為內(nèi)泄漏量。過(guò)大的內(nèi)泄漏量不僅會(huì)降低系統(tǒng)的效率，引起過(guò)熱，而且還會(huì)影響執(zhí)行機(jī)構(gòu)的正常工作。

4.換向和復(fù)位時(shí)間

交流電磁閥的換向時(shí)間一般為0.03~0.05s，換向沖擊較大;而直流電磁閥的換向時(shí)間為0.1~0.3s，換向沖擊較小。通常復(fù)位時(shí)間比換向時(shí)間稍長(zhǎng)。

5.換向頻率

換向頻率是在單位時(shí)間內(nèi)閥所允許的換向次數(shù)。目前單電磁鐵的電磁閥的換向頻率一般為60次/min。

6.使用壽命

電磁閥的使用壽命主要取決于電磁鐵。濕式電磁鐵的壽命比干式的長(zhǎng)，直流電磁鐵的壽命比交流的長(zhǎng)。

7.滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象

滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象不僅在換向閥中有，其他的液壓閥也普遍存在，在高壓系統(tǒng)中更為突出，特別是滑閥的停留時(shí)間越長(zhǎng)，液壓卡緊力越大，以致造成移動(dòng)滑閥的推力(如電磁鐵推力)不能克服卡緊阻力，使滑閥不能復(fù)位。

引起液壓卡緊的原因，有的是由于臟物進(jìn)入縫隙而使閥芯移動(dòng)困難，有的是由于縫隙過(guò)小在油溫升高時(shí)閥芯膨脹而卡死，但是主要原因是來(lái)自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。為了減小徑向不平衡力，應(yīng)嚴(yán)格控制閥芯和閥孔的制造精度，在裝配時(shí)，盡可能使其成為順錐形式，另一方面在閥芯上開環(huán)形均壓槽，也可以大大減小徑向不平衡力。

順序閥
在直動(dòng)型順序閥的閥體上，裝上帶有彈簧腔外泄油腔L接口的先導(dǎo)閥，換上適合要求的主閥芯復(fù)位彈簧，并將下閥蓋內(nèi)的控制活塞拿掉，使進(jìn)口壓力油與主閥芯下腔接通，通過(guò)閥芯下端阻尼孔，進(jìn)入主閥芯上腔后作用在先導(dǎo)錐閥的承壓面上，這樣，即組成先導(dǎo)型順序閥如圖4—44所示。工作原理與滑閥式先導(dǎo)溢流閥基本一致。
當(dāng)進(jìn)口腔P。壓力下降到低于調(diào)定壓力時(shí)．錐閥關(guān)閉，主閥關(guān)閉．P，腔與P。腔被隔斷，油液不能通過(guò)順序閥流出。順序閥采用了先導(dǎo)控制后，啟閉特性明顯改善．開啟壓力比率自直動(dòng)型順序閥的75％～80％左右提高到90％～95％左右；閉合壓力比率自直動(dòng)型順序閥的70％～75％左右提高到85％～90％左右。而且．由于調(diào)壓作用由錐閥彈簧調(diào)節(jié)控制．使順序壓力由直動(dòng)型順序閥的14MPa提高至：J31．5MPa。

先導(dǎo)型順序閥也可與單向閥組成單向順序閥，并按照不同控制型式、泄油方式同樣實(shí)現(xiàn)如同4—40所示的各種功能。
順序閥(Sequence valve)是指在具有二個(gè)以上分支回路的系統(tǒng)中，根據(jù)回路的壓力等來(lái)控制執(zhí)行元件動(dòng)作順序的閥。該閥還可作為卸荷閥和背壓閥使用。
按工作原理和結(jié)構(gòu)，順序閥分直動(dòng)式和先導(dǎo)式兩類;按壓力控制方式，

順序閥有內(nèi)控和外控之分。 在順序閥中裝有單向閥，能通過(guò)反向液流的復(fù)合閥稱為單向順序閥。一般說(shuō)來(lái)，這種閥使用較多。

順序閥的基本功能是控制多個(gè)執(zhí)行元件的順序動(dòng)作，根據(jù)其功能的不同，

分別稱為順序閥、背壓閥、卸荷閥和平衡閥。 順序閥的性能與溢流閥基本相同，但由于功能的不同，對(duì)順序閥還有其特殊的要求:

(1)為了使執(zhí)行元件準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)順序動(dòng)作，要求順序閥的調(diào)壓精度高，偏差小;

(2) ;

(3)對(duì)于單向順序閥，要求反向壓力損失及正向壓力損失值均應(yīng)較小。 順序閥的主要作用有:

(1)控制多個(gè)元件的順序動(dòng)作;

(2)用于保壓回路;

( 3)防止因自重引起油缸活塞自由下落而做平衡閥用;

(4)用外控順序閥做卸荷閥，使泵卸荷;

(5)用內(nèi)控順序閥作背壓閥。

產(chǎn)品廠家.

國(guó)內(nèi)主要是榆次液壓集團(tuán)有限公司、北京華德液壓集團(tuán)有限公司、上海立新液壓件廠等。國(guó)外有美國(guó)Vickers、德國(guó)Rexroth等廠家。

選用規(guī)則.
順序閥根據(jù)裝配結(jié)構(gòu)的不同，可以實(shí)現(xiàn)不同的回路功能，如溢流閥、順序閥和平衡閥的功能。

順序閥的啟閉特性如果太差，則流量較大時(shí)一次壓力過(guò)高，回路效率降低。啟閉特性帶有滯環(huán)，開啟壓力低于閉合壓力，負(fù)載流量變化時(shí)應(yīng)予注意。開啟壓力過(guò)低的閥，再壓力低于設(shè)定壓力時(shí)發(fā)生前漏，引起執(zhí)行器誤動(dòng)作。通過(guò)閥的流量遠(yuǎn)小于額定流量時(shí)，產(chǎn)生振動(dòng)或其他不穩(wěn)定現(xiàn)象。此時(shí)要再回路上采取措施。
 

卸荷閥
卸荷閥是在一定條件下，能使液壓泵卸荷的閥。 卸荷閥通常是一個(gè)帶二位二通閥(常為電磁閥)的溢流閥，功能是不卸荷時(shí)用作設(shè)定系統(tǒng)(油泵)主壓力，當(dāng)卸荷狀態(tài)時(shí)(靠二位二通閥動(dòng)作轉(zhuǎn)換)壓力油直接返回油箱，油泵壓力下降至近似為零，以實(shí)現(xiàn)一些回路控制和提高油泵壽命，減少功耗。在回路中屬于并入回路的。減壓閥用于調(diào)整執(zhí)行元件所需壓力，是串聯(lián)在回路中的，一般不能互換使用。

卸荷溢流閥由溢流閥和單向閥組成。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到溢流閥的開啟壓力時(shí)，溢流閥開啟，泵卸荷;當(dāng)系統(tǒng)壓力降至溢流閥的關(guān)閉壓力時(shí)，溢流閥關(guān)閉，泵向系統(tǒng)加載。使泵卸荷時(shí)的壓力稱為卸荷壓力，使泵處于加載狀態(tài)的壓力稱為加載壓力。
 功能.
卸荷溢流閥的主要功能是自動(dòng)控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用，要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別。差值過(guò)小，則泵的卸荷與加載動(dòng)作過(guò)于頻繁;差值過(guò)大，則系統(tǒng)壓力變化太大。

加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標(biāo)，一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右。其性能與溢流閥相同。

卸荷溢流閥的主要用途:

a.蓄能器系統(tǒng)中泵的自動(dòng)卸荷及加載;

b.高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷。
 選用

卸荷溢流閥主要用于裝有蓄能器的液壓回路中，當(dāng)蓄能器充液壓力達(dá)到閥的設(shè)定壓力時(shí)自動(dòng)地使液壓泵卸荷。閥中有內(nèi)裝單向閥防止蓄能器中的帶壓油液倒流。此時(shí)由蓄能器維持對(duì)系統(tǒng)供油而泵卸荷，從而收到節(jié)能效果。當(dāng)蓄能器中油液壓力降至到閥設(shè)定壓力地85%左右時(shí)，閥又復(fù)載，液壓泵恢復(fù)向蓄能器充液。

這種閥也可以用于雙泵高低壓回路。低壓時(shí)兩個(gè)泵同時(shí)向系統(tǒng)供油，高壓時(shí)此閥使大泵卸荷并把它與高壓部分隔開。

用于蓄能器地閥與蓄能器之間地壓降不得超過(guò)設(shè)定壓力地10%。外泄式閥泄油口背壓不得超過(guò)設(shè)定壓力地2%。
 設(shè)計(jì)

多路組合換向閥，由于結(jié)構(gòu)緊湊，便于集中操縱，油路短，壓力損失小等優(yōu)點(diǎn)，在農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械多執(zhí)行元件的液壓系統(tǒng)中廣為應(yīng)用.多路組合換向閥又經(jīng)常與單向閥、液控單向閥、安全閥等組為一體，因此除了其換向功能之外，還具有使系統(tǒng)限壓、卸荷、執(zhí)行元件的鎖位等功能，特別是卸荷功能尤為重要.在農(nóng)業(yè)機(jī)械中，特別是聯(lián)合收割機(jī)中，普遍使用多路組合換向閥，各執(zhí)行元件間斷工作，液壓系統(tǒng)經(jīng)常處于卸荷狀態(tài)，卸荷性能的好壞對(duì)系統(tǒng)影響較大，如果卸荷壓力高，能量損失大，系統(tǒng)溫度升高，甚至使系統(tǒng)不能正常工作.因此有必要對(duì)其卸荷性能進(jìn)行分析，并合理地設(shè)計(jì)卸荷閥.

種類.

貫穿式

卸荷通道和壓力閥分別設(shè)立.卸荷時(shí)，各聯(lián)閥芯均處于中立位置，油源來(lái)油經(jīng)一條的貫穿各路閥的油道卸回油箱，卸荷油道貫穿各路換向閥.當(dāng)其中任一路閥工作時(shí)(即把此卸荷油道切斷).油源來(lái)油就從該路換向閥進(jìn)入所控制的執(zhí)行元件，工作壓力大小由圖中壓力閥限定.采用該種卸荷方式優(yōu)點(diǎn)是換向閥閥桿從中立位置→工作位置的移動(dòng)過(guò)程中，卸荷油道是逐漸被關(guān)閉的，進(jìn)入執(zhí)行元件的油量逐漸增加，系統(tǒng)壓力逐漸升高，執(zhí)行元件啟動(dòng)平穩(wěn)，無(wú)沖擊，而且有一定調(diào)速性能，壓力閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單.其缺點(diǎn)是卸荷油道長(zhǎng)，壓力損失大，尤其換向閥路數(shù)多時(shí)，弊端更為突出，該種卸荷方式多用于路數(shù)較少的場(chǎng)合.

卸荷式

該種卸荷方式又分兩種

1、貫穿控制式卸荷閥卸荷

卸荷閥和安全閥為一體，組成先導(dǎo)式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時(shí)又是溢流閥.卸荷時(shí)其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道.當(dāng)各路換向閥處于中立位置時(shí)，卸荷閥的控制油道(見(jiàn)圖1b和圖2)貫穿各路換向閥并與油箱連通.卸荷時(shí)，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低.任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來(lái)油就從換向閥進(jìn)入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制.此時(shí)系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力.該種卸荷方式，即使換向閥路數(shù)增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動(dòng)換向閥，卸荷可靠.

2、電磁閥控制式卸荷閥卸荷

該種卸荷方式與前種不同點(diǎn)是其控制油道與油箱通斷與否，由電磁閥控制，見(jiàn)圖1c，卸荷油道短，卸荷時(shí)壓力損失低，又便于自動(dòng)控制，但卸荷的可靠性低，多用于電磁多路閥的場(chǎng)合.
 設(shè)計(jì).

工程上使用多路組合換向閥，就來(lái)看多為手動(dòng)式，其卸荷方式多采用貫穿控制式卸荷閥卸荷，卸荷閥經(jīng)常采用圖2的結(jié)構(gòu)形式，下面簡(jiǎn)要介紹一下其設(shè)計(jì)方法.
 主閥結(jié)構(gòu)

卸荷閥(又是安全閥)的主閥按配合形式不同可分為三級(jí)同心、二級(jí)同心和滑閥式三類.其中滑閥式結(jié)構(gòu)工作壓力低，控制壓力精度不高;三級(jí)同心結(jié)構(gòu)雖成熟，應(yīng)用較廣，但與二級(jí)同心式比較，不及二級(jí)同心式動(dòng)作靈敏，規(guī)格相同，行程相同時(shí)，二級(jí)同心結(jié)構(gòu)的通油能力遠(yuǎn)大于三級(jí)同心結(jié)構(gòu);二級(jí)同心式控制壓力穩(wěn)定，加工工藝性好，二級(jí)同心式應(yīng)用前景廣闊，這里以二級(jí)同心結(jié)構(gòu)，討論其結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)方法.
 尺寸

1、閥的通徑D0

通徑D0也是整個(gè)多路閥的進(jìn)口直徑，D0取的大，閥的結(jié)構(gòu)尺寸就大，不經(jīng)濟(jì)，D0取的小，油液流動(dòng)不通暢，壓力損失大，容易發(fā)熱.應(yīng)使多路閥通過(guò)額定流量時(shí)其油液流速不超過(guò)允許值，

2、主閥座孔直徑D2

適當(dāng)增大D2有利于提高閥的靈敏度，但過(guò)大會(huì)使閥不易穩(wěn)定，一般先根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式確定主閥閥芯過(guò)流部分的直徑D1，

3、主閥芯大直徑D

根據(jù)一般資料和經(jīng)驗(yàn)可知，適當(dāng)增加主閥芯大端直徑D，可以提高閥的靈敏度，降低閥的壓力超調(diào)量，可提高閥的開啟壓力，保證閥工作穩(wěn)定，不過(guò)，D值過(guò)大，將使閥的結(jié)構(gòu)尺寸和閥芯質(zhì)量加大，主閥上腔容積增加，導(dǎo)致動(dòng)態(tài)過(guò)程時(shí)間延長(zhǎng)，

太小又保證不了靜態(tài)特性要求，一般應(yīng)保證:

4、主閥芯半錐角α1

5、主閥芯阻尼孔d0及長(zhǎng)度l0

主閥芯上阻尼孔d0

越小，其長(zhǎng)度l0越長(zhǎng)，則節(jié)流與阻尼作用越顯著，閥的啟閉特性好，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性好，但閥芯動(dòng)作滯后大，靈敏度降低，增加了動(dòng)態(tài)壓力超調(diào)量，且易堵塞、工藝性也不好

C1--主閥口的流量系數(shù)(無(wú)因次)，圖2結(jié)構(gòu)可取C1=0.78

ρ―油液密度，取850-900kg/m3

Px―卸荷壓力，通常取Px=(0.2~0.5)MPa

6、主閥芯導(dǎo)向長(zhǎng)度l

增大主閥芯導(dǎo)向長(zhǎng)度l,有利主閥芯工作穩(wěn)定,減少嘯叫和壓力振擺,但過(guò)大，結(jié)構(gòu)尺寸增加.建議l1.2D

7、導(dǎo)閥芯半錐角α2

導(dǎo)閥要求有良好的密封性，而且導(dǎo)閥流量增益太大對(duì)穩(wěn)定性不利，故一般導(dǎo)閥半錐角α2取為20°.

8、導(dǎo)閥座孔徑d，d1

導(dǎo)閥座孔直徑d大，導(dǎo)閥芯工作穩(wěn)定性好，則導(dǎo)閥彈簧力加大，結(jié)構(gòu)尺寸增大，一般取d=(2~5)d0;另外，d1對(duì)導(dǎo)閥動(dòng)態(tài)特性影響較大，為使阻尼也起正常作用，設(shè)計(jì)中保證d>d1

9、主閥彈簧的予壓量h1

10、主閥彈簧剛度Ky

11、導(dǎo)閥彈簧予壓量x10和剛度Kx

可根據(jù)導(dǎo)閥欲開未開時(shí)導(dǎo)閥芯受力關(guān)系導(dǎo)出。
 討論.
卸荷閥同一般先導(dǎo)式溢流閥結(jié)構(gòu)原理一樣，在調(diào)試過(guò)程中，也存在嘯叫與壓力振擺現(xiàn)象.根據(jù)有關(guān)資料[3]介紹，產(chǎn)生壓力振擺主要原因:

1)主閥芯導(dǎo)向長(zhǎng)度太短，主閥芯工作中不穩(wěn);

2)導(dǎo)閥的控制油路不應(yīng)由主閥上腔引出，該處壓力在主閥工作中就是變化的，隨流量變化而變化，必然引起壓力擺動(dòng);

3)導(dǎo)閥芯處于懸空狀態(tài)，工作中要偏移，導(dǎo)閥口徑向間隙不均，必然產(chǎn)生嘯叫和振動(dòng).

減少嘯叫和壓力振擺方法，應(yīng)保證零部件加工裝配質(zhì)量和合理的結(jié)構(gòu)參數(shù)，適當(dāng)加長(zhǎng)主閥芯導(dǎo)向長(zhǎng)度，使導(dǎo)閥芯加上導(dǎo)向支承.
先導(dǎo)壓力
裝載機(jī)轉(zhuǎn)向和工作裝置都是靠液壓系統(tǒng)來(lái)控制完成的，多數(shù)裝載機(jī)采用的是雙泵合流系統(tǒng)即在裝載機(jī)不轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向液壓控制系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向泵輸出的液壓油通過(guò)液壓閥強(qiáng)制的全部合流到工作液壓控制系統(tǒng)中去。該系統(tǒng)在裝載機(jī)收斗鏟掘物料時(shí)需要的是高壓力小流量，而裝載機(jī)工作液壓控制系統(tǒng)由定量泵提供的是高壓力大流量，因此有大量的液壓油通過(guò)溢流閥高壓溢流回油箱。這樣一來(lái)工作液壓控制系統(tǒng)的功率利用率低、能耗大、污染大，同時(shí)液壓系統(tǒng)的發(fā)熱導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的熱平衡溫度過(guò)高，影響了液壓系統(tǒng)的可靠性，降低了裝載機(jī)作業(yè)時(shí)的牽引性能。徐工LW820G輪式裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用的是雙泵合分流先導(dǎo)壓力卸荷液壓系統(tǒng)，此系統(tǒng)包括全液壓轉(zhuǎn)向器、優(yōu)先型流量放大閥、先導(dǎo)控制卸荷閥、限位閥等組成，該系統(tǒng)的應(yīng)用大大改善了整機(jī)的性能，提高了整機(jī)的可靠性。
特點(diǎn)
1.利用較小流量的先導(dǎo)油推動(dòng)流量放大閥的主閥芯移動(dòng)，控制轉(zhuǎn)向泵過(guò)來(lái)的較大流量的壓力油進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸，實(shí)現(xiàn)了以低壓小流量控制高壓大流量的目的，減輕操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。

2.除優(yōu)先供應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外，還可以使轉(zhuǎn)向多余的油合流到工作系統(tǒng)去，實(shí)現(xiàn)了雙泵合流，降低了工作泵的排量，提高了可靠性，同時(shí)節(jié)約了能量和提高三項(xiàng)和性能。

3.先導(dǎo)油控制的卸荷閥實(shí)現(xiàn)了在裝載機(jī)鏟掘作業(yè)時(shí)將轉(zhuǎn)向泵來(lái)油直接低壓卸荷回油，提高了裝載機(jī)的牽引力，同時(shí)又能滿足鏟掘松土等作業(yè)時(shí)動(dòng)臂快速提升的要求。

4.通過(guò)卸荷閥的直接回油，降低了系統(tǒng)的發(fā)熱，改善了系統(tǒng)的熱平衡，提高了系統(tǒng)的可靠性。